В субботу на съемках нашего видеоролика, мы долго искали поворот который наиболее ярко отразил бы смысл слов Street drifting. У нас уже было пару смачных поворотов на картах памяти Сони) Но нужна была бомба, то чего еще никто не делал в России, то что могло бы приблизиться к японским тоге по горам. И мы его нашли! Две широкие дуги небольшим уклоном, под 3-ю передачу с достаточно скоростной перекладкой по середине! Но самый жир заключается в том, что ширина дороги на столько мала, что на моем адском вывороте мне приходилось два раза тыркаться на ней при развороте, что если поставить мою машину поперек оставалось по пол метра, не более, с каждой стороны! Это сильно уже чем японский тоге! И с каждой стороны шли не отбойники а бордюры, что сильно опаснее т.к., отбойник это стукнулся и остановился, а чаще всего просто чиркнул, а бордюр это минимум пара рычагов а при паршивом раскладе пол подвески, с выдернутыми стойками… Скажу честно сомнения были, т.к. на носу у нас 16 октября и финальный этап РДС где у нас с Женькой хорошие шансы на подиум. В итоге решились! Я несколько раз проехался по всей траектории на тауреге Лехи из dragtimes.info и прикинул что и как делать, потом установили оборудование и поставили машины перекрытия во всех местах откуда могли выехать. Задача стояла очень непростая т.к. ко всему прочему мы хотели снять не просто дрифт, а парный дрифт!
Мы с Женькой встали на старт, достаточно протяженный прямик перед первой дугой, ремни застегнуты, резина прогрета, сердце отбивает чечетку с неимоверным темпом! В рации голос "все чисто…пшшш… камеры готовы…пшшш., готовность 10 секунд…пшш. Поехали!"

Немного переделанная версия нашего тизера, основное видео планируем снимать в конце сентября, ждите на прилавках столицы

Короткий тизер к будущему промо видео от dragtimes.info

Небольшой видео тизер

Короткое видео моего финального заезда в Нижнем Новгороде, 24.07.10




Трасса очень быстрая и техничная, на мой взгляд наконец то это смотрится как ДРИФТИНГ!!

В среду приехал настраиваться на стенд, началось с того что моя машина первая за весь опыт ребят не смогла заехать нормально))) когда передние колеса вставали на барабаны, поддон просто ложился на землю! пришлось подкладывать подставки и поднимать морду. Настройка длилась 4 часа, конечно ожидания и итоговый результат разнятся, но я остался полностью довольным, у нас получилось 360 л.с. и 500 момента на давлении 1.4 бара, можно было снять больше, но это уже был предел и мотор начинал немного детонить, поэтому решили остановиться на очень привлекательной цифре )))

Буквально неделю назад в "Prodrifte" собрали и завели мою машину, новое железо работает прекрасно (спасибо Женьке мотористу из Продрифт сервиса), нигде не сопливит не течет.