2 вопроса

1). купил ещё давно drag monitor и вакуметр (датчик). Так и не установил. Кто ставил какие либо датчики, подскажите, где в москве есть ребята, которые этим занимаются и могут поставить эту байду )

2). Второй вопрос куда сложнее.. всё думал как увеличить мощность, советавался думал. знающие ребята сказали, что даже удаление катализаторов и.т.п на этот мотор особого дела не сделают..и не стоит это больших затрат..

вот я задумался о турбине.. если кто ставил себе на турбину на бумер, в котором изначально она не предусмотрена, или знаком с этим вопросом - выкладывайте всё, что знаете )))
а именно - реально ли вообще это затеивать на N42 Valvetronic?
если да, то очень приблизительные затраты по материалам и работе
и что приблизительно получится на выходе по л.с. (сейчас около 155-160)

Автомобили: BMW 3er (E46)

Дима Venom

27 January 2010 в 01:56

472

9 комментариев:

# Tenevoi 27 January 2010 в 02:41

Привет. Дим, отвечу тебе, может не то что ты хотел бы услышать, но правду и по существу.

1) На 150 сильный движок оно тебе надо? Метры, датчики, мониторы. Бумер до 200 сил, это городской автомобильчик с загородным потенциалом, не более!

2) Правильно тебе сказали. И я скажу. Это не та машина, для чего ты ее хочешь приспособить. Тебе чего от нее надо? Что-бы перла? Продавай, бери себе пятерку 540 +, и будет тебе счастье в почти 300 кобыл. Зато атмосферник, и штатный. Альпина Б3, если уж так треха нравиться, и турбу хочеться, будет 300 сил. Турбины ставятся не на все моторы, по старым м30 и М50 вроде. Ну и естественно ценник на доработку тебя не обрадует! Плюс, любой доработанный двигатель, не столь надежен как штатный.

Решать тебе, но я бы поступил вот так.

# Дима Venom 27 January 2010 в 04:38

да, всё это я слышал уже много раз, ни ты первый, ни ты последний.

по поводу датчиков - внешне машина смотрится офигенно и современно, а внутри панель сильно устарела, так что датчики - элемент дизайна и попытка обновить машину, не более.

по поводу - продай купи. да я согласен на 100%, ведь например продать 320 норм бэху и купить 325 или 330 не такая и больша проблема, да и доложить вроде бы надо не так много...но ты видимо не почитал историю авто.
у меня лего, млять ) машина собрана из двух, с ахуенным швом снизу, который не очень то стремились скрыть.
продать эту машину или просто нельзя или за смешные деньги. а если точнее около 200к. а выглядит на лимончик )

вот поэтому и и задаю такие вопросы..

# Tenevoi 27 January 2010 в 15:47

Не принимай близко к сердцу, но датчики для как элемент дизайна, это колхоз. Как элемент функциональности, в японском дрифт какре, это да, но не в бмв, в ней датчикит иначе смотрятся.

А по поводу шва, без лоха и жизнь плоха. Всегда есть те, кто покупает хлам за реальные деньги, это жизнь братан!

И если у тебя есть деньги на тюнинг двигателя под турбо, не вижу проблемы продать треху за 200 и купить нормальный 330 например.

Ну хозяин барин, ты спрашивал, мы отвечаем. Делимся опытом и мыслями так сказать.

# Malmsteen 27 January 2010 в 11:00

Дииим))) Не надо ничего больше делать) Реально!!!
Цена даже самого дешёвого турбокомплекта будет такой, что проще продать машину, добавить эту сумму и купить 330)))
Я тож думал сначала свою раскачать, даже нашёл комплект, но по цене всё равно проще оказалось купить более свежую 330)
Ибо после установки турбо, тебе ещё придётся менять дохрена) те же тормозульки....

Так что мой совет - НИНАДА)))))))

# Yes. 27 January 2010 в 11:16

Цена установки турбы будет гораздо выше стоимости самой машины (это если нормально ставить...а не на 5 тыс км. и потом двигло в помойку) И вообще говоря ставить ее на 4 цилиндра-деньги на ветер.

# Дима Venom 27 January 2010 в 11:23

ну если по деньгам действительно так, то вопрос закрыт )

# Coffeeman-Dnepr 28 January 2010 в 03:35

Дружище вот тебе мое мнение - этот мотор очень неплохо едет, проверял сам и сравнивал с мотором в 218 сил, благодаря коротким передачам разницы почти нет. Зато 4 цилиндра, что имеет массу плюсов - легче обслуживать, легче весит а значит рулится и не так разбивает подвеску, хорошая развесовка по осям. Если очень хочешь больше, то лучше на мой взляд найти на нее мотор м54в30, он тебе встанет как родной (он и есть родной)))), мало не будет. Бюджет будет в районе 2 килобаксов. Если хочешь еще круче найди м-ку в 46-м кузове без доков и перекинь, бюджет будет примерно такой же как и турбовать а кайфа в разы больше. Твой валветроник турбовать однозначно не рекомендую, будет дорого и неэффективно, к тому же его сей час можно выгодно продать.
А вообще лови +++

# Дима Venom 28 January 2010 в 03:41

м54в30 - мм, интересно..но если менять мотор, то ведь наверно придётся менять ещё и мост, коробку и несколько датчиков. или неправ?

# Coffeeman-Dnepr 28 January 2010 в 03:50

конечно прав, нужно будет заменить движку, коробку и мост можно будет оставить (на всякий случай нужно посмотреть совместимость) сцепу под замену, радиаторы возможно, мозгу и проводку, выхлопную систему, это что б поехать, а так нужно и тормоза конечно. Набор приличный но разборщики меняют на более новый набор охотно, так что нужно только поискать, ну и работа конечно предстоит большая, но если очень хочется то...

Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.

Посты

Elvis has left the building

ленивый.77rus

28 March 2019 в 21:07

29 73610 32

Iron Knight - endgame

Дима Найт.CAR

27 March 2019 в 02:49

22 28381 6

Записки стретресера или лопнул коллектор

Дима Найт.CAR