рейтинг

бортовик автомобиля Бывший мой корч... →

Непобедимая проблема...

Как купил Ниссан, так и Е**сь с ним сам...
Уже две недели, как наблюдается проблема - при кик-дауне, обороты долетают до 5000 об/мин и начинаются рывки, странные пощелкивания под капотом...

Кто то мне сказал, что щелкает искра на массу, полез ковыряться:
Разбираем впуск, откидываем в сторону впускной пайп с блоу-оффом.

Вытаскиваем рейку с катушками и силовым проводом.

Производим осмотр первичной цепи зажигания на момент дыр.
И вауля!

Дыра найдена, заматываем ее в 5 слоёв изолентой, на время, пока не куплю новый провод.
Выкручиваем свечи.(менялись они 3000 км назад)

Нагар ровный, но чуток серый, что говорит о бедноте смеси - воздуха хватает, а вот бензина - фиг.

Собираем обратно, прогреваем "пихло", выходим на оперативный простор, газ в пол! Долетаем за пару секунд до 5000 об/мин.... и снова все повторяется. Рывки, и пощелкивания(потрескивания).

Ребят, такой вопрос - кто сталкивался с такой петрушкой?
Звук пощелкивания похож на попытки огромного количества жидкости пройти через малюсенькое отверстие...
Может ли так забиться топливная система? Вернее до такого состояния.
Возможно ли это из за бензонасоса?

Курили эту тему и на Нисме, и на Скай-клубе. Нигде нет ответа...

П.С. также присутствует проблема с запуском на горячую. На холодную с первого раза, на горячую с 3-4го(((

Автомобили: Nissan Stagea

Теги: бензонасос, рывки при разгоне

RB Brother.GT-R

25 January 2011 в 21:54

1539

Последний раз отредактировал RB Brother.GT-R, 25 January 2011 в 21:56

20 комментариев:

# Mac 25 January 2011 в 22:02

GTR?

# CBR1000RR 25 January 2011 в 22:14

нет

# RB Brother.GT-R 25 January 2011 в 22:54

Стейджия(Скай-универсал грубо говоря) с мотором RB25DET(2,5 литра, 6 цилиндров в ряд, турбонагнетатель, промежуточное охлаждение)

# Mac 26 January 2011 в 02:32

Блин, я этот коммент хотел к другому посту написать :). Ну ладно, сюда тоже подошел :).

# RB Brother.GT-R для Mac 26 January 2011 в 02:50

Да у меня до Стежки был Скай 34й))) Все как видят, спрашивают: "Ооо, это ГТР чтолЕ???".
Я привык)

# Putin_legion 25 January 2011 в 22:13

если на дизелях на горяч. плохо заводиться то это точно ТНВД!
Но на зажигалки хер его знает, по сути насосу похер на горяч или холодную!Вот фильтр бы проверить, а что еще может быть х.е.з.!!

# monstr89-ps.77rus 25 January 2011 в 22:16

Скорее всего забита топливная магистраль.

# mixon.51rus 25 January 2011 в 22:17

была подобная проблема на ауди...решилось все заменой сеточки топливного насоса...но думаю врядли это тебе поможет...
а так + тебе в помощь

# RB Brother.GT-R 25 January 2011 в 22:50

спасибо. Проблема еще и усугубляется тем, что на дворе зима... лезть в бензобак, в холоднющий бензин за бензонасосом надо.

Чем можно пробить, прочистить топливную магистраль? Если дунуть туда компрессором несколько атмосфер, поможет?

# monstr89-ps.77rus 25 January 2011 в 23:01

Нет,не может.Существуют разные присадки,но они при постоянном использовании пагубно влияют на двигатель.

# naka1589 26 January 2011 в 01:39

Ну возможно банзонасос с сеткой снимается и из багажника, зависит от машины.

# naka1589 26 January 2011 в 01:38

Ну тут только сервис или угдай-ка
Машин турбовы - может что-то с клапаном АРС. У меня такая байда была.
Посмотреть как работает лямбда через комп. Если есть вакуумные шланги - посмотреть не потрескались ли.

# RB Brother.GT-R 26 January 2011 в 02:52

АРС - это что?

лямбда новая, работает нормально. Проверяли через диагностику.
Вакуум смотрели, все герметично.
Не долезли только до сток кулера, вместо него фронтальник ставить будем - уже лежит в комнате, и дожидается установки)

Сегодня сделал самодиагностику, используя штатный вариант - выдало код 15, т.е. ошибок нет.

# naka1589 26 January 2011 в 02:59

Апц - саабовская тема, как у тебя называецо - не знаю)
У меня был сааб, была проблема
Даешь газ в пол - тупит. В итоге клапан заменили.

Система Saab APC (Automatic Performance Control) в момент её моявления на рынка была, пожалуй, одной из самых «продвинутых» систем автоматического контроля на тот день. Она предлагала автоматический контроль над турбонаддувом, и фактически сделала функциональный турбонаддув вперевые возможным в пассажирских автомобилях.

К сожалению компоненты, входящие в систему APC стареют всё больше в наших автомобилях с пробегом. Многие из этих компонент подвержены возрастным проблемам и со временем просто отказывают. Если ваша система APC производит впечатление не работающей правильно, следующие шаги помогут изолировать проблему.

Заметим: Делая эти шаги, мы предполагаем, что все остальные системы мотора находятся в хорошем, рабочем состоянии. Проблема состоит лишь в том, что уровни давлений наддува отклоняются от нормы (т.н. «недодув» или «передув»). Если же вы подозреваете, что с самим мотором могут быть проблемы, необходимо исправить сначала их, а потом уже аккуратно приводить а порядок системя контроля за наддувом (APC).

# naka1589 26 January 2011 в 03:02

Ну если ошибок нет, значит никаких серьезных железок не пострадало.
Могу только присоединиться к мнению что надо смотреть сетку насоса, сам насос на предмет живости.
И так всю топливную магистраль.
Заливать гадосные присадки для очистки системы - не советую)
Всю гадость в движку притащят.

# TOxu4NAsmotreT4Kru.77rus 26 January 2011 в 04:16

может фильтр бензиновый? у знакомого похожие фишки были когда фильтр засерался или его ставили наоборот... а так может чтото с вдувалкой? да и может треск от турбины..

# RB Brother.GT-R 26 January 2011 в 11:41

Неее, турбина с другой стороны, а треск раздается с противоположной.

# RB Brother.GT-R 27 January 2011 в 03:07

В общем заменили бензонасос на Вальбро 255 л/ч, промыли бак. Толку как с козла молока. Причина - хуевничает ДХХ, и чтобы ХХ были в норме, из за этого зажигание выставлено на позднее - а это уже причина детонации(пощелкивания).