Первым моим автомобилем стала Subaru Impreza 1.6 1999 года выпуска… От нее у меня остались исключительно приятные воспоминания, из-за довольно приятной управляемости, великолепного поведения на заснеженной дороге и своеобразного дизайна. Тогда я понял, что в будущем представляю себя только в полноприводном турбо-автомобиле. На ней я отьездил 1, 5 года, после чего пересел в Imprez'у 2008 года выпуска. Это был атмосферный 2,0 литровый хэтчбек, через полгода езды на котором я понял, что это автомобиль у которого нету ни характера, ни яркой управляемости, одним словом я его не понял.
По-этому я продал оба Subaru и стал выбирать между STi и Evo. Тогда серьезным критерием выбора именно Евика для меня стала его цена у официалов Нико. Покупал я его в 2010 году, и на авто 2009 года была отличная скидка, что делало его примерно на 10К долларов дешевле СТихи 2010 года, что и сыграло решающую роль при покупке.
Итак, осенью 2010 года я приобрел Ево. Первое впечатление — идеально собранный, сбалансированный автомобиль, который при великолепной управляемости сохраняет более чем приемлемую плавность хода. При этом очень легкий в управлении, прощающий многое.
Спустя несколько месяцев езды автомобиль приобрел винилы.
При пробеге 8500 км весьма активной эксплуатации пришлось заменить стоковое сцепление и маховик на комплект от АСТ.
При пробеге примерно 15000 км был установлен прямоток, состоящий из голой трубы от двигателя и заканчивающийся банкой Blitz Nur Spec, закрытый фильтр нулевого сопротивления AEM, blow-off valve от Blitz. После этого была сделана чиповка и установлен буст-контроллер HKS.
Также я поставил брызговики и замки на капоты.
В дальнейшие планы входит: установка бензонасоса Walbro, маслоулавливателя, трубы от турбины к интеркуллеру, валов, дополнительных приборов в салон, 4-х точечных ремней в салон, и гоночного руля. Возможно также поставлю обвесы в стиле FQ-400.