В 1997 году впервые увидел Mitsubishi Galant (акула) и беспамятно влюбился в этот дизайн. Я пообещал себе, что когда-нибудь я его куплю! В 2006 году осуществил свою мечту детства, я купил Galant в максимальной комплектации с 2.5 V6, АКПП и кожаным салоном. Радости моей не было предела, пока в мае 2007 года я не увидел Lancer X. Тут же начал думать о продаже своей некогда мечты Galant и покупки Lancer X. В ноябре 2007 года я покупаю полностью новенький Lancer X в максимальной комплектации. Спустя 1,5 года, мне стало не хватать 150 л.с. Захотелось более мощную и резвую машину и как раз в этот момент я увидел впервые вживую Evo X. Как же она мне понравилась внешне, да и технические характеристики были выше моих представлений. Но отдавать за эту машину 56000 $ я не хотел, да и не мог. Успокоив свои нервы, я перепрошил свой лансер, поставил обвесы, диски и прочие прелести, и как бы, обновил свою любовь к моей машине. Но вот машине исполнилось 3 года, гарантия закончилась и я решил продать своего верного друга. Конечно же, хотел купить Evo или STi, но в тот момент у нас с женой родился малыш и появилась потребность в большой машине с большим багажником. Искал-искал и тут увидел Mazda 6 MPS, решил что это компромисс между комфортом и скоростью. Купил я мопса и тут меня понесло))) Мазду тюнил, строил, дорабатывал 3 года. В результате выдавил 520 л.с. и 700 н.м. я решил что мне уже не интересно её курочить и пора купить что-то другое. Продал мазду и начал выбирать машину. Присматривался к купе Infinity G 37, BMW 335. Потом было предложение Audi S4 2006 г.в. Но сука, покоя не давал Evo X ))) И я, плюнув на всё, начал искать эвик. Хотел именно на роботе SST и моего любимого синего цвета. Нашел полный сток, даже резина родная, пробег 48000 км, был проблемный насос AYC и немного притёртый бампер об бордюр. Насос сразу заменили на новый, бампер перекрасил.
Прошу любить и жаловать.