купил машинку новой в мае 2008 года
просто хотелось большую вместительную и удобную машину.
большие тачки моя слабость, думал взять что-нить ненаше в летах, но посмотрел цены и решил что лучше уж новый баргузин чем восьмилетний транспортер…

в целом машиной доволен, детские болезни вылечились по гарантии, немного досаждает "сыпучесть" и слабая стойкость к корозии, в общем если есть желание доводить машину до ума своими руками, то подобная машина для вас.

так, небольшая история жизни этого баргузинчика, что ломалось и что менялось.

что в машинке радует, так это размеры и её драйвовость.
да-да! именно драйвовость! маневренная не смотря размеры, что-бы развернуться мне нужно места меньше чем жигулю, рулевое чуткое, не смотря на гур, реакции понятные и предсказуемые. моторчик шустрый, разгоняется резво. на скорости идет как по рельсам, даже на 170 (по спидометру, а фактически 155). тормоза отличные, абс здорово помогает, правда на грунтовке и на кочках иногда лучше без неё :) ).
подвеска можно сказать спортивная, в меру жесткая и в поворотах кренов почти нет.
не радует только аппетит, шумность и отсутствие кондиционера.

Что сделано:
Музыка- голова пионер 2дина, усилок, 8 колонок, саб выкинул

Шумка- так себе, неполная

Прямоток- хэндмэйд

Нулевик- проспорт

КПП- газ 31105

Частично заменена обивка салона

Капот- пластик

Передний бампер- нестандарт, модель то ли революшн, то ли эволюшн, продавцы сами путаются :)

Диски литые — Alessio Daytona, 18"

Амортизаторы передние Plaza X-Drive

Расширены передние арки, немного коряво

Распредвалы 34/38

Планы на будущее:

Закончить когданибудь новую панель приборов и вкорячить комп, все для этого есть, но мешает лень и отсутствие времени

ЗДТ

Полная нормальная шумка

Установка турбо (нагнетатель, новые мозги и прочее),
как будет 40т.р. сделаю

Клееные стекла по кругу- 40т.р. и все будет

Кондей- 45т.р. и тоже будет.

Пневмоподвеска- далекое возможное будущее.

Перекраска- годика через 2 или раньше.

Обвес по кругу- летом 2011г.

Вот, надеюсь все реализую.