переднии Опоры SS20 и сломанная приборка.....

Порылся на днях тут в гараже в гараже и нашёл очень полезную и интересную вещь)SS20 посмотрел на родные понял что они мёртвые,не думая заменил
Вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки.

С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.

Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает:

долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника - 12000 кг, а распределение веса на машине - от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
значительное уменьшение нагрузки при повороте руля и плавность его вращения;
вес машины (320-400 кг) сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки.

Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный -
гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России.

Пружина смягчает удары на подшипник, следовательно, и на кузов.

При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. (С)

По ходу,пока снял амортизаторы,поменял колодки и гранаты(при повороте в лево с газом или быстром старте характерный хруст появлялся)надеюсь пропадёт. И единственно что я пока ощутил от этих опор,то что я попал на сход - развал)))
А!!! и ещё я очень сильно лоханулся.......кто меня дёрнул купить эту дурацкую накладку на приборку!??!(((В общем пока ставил отломал стрелочку датчика температуры(думал пол беды,выведу отдельно)но спидометр тоже не приказал долго жить.....ИТОГ: минус приборка минус время и минус 200р за накладку(
Всем спасибо за внимание)