Воздушный фильтр - слабонервным не смотреть! (вопрос)

Я тоже довел как-то до такого на Альмере, ну в общем, когда понял ,что пахнет паленым...типа пластика или еще чего-то, то понял, что это не из-за того что я еду мимо горящего пластика а потому что у меня он уже внутри)))))....достал фильтр и был в таком же шоке)).....поменял, потом из салона гарь выгонял недели три..)))

))) ну кто-то считает что только хозяйственным)))) но мне кажется это бред))) мыло оно и в Африке мыло)))

Нет запаха вообще ! выветривается после второй промывки химией )

обоснуй?) жестишь)

ясно )) ну жесть полная:D

фото в студию)))
Если прошпорт - то они все под пропитку!

Тупо по размеру ищешь ) в магазин приходишь со своим показываешь они тебе новый дают )

У всех. Чем чаще моешь тем лучше ) Я мою каждые 2000 тыщи )

Датчик это тупо кусок железки в пластике ) он не убиваем ) можно акуратно протереть его кончик ушной палочкой )

воскресить можно но не на долго , дмрв это очень чувствительный датчик , бывает двух типов нитевои и пленочный , при загрязнении начинает врать и смесь считается мозгами некорректно
убивается маслом с нулевика на раз
но у тебя помоймы нет его , у тебя ДАД(MAP)
потери от воздушного фильтра на впуске 2-3% , наврятли ты вообще почувствуешь разницу от него , а вот фильтруют они не очень
если еще всякие китайские проспорт
ставил себе раньше , разницы нет! если толькоставить с гусем забором воздуха с улицы

да там просто всё новый тупо покупаешь и одеваешь на патрубок и затягиваешь хомутом ) Просто тупо копируешь действия ) Ставишь новый как было )

Я ж написал выше что ресурс нулевика 5 тыщ км. Мыть нужно не позже чем 3500км хотябы ) Чем чаще тем лучше. Примерно на 2500 гдето )

Хз по пробегу, просто как увидел что он чёрный почти, и пшиканья уже не слышно через пыль, помыл)))
А по идее лучше всего будет просто выбросить и купить новый, хз как у вас мой мне обошёлся в 1400 рублей, что в принципе не так дорого, при смене масла больше отдаю)

она шустрая от холодного воздуха ) как мотор начинает нагреваться лошади начинают умирать по тихоньку )
мыть его тупо тёплой водой. опрыскивать специальным маслом для него ) для лучшей фильтрации и одевать чулки )

у меня не стоковый выпуск

Кашерные )))

Ну обычный мужской носок из тонкой, но плотной чего-то там, я не швея )

Пыльник и шрусы я даже не представляю что))) но то что блин забыл купить с одной стороны крепления это ваще жесть... а если бы в движке было бы 800 лошадок то он видать из капота бы сам бы ускакал)))

надо было по рукам ей дать что бы не ела всякую дрянь ))) а вдруг заболела бы сильно

Когда купил машину он все лето гудел =))) Я старался ездить тока с полным баком и вроде ничего не гудит. Но пару раз бывало что машина глохла когда литров 7-10 оставалось, при топке. С замком зажигания ничего вообще не было, тока с мотором =) Иногда он находился в состоянии отдельном от машины =)



Пс, у меня сейчас тоже нулевик стоит, мыть с фейри, лучше всего отмывает, тока держать в воде не долго чтобы не развалился. И после процедуры, феном высушить и заново пропиткой для нулевиков(клея) пропитать, чтобы грязь лучше липла.

Я разумный и смотрю с точки зрения затрат потом а не сейчас
Фильтр сильно теряет при мойки способность задерживать крупные частицы....тк меняеться структура волокон
Фактически он будет брать больше грязи

Фильтр реально мало кто моет (кто понимает конечно)
Нулевик и так зло, а тут еще и фейри мыть собрались

успех тебе будет обеспечен,сто процентов! =))

Это вопрос уже другой
Слава богу положительное решение уже есть
Дай бог тебе здоровья

Я щас бегу за фотиком в магаз, беру самый новороченный
Неделя курсов и усе я готов

Выбирай дату

могу запечатлить сиё действие, благо фотик хороший имеется ) Зови как-нить

да? ну хорошо :))