Сейчас активно занимаемся вариантами расклейки командных автомобилей, последний вариант от нашего дизайнера, на ваш суд.

Друзья, спасибо всем кто болел! 4-ое место по итогу этапа и по итогу года. В полуфинале сломал 12-ую коробку в этом году, я думаю, что это как знак свыше. Знаете как будто тучи расступились и свет озарил мою машину и голос сверху сказал: "Братан! Расслабься ты уже.. 2011 год не твой!")))))
Как один мой товарищ сказал: "12 коробок, а ты не унываешь... я бы опустил руки после третьей!" Я действительно не унываю, выдержал этот год и с тройной силой возьмусь готовиться к следующему сезону! Всем мир, любите дрифт и развивайте автоспорт в России, это наша единственная цель!

Сезон 2011 начнется уже через 3 месяца, времени совсем мало и мы стараемся его не терять. Создана новая команда, теперь Dragtimes и мы, это одно целое. Уже заказаны новые комбенизоны и сделаны первые макеты, как они будут забрендированы.

Олег из B&S Industries сделал нам с Женей мегаацкикрутые кастом ручники! Очень короткий и четкий ход в совокупности с сногсшибательным видом и наикрутейшими ручками, уровень! =)

Выехал потестить нашу "кинематическую схему привода цилиндра сцепления") все работает как часы!)

Что такое фуридаши баттл? Можете себе представить драг стрип? Длинная разгонная прямая, на которой без труда можно выкрутить 4ую передачу!
Стартуешь с двух бетонных плит. Они лежат там для прогрева колес, чтобы не портить зону перед драговым светофором. От плит метрах в 20-30 стоит стартер с флагом

Вчера вечером я был с ней. Я пришел пораньше, т.к. мне надо было закончить свои дела и застал ее не в самом лучшем виде. Потрепанная и уставшая, но такая же чертовски красивая! В тот момент, я подумал что хотел бы прожить с ней всю жизнь!

В среду приехал настраиваться на стенд, началось с того что моя машина первая за весь опыт ребят не смогла заехать нормально))) когда передние колеса вставали на барабаны, поддон просто ложился на землю! пришлось подкладывать подставки и поднимать морду. Настройка длилась 4 часа, конечно ожидания и итоговый результат разнятся, но я остался полностью довольным, у нас получилось 360 л.с. и 500 момента на давлении 1.4 бара, можно было снять больше, но это уже был предел и мотор начинал немного детонить, поэтому решили остановиться на очень привлекательной цифре )))

Небольшой видео тизер

Новое промо видео

Пишу, скорее больше для себя, поэтому будет много непонятного!

Сегодня всю ночь не мог уснуть, лег в 1:30 и часа 3 ворочался. Причина тому простая, уже середина января, а запчасти еще не заказали, т.к. банки только-только начали работать после праздников. А без запчастей, делать нечего, машина просто стоит в сервисе. Вообще подготовить автомобиль к сезону, это очень непростая задача, помимо того, что и очень дорогая. И вот, я ворочаюсь в кровати и думаю как решить ее. Начал с того, что уложил все работы и нужные детали у себя в голове, потом подумал, раз в голове могу, значит и на бумаге смогу, вот вам и пост.

В субботу на съемках нашего видеоролика, мы долго искали поворот который наиболее ярко отразил бы смысл слов Street drifting. У нас уже было пару смачных поворотов на картах памяти Сони) Но нужна была бомба, то чего еще никто не делал в России, то что могло бы приблизиться к японским тоге по горам. И мы его нашли! Две широкие дуги небольшим уклоном, под 3-ю передачу с достаточно скоростной перекладкой по середине! Но самый жир заключается в том, что ширина дороги на столько мала, что на моем адском вывороте мне приходилось два раза тыркаться на ней при развороте, что если поставить мою машину поперек оставалось по пол метра, не более, с каждой стороны! Это сильно уже чем японский тоге! И с каждой стороны шли не отбойники а бордюры, что сильно опаснее т.к., отбойник это стукнулся и остановился, а чаще всего просто чиркнул, а бордюр это минимум пара рычагов а при паршивом раскладе пол подвески, с выдернутыми стойками… Скажу честно сомнения были, т.к. на носу у нас 16 октября и финальный этап РДС где у нас с Женькой хорошие шансы на подиум. В итоге решились! Я несколько раз проехался по всей траектории на тауреге Лехи из dragtimes.info и прикинул что и как делать, потом установили оборудование и поставили машины перекрытия во всех местах откуда могли выехать. Задача стояла очень непростая т.к. ко всему прочему мы хотели снять не просто дрифт, а парный дрифт!
Мы с Женькой встали на старт, достаточно протяженный прямик перед первой дугой, ремни застегнуты, резина прогрета, сердце отбивает чечетку с неимоверным темпом! В рации голос "все чисто…пшшш… камеры готовы…пшшш., готовность 10 секунд…пшш. Поехали!"

Буквально неделю назад в "Prodrifte" собрали и завели мою машину, новое железо работает прекрасно (спасибо Женьке мотористу из Продрифт сервиса), нигде не сопливит не течет.