продолжаются мои приключения по сборке турбосарая...

самая главная деталь уже на месте..

ну вот,можно попробовать продолжить...
кризис нахлобучил наш сервис,работы почти не стало,появилась масса свободного времени.решил заняться тормозами.нашел пару юзаных тормозных дисков хз от чего,но диаметр у них-360мм!

при пробной примерке они не влезли в 17й диск,и были проточены до 350мм.это походу максимальный диаметр тормозов для 17х...
и возникла проблема с колоколом-он был чуть меньшего диаметра,чем надо.придется покупать люминь и вытачивать новые.
вот типа для примера-новый диск,и диск 283мм,как в сто

Год прошедший заканчивался тяжело,муторно и почти без выходных дней...а все ради покупки тюнячек!!уж очень хочется весной завершить проект и получить запланированый результат))

отдых коцвордиста на даче..

решал проблему утечки тока из аккума..

пока снят мотор,от чего-бы не подделать кузоф?у одного слупня в гараже стояла сайра раздетая.и так она много места занимала,что он решил ее под болгарку.позвал меня,дал инструмент и я за несколько часов разложил кузов на молекулы.а заодно аккуратно отсверлил себе крылья,телевизор и брызговики.детали

давненько я не обновлял бортовик,но всеж нашлось немного новостей!бабло зарабатывается медленно,запчасти идут из-за моря еще более расторопно ))),так что думаю к новому года поедет бешеный сарайчег!нуачо,самое время на заднем приводе да на 35м гаррете поездить)))))
вобщем закончили мы с электриком установку приборки и обтяжку торпеды.кажись получилось красиво =))

разжился тут нержавейкой тонкостенной,и решил переварить весь выхлопной тракт..ибо предыдущий был сделан из толстостенной алюминизированой трубы,цельной(!!!!) от турбы до заднего редуктора!конечно когда ее гнули,сделали несколько заломов,но на то время меня это устраивало.а сейчас захотелось все исправить..

хотел восстановить белого,но только заменой кузова и даже купил такого-же иксера...мой старый был уже без порого,его даже на стапель не закрепить.лонжерон ушел на 20 сантиметров назад...в общем под замену кузов.а с новым иксером почти та-же оказия вышла.стал с него балку заднюю снимать-так выворотил

я заранее похоронил все мечты хоть когото объехать и с равнодушием ждал начала гонки...
когда приехало вот это,я окончательно засомневался,а стоит-ли вообще пробовать?

вобщем,всетаки решился я гонять,а чо терять?всеравно приехал.началась квалификация.не помню подробно,что,как и скем я ездил,но дошел до четверть-финала!!машина ехала хорошо,без проблем,и это вселило какую-то слабую надежду.предстояло проехать вот с этими зверьками:

он всеже умер.....
пару дней назад я был на вершине радости от того,что сарай поехал,и все так благополучно быстро получилось скрестить сарай с косым мотором....но видимо эхо той аварии решило откликнуться спустя год.я несильно жарил в послерабочее время,в воскресенье,по вечерней москве.сгонял на

вчерась в удовольствие,а не ради работы,выполз во двор и поставил на косого новые форсы сименс-дэка 850сс.жесть!появился ровный хх,но на повышеной смеси-10.5.это много очень..пробовал убавлять-глохнет уже при 11ти...надо КХХ подключать...

а вот задиры на юбке поршня,да причом снизу вверх дали мне еще одну загадку.как такое могло произойти???

ну и совсем фантасическая вещь-куда девался кусочек верхнего компрессионного кольца????

вот так,проковырявшись все лето с мотором и кузовом,я дожил до осени.машина так и осталась не у дел.я так и не погонял на ней ниразу....ну а с наступлением осени решил-чо уж теряться-надо красить машину целиком!и снова в стены сервиса!!

вопчем со сликами казус вышел...я када тока начинал сезон гонок поменял редуктор с 3,64 на 3,34...думал чтоб хватило 3х передач на 402м..это иногда получалось,если букс минимальный был.и когда я одел эти огромные тапки-стало совсем проблематично стартовать.а я в запале таких событий совсем забыл про