Год 2006-ой. Я вернулся в Латвию. Решился наконец-то на покупку машины! Я много лет увлекался Калибрами и покупать, конечно же, решился тоже Калибру! Искал я довольно долго. Пересмотрел очень много Калибр в Латвии, но всё было не то… В один день я случайно наткнулся на объявление, которое поставили за 10 минут до того, как я его заметил. Посмотрел машину, влюбился в неё и вот, Калибра уже 4-ый год моя!С покупки я начал по чуть-чуть улучшать и стилизовать свою Кали.Первое, что я сделал — это поменял оптику, т.к. от оригинальных фар света не было. Я поставил себе Black line angel eyes фары. Поставил Ксенон (На данный момент решается вопрос с корректорами фар и омывателями). Потом долгое время ничего с машиной не делал, а просто ездил и поддерживал в хорошем состоянии.Следующее за что я взялся была подвеска. Я перебрал практически все детали, поставил укороченные пружины "-40"mm поставил тормозные диски "BREMBO" и колодки "FERODO". Далее занялся музыкальным оформлением своей красавицы! Поменял свой старый ресивер на PIONEER DEH p5050ub. Протянул линейки и массу для Сабвуферов. Установил сзади два 12-ти дюймовых "STEALTH" по 450W. После чего я установил в бардачке Input для USB и поменял фронтальные динамики в дверях и в стойках у пассажиров сзади (каждый по 120W), сделав звукоизоляцию и установив подиумы. После того, как аудиосистема была чуточку улучшена с заводской я решил поменять колёса, вместо оригинальных Опелёвских на 15 дюймов, я поставил 17е RH с резиной Marangoni ZETA Linea 215/40R17.После всего я занялся чуть-чуть салоном. Я установил пороги с надписью "Calibra", обтянул ящик сабвуферов светло-серой тканью, установил детали от Isotta:-накладки на педали-ручка мкппБыл 2-х литровй 8-миклапанный двигатель в 115 лошадок, на данный момент поставил облегчённые клапана, титановые клапанные тарелки, расточил каналы впуска и выпуска, поставил более производительные форсунки 244сс (вместо 190сс)... По подсчётам данных в программе примерную мощность выдало 150-160 пони, я не проверял.