Горьковский автозавод начал поиск нового партнера для производства коммерческого транспорта. Одним из претендентов стал немецкий концерн Daimler, владеющий маркой Mercedes-Benz.Как сообщают "Ведомости", еще в декабре прошлого года председатель правления ГАЗа Сергей Занозин рассказал, что Группа фактически нашла партнера, в сотрудничестве с которым будет разрабатывать и производить легковую коммерческую технику. Тогда Занозин пообещал раскрыть название компании в январе 2010 года. По словам сотрудника другой компании-автопроизводителя, возможным партнером ГАЗа может стать немецкий концерн Daimler.Директор по маркетингу и продажам малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Джейсон Номикос подтвердил изданию, что концерн действительно ведет переговоры о сотрудничестве в области производства коммерческого транспорта с несколькими российскими производителями. В их числе присутствует и ГАЗ. При этом форму будущего сотрудничества Номикос пока не называет, отметив лишь, что в качестве варианта рассматривается организация совместного производства автомобилей. Daimler уже имеет одного российского партнера. В прошлом году концерн купил 10% акций КамАЗа и сейчас ведет переговоры об увеличении доли. Осенью прошлого года Daimler и КамАЗ создали два СП, которые будут заниматься сборкой и продажей в России тяжелых грузовиков Mercedes-Benz и малотоннажных грузовиков Fuso. Новый партнер для выпуска легкого коммерческого транспорта ГАЗу понадобился после того, как компания потеряла свой британский актив – завод LDV, на котором собирались грузовые автомобили Maxus. К слову, именно эту платформу Горьковский автозавод собирался использовать в качестве основы для новой "Газели". В июне 2009 года LDV была объявлена банкротом, ее активы выкупила китайская Eco Concept. Сотрудничество с Daimler позволило бы получить новые технологии для "Газели", тем более что ГАЗ уже анонсировал намерения по модернизации популярного в России коммерческого авто. А пока, по заявлениям предприятия, новое поколение "Газели" будет полностью самостоятельным проектом ГАЗа.

Компания Mercedes-Benz распространила первую официальную фотографию «заряженного» универсала CLS 63 AMG Shooting Brake и сообщила технические характеристики модели.
Новинка, как и обычный купеобразный седан, будет предлагаться с 525-сильным (700 Нм) восьмицилиндровым двигателем объемом 5,5 литра,

В Париже компания Kia представила концепт под веселым для русского уха названием POP.


под катом фото и видео новинки...

Cobra Venom V8 Concept. 3D-эскиз с сайта CarClub.ru.

Для автосалона в Пекине компания Citroen готовит очень интересную премьеру. В конце апреля будет показан концепт бизнес-класса. Новая модель должна была получить имя DS9, но разработчики решили назвать Numero 9, сохранив при этом её принадлежность к линейке DS.



Роскошную модель французская компания представит для китайских покупателей. До этого Citroen предлагал только модели с более низким классом. Numero 9 расскажет в каком направлении будет двигаться дизайн следующих трех моделей линейки DS (седан премиум, кроссовер и представительский седан). В сер

Один из крупнейших американских производителей автомобилей компания Dodge объявила о выпуске двух ограниченных моделей Challenger R/T Classic и SRT8 серии «Green With Envy» выполненных в духе старой американской школы. Речь идет о популярных в Америке в 70-х и 80-х годах мускул карах, которые сейчас сдали свои позиции и уступили первенство на рынке европейским и японским производителям. Dodge намерен как можно скорее возродить былую популярность мускул каров у себя на родине, поэтому производство ограниченной серии автомобилей начнется уже в ближайшее время.

Мечта
2011 год. 15 июня.
Иван Михалыч о чём-то усердно думал, а когда он думал, обычно, глядел в одну точку, будь это пятно на стене или книга, или картина. Это был высокий человек в штанах со стрелками, в белой рубашке и пиджаке. Так же его украшали маленькие усики.
Иван Михалыч не был особо богат, но состоялся кА крупный и удачливый ученый, и инженер в одной стезе.
В настоящее время он развалился у себя в кресле, наморщил лоб и соображал. На его письменном столе в углу комнаты лежала кипа бумаг и, по-видимому, это были чертежи. За окном утреннее солнце освещало обычный московский дворик.
Да, эту историю надо начинать раньше. Отмотать назад дни, недели или даже годы. Всё началось с того выступления в МГУ, когда мысль об атомном двигателе и посетила нашего героя.
2010 год. 23 апреля.
Этот день был одновременно обычный, так как Иван Михалыч выступал с лекцией в МГУ для студентов, и в то же время не обычный, так как во время этой лекции нашего героя посетила идея. Идея всей его жизни.
-Атомная энергетика на сегодняшний день является самой перспективной, из всех видов топлива. При сравнительно маленьких затратах можно получать огромную энергию, которая, я уверен, будет обеспечивать мир XXI-XXII веков.
Вспыхнула вспышка и неизвестный фотограф запечатлел Ивана Михалыча на кафедре. Тот, размахивая руками и отчаянно жестикулируя, увлечённо читал лекцию, и надо отдать должное заинтересовал аудиторию.
Наш герой очень плотно занимался атомной энергетикой. Так же имел довольно много связей в научной сфере деятельности. Вот, как раз, во время этой лекции и пришла ему блестящая идея об атомном двигателе.
2010 год. 24 апреля.
То ли вспышка от камеры так повлияла, то ли речь об энергетики, но с самого утра Иван Михалыч засел за чертежи. Он думал и прикидывал, то так, то так, как будет работать новый двигатель.
Наш герой не завтракал, да и не спал толком. Он думал о двигателе. Эта идея так захватила его, угнала в другой мир атомной техники, что он забылся. И только сейчас Иван Михалыч решил набросить свои расчёты на бумагу. Что ж, получилось довольно неплохо.
Теперь мы вынуждены поведать больше о самом Иване Михалыче. Его слабостью, его любовью были автомобили. Он разбирался в них и любил по вечерам посидеть за хорошей книгой, где объяснялась та или иная конструкция автомобиля и его работа.
Его отец, Михаил Степаныч, был автогонщиком и любовь к скорости видно передалась по наследству и сыну. Они часто выезжали по выходным утром на полупустое шоссе и развлекались там. Уже в 14 лет учёный неплохо умел водить машину на ручной коробке.
Сейчас, как вы уже наверно и догадались, Иван Михалыч решил пристроить свой миниреактор в автомобиль. Но никакая доступная для этого модель суперкаров не могла вместить в себя этот двигатель. И учёный , сидя за столом, прикидывая так и этак, понял что лучшие не совмещать модель и двигатель, а придумать свой, специальный кузов под этот двигатель. Пропустим моменты создания этого чуда, опишем лишь некоторые интересные моменты.
Для такого мощного двигателя требовалась и специальная резина, которая бы осуществляла бы лучший контакт с дорогой. На обычной же резине, во время разгона, машина лишь буксовала.
Учёный обратился к своему знакомому химику и через месяц, тот позвал Ивана Михалыча к себе. Лаборатория эта стояла, чуть ли не в центре Москвы, но не была похожа на лабораторию. С виду обычный жилой дом. Перед учёным возник химик, дедок маленького роста, с большими очками. В руках у него была колбочка с какой-то жидкостью. Химик легонько потряс её, улыбнулся и сказал:
-Вот твоя будущая резина.
Так появилась резина на этом «чудокаре». Дальше ион обратился к другу из Германии, который работал в одном из самых больших и успешных автоконцернов Audi. Этот друг был первоклассным дизайнером, который участвовал в разработке таких чудес как Audi R8, Q5, Q7.
Дизайнер увлёкся и через неделю учёный получил программу с его разработками кузова. Вообще, эта работа была довольно сложная, надо было рассчитывать новые скорости, новые силы, действующие на части автомобиля. Например: кузов специально был сделан с минимальным количеством креплений, как одно целое.
Вернёмся в настоящее.

2011 год. 15 июня.
Иван Михалыч задумался. Через час надо было быть в одной мастерской, где заканчивали его авто. Крепили кузов к основанию. И вот момент истины. На безоблачном небе светит яркое летнее солнце, но наш герой этого явно не замечает. Слышится шелест шин и машина выезжает медленно, спокойно, но пусть это никого не обманет, она способна на большее.
Черный матовый цвет, широкий кузов, в рельефе котором угадывается злой и резкий характер. Иван Михалыч садится в автомобиль, берет с заднего сиденья маску и надевает ее. Никто не должен видеть его лицо, ведь это новая, почти секретная разработка. Салон простой, но со вкусом. У двигателя три режима: обычный, скоростной и сверхзвуковой. Последнее, конечно, преувеличено. На панели тумблер, переключающий эти три режима.
Машина без коробки передач, три скорости и три режима.
Так, а теперь надо поведать о характеристиках. Они впечатлят самого искушенного и опытного автолюбителя. Около 3200 лошадиных сил, на самом быстром режиме за 0,4 секунды скорость набирается до 100 км/час. Одна секунда и уже 250 км/час. Не машина, а мечта.
Ученый нажал на педаль, тоже трехуровневую, и медленно покатился со двора, выезжая на дорогу. Эти люди сделали все, чтобы обуздать энергию атома.
Приближалась ночь.
Площадка перед зданием МГУ встретила ночь шумно. Эти люди не были похожи на обычных подростков, которые любили алкоголь, и зажиматься в тихих уголочках и подъездах. Эти люди не признавали спиртного, у них другое увлечение. Скорость. У них своя тусовка. Smotra . ru. Они встречаются раз за разом поговорить, посмотреть, оценить.
Они душа и сердце этого проекта.
Ночь наступила как-то внезапно. Вроде сумерки, но все отлично видно, а потом, бац, и уже зажигаются фары и видно отражение света в золотых машинах. Вдруг на старте появилась новая машина. Со стороны, взглянув, мы поймем, что она довольно сильно отличается от других автомобилей. Она не золотая и хромированная, матовая, черная, поглощает, а не отражает свет. Никто не знал марку нового автомобиля.
Вышел человек в маске.
-У кого самая быстрая машина?- спросил он.
Подъехал Veyron Sport. Под крики толпы и музыку, автомобили стартовали. Дорога была пуста. Человек в маске поднажал и матовая чёрная молния, растворилась в ночи.
С тех пор этот автомобиль на тусовках появляется редко, больше его видели ночью, в городе. Этот авто стал легендой.
Послесловие
Чёрную легенду вспоминают редко. Так же редко, как она и появляется.
Зато на основе этого атомного двигателя будет создан первый космический пилотируемый корабль на большие расстояния. Человечество шагнёт на новую ступень в эволюции. Оно много чего передаст другим мирам, но многому и научиться. К сожалению никто и не узнает, как придумал Иван Михалыч свой первый космический атомный двигатель, кто был за рулём чёрной молнии и как мечта человека двигает научный прогресс вперёд!

В модельном ряду Infiniti вскоре появится автомобиль малого среднего класса. Как сообщает Automotive News, машина будет конкурировать с Audi A3 и Lexus CT 200h. Таким образом, новая модель разместится на ступеньку ниже семейства Infiniti G.

Как уже сообщалось ранее, концерн Renault — Nissan нам

Как это часто бывает с японскими моделями, рестайлинг Pajero выражается лишь в малозаметных деталях, но когда старая и обновленная машины стоят рядом, на некоторые свежие черты все же можно обратить внимание. На снимке сверху – новинка, снизу – прежняя версия. Бампер лишился двух характерных некраше

На чешском сетевом ресурсе autoforum.cz появились первые нешпионские и «безкамуфляжные» фотографии нового седана Maserati Ghibli, премьера которого ожидается на международном автосалоне в Шанхае, (хотя официального подтверждения этому не было).

Несмотря на статус «седан», дизайн новинки более на

Появилась фотография рекламного щита, на котором изображена модель Hyundai Mingtu, премьера которой состоится в Шанхае.

Автомобиль займет место в модельной линейке производителя между Elantra и Sonata. Ранее новинку называли Sonata Lite, но, скорее всего, в продажу седан пойдет под названием Mingtu

Исполнительный вице-президент Nissan Энди Палмер рассказал, что новинка получит инновационный дизайн и станет более крупной, нежели предшественник. Ожидается, что стилистика нового Qashaqai будет напоминать концепт Hi-Cross, представленный в прошлом году в Женеве.

Какие двигатели будут под капото

Мировая премьера!

Встречайте Citroen Cactus. CITROЁN Cactus – это больше, чем просто концепт-кар. Это настоящий манифест, определяющий направление развития новых моделей класса «С». В этом концепте CITROЁN реализует новые принципы: отказ от излишеств - только детали, создающие комфорт. Простой и в то же время оригинальный CITROЁN Cactus – это новый образ автомобиля с уникальным дизайном, соединяющим практичность с комфортом и легкими в использовании технологиями.

Подробности http://www.citroen.ru/concept-car/citroen-cactus/