ГОРОД

В Иркутске у нас был всего один день, и за это время нам надо было успеть невероятно много: посмотреть город, побывать на Байкале и – конечно же, навестить знакомых и посмотреть на крутые тачки.

Город для стороннего глаза необычный и нестандартный, в нем много вещей, которые с одной стороны, сильно удивляют и иногда даже неприятно, а с другой – вызывают искреннее и чистое любопытство.

ТЮНИНГ.

После экскурсии по городу нас ждало «сладкое».

Андрей, который в ЖЖ известен как Андрейка-Ирк (http://andreyka-irk.livejournal.com/), меня просто таки ошарашил:

- Я решил провезти вас по иркутским тюнинг-ателье, чтобы вы увидели, что у нас тут происходит.

Ну какой же нормальный человек откажется от такого предложения?

Итак, сказано – сделано.
Андрей заехал за нами на белой Toyota Mark II (естественно, праворукой), которую он сейчас потихоньку доводит до ума. Мотор 2JZ-GE (3л, атмо, 220лс), КПП - Getrag.

Первое место, куда мы приехали, называлось Jass Restyling Studio
Нас встретили Иван и Максим. У ворот мастерской стояла недостроенная Supra с вертикальными дверями:

Помните, была такая песенка Найка Борзова: "Я маленькая лошадка, и мне живется не сладко..."?
Хотя, наверное, нет, не помните. Давно это было.

В общем, была такая песенка.
Вчера, глядя на Триста Восьмого, тоскливо стоящего под палящими лучами мячковского солнца, груженого фотоаппаратами, ноутбуками, чемоданчиками со всякими мячковскими принадлежностями, сумками, бутылками воды и, наконец, шлемами, я вспоминала эту песню.



Мне было жаль маленького, синенького и такого позитивного пыжика, который в отличие от лошадки Найка Борзова, привез людям не кокаин, а возможность здорового образа жизни. Хотя - почему жалко?

20 августа 2010 года компания Peugeot Россия представила на российском рынке программу Peugeot Assistance.

Отныне клиенты марки смогут воспользоваться технической помощью на дороге 24 часа в сутки 7 дней в неделю. В случае поломки автомобиля владелец автомобиля Peugeot может позвонить по номеру горячей линии программы 8 800 555 1810 и получить квалифицированную помощь на месте или же воспользоваться услугой доставки транспортного средства в ближайший сервисный центр марки.

Итак, приключения маленького Пежо продолжаются!!!

На этот раз он отправился в гости туда, где на свет рождаются ему подобные – а именно на завод в Калугу, где происходит российская сборка Peugeot 308.

Но вот что любопытно: здесь же собирают и другие автомобили концерна Peugeot-Citroen. Если честно, я об этом и не подозревала. Просто ни к чему...

К сожалению, так и бывает. Если кто капризничает и всем недоволен - о том заботишься и сдуваешь пылинки. А если кто работает тихо и терпеливо - про того и забываешь.

Так и про маленького - забыли... :(

На одометре уже почти 25 000, а мы спохватились, что еще ни разу не отвезли его на сервис.

После последнего посещения сервиса во время ТО 25 000 мы так и не смогли обнаружить причину серьезного стука в задних стойках. В связи с этим было принято решение об их замене.

Перед заменой был еще раз проведен визуальный осмотр, но внешних признаков смерти стоек обнаружено не было.

Моему маленькому, но гордому Пежо 308 есть, чем гордиться. Наверное, он – единственная в России машина, которая проехала по ВСЕМ гоночным кольцевым российским трассам.

Ну а что? Назовите какого-нибудь другого малыша (или большиша), у которого за плечами такой же опыт!?

Вот судите сами:
Во время моего майского тест-путешествия Москва-Иркутск он побывал ( и промчал) вместе с нами по Нижегородскому кольцу, трассе Каньон в Казани и даже по Красному кольцу в Красноярске! Буквально через месяц я забрала его для продолжительного тест-драйва, который помог бы выявить какие-то больные места или недочеты в обычном режиме эксплуатации – и малыш после верной и регулярной службы на АДМ в Мячково был награжден возможностью промчать по старейшей российской трассе. И сделал это, я вам скажу, с большим удовольствием!

Или длительный тест-драйв, закончившийся неожиданным краш-тестом.

Когда мы узнали, что в конце декабря придется возвращать нашего Славного синего Пыжика, мы взгрустнули.
Но в циничных головах журналистов тут же зародилась шутка завершить тест-драйв краш-тестом. Кто же тогда думал, что так оно и произойдет на самом деле.

Помните, в мае 2010 года я участвовала в Автопробеге Москва-Иркутск на 308-м Пыже и еще строчила оттуда регулярные блоги сюда, на Смотру, а вы почти всё читали и обсуждали, и главным спором тогда было - доедет Пежо до Иркутска или застрянет где-то по дороге?

Тогда мы испытывали самые первые российские Peugeot 308, которые буквально за несколько дней до этого сошли с открывшегося в Калуге сборочного предприятия. А вот сейчас, по следам этих событий вышла книжка, очень симпатичная и интересная.

Вот такая: