Посто на сто процентов графоманский) просто напишу обзор автомобиля opel astra только и всего.

OPEL ASTRA — моя не первая машина и даже не первая иномарка. До нее имел дело как с продукцией отечественного автопрома во всех его проявлениях, так и с иномарками — которые в свою очередь были представлены продукцией японского и французского производства. То есть опыт у меня большой — есть с чем сравнить.
На момент покупки что-то очень мощное я позволить себе не мог (да и что скрывать — думал наигрался). Поэтому выбор пал на вот этот овощ.

История абсолютно правдива.

Очень интересный рассказ экскурсия по музею АЗЛК. Много интересных концептов. особенно концепты 80х мне понравились (С-1, С-4).
Не пожалейте своего времени — посмотрите ролик: каким бы не был сейчас наш автопром — его историю знать надо. А ведь столько интересных задумок было!

Наконец написал историю своего автомобиля и выложил фотографии, прошу всех ознакомиться..)

Промозглым осенним днем 1953 года двое молодых людей – юноша и девушка – вышли из скромного офиса, разглядывая желто-зеленый бланк свидетельства… нет, не о браке, а всего лишь о регистрации фирмы. В тот момент их не интересовало ничего, кроме этих скупых строчек: «…компания занимается изготовлением автомобилей и их узлов, а также конструированием и совершенствованием гоночных и спортивных машин под маркой Lotus. Адрес компании: Тоттенхем-лейн, 7, Хорнси, Лондон. Телефон: Mountview, 8353». Как звали юношу вы, думаю, уже догадались; имя же девушки было Хэйзел Патриция Уильямс. Именно она, будущая жена и соратница Колина Чепмена, уплатила регистрационный взнос размером в 25 фунтов, положив таким образом начало одной из величайших автомобильных легенд ХХ века…

ФОТОАЛЬБОМ С МУЗЕЯ

Выкладываю я там немцев и японцев... А америкосов, блин, забыл. Вот и решел порадовать Вас классикой. Приятного просмотра =)

Еще раз добрый день смотровчане....точнее уже вечер, но для нас все-таки самый, что ни на есть день)) Данный пост нацелен на поиск красивых, ярких, запоминающихся а главное харизматичных машин и их владельцев =) Хотя стоп....сначала немножко истории.....


Пожалуй начну я издалека, дабы более широко раскрыть

вообще Волга по моему мнению автомобиль - легенда, машина всех времён.
такая была её история


Начиная с 1956 года «Волга» почти полвека была автомобилем-мечтой для советских, а впоследствии и российских граждан. Но, как и «Москвич», «Чайка» и ЗИЛ, эта легендарная советская автомобильная марка близка к тому, чтобы прекратить свое существование.

Так уж сложилось, что для Горьковского автозавода «Волга» одновременно является предметом законной гордости и… многолетней головной болью. Первая «Волга» ГАЗ 21, появившись на свет в 1956 году, стала своеобразным символом «оттепели» пятидесятых-шестидесятых годов, об этом автомобиле снимали и до сих пор снимают фильмы. Она успешно экспортировалась, получала награды на международных выставках и была, без преувеличения, единственным доступным для советских граждан автомобилем, как сказали бы сейчас, «премиум-класса». Ведь именно «двадцать первая» «Волга» первым среди «народных» автомобилей обзавелась такой «буржуйской» диковинкой, как автоматическая КПП. Это был действительно удачный и незаурядный автомобиль, и, пожалуй, самая культовая машина из всех разработанных и выпускавшихся в СССР.

В 1950 году отделение Chevrolet корпорации General Motors выпустило новую модель – двухдверный хард-топ, получивший название «Bel Air». Дизайн этого автомобиля был в определенной степени революционным, определившим на многие годы вперед дизайн не только автомобилей Chevrolet, но и других моделей концерна GM. В 1953 году модельный ряд был расширен и включал уже 5 типов кузовов, среди которых были всё тот же хард-топ, двухдверный кабриолет, двух и четырехдверные седаны, а чуть позже и универсал. В этом же году руководство Chevrolet переименовало всю серию автомобилей, и название «Bel Air» отдали линейке люксовых моделей (две других получили цифровые индексы – 210 и 150).

Это был Джим Холл!
Именно он установил первое антикрыло в 1966 году, на автомобиль Chaparral 2E с мотором от Сhevrolet 5.7 . http://www.youtube.com/watch?v=29vnG4oSC8Q

Потом он сделал несколько машин, и в 1970 году «Chaparral 2J»

Смотровчане привет!
Мы все чем-то больны...кто-то болен дрифтом, кто-то драгом....вариаций много...причина то одна автомобили...
Так сложилось, что с детства я болен трассой.... Многие истории из жизни с ней связаны...

Наконец-то решился заполнить журнал и рассказать о своей Кали.

20 декабря 2007

Прошло время активного поиска! Наконец-то я нашёл свою любимую Калибру и приобрёл её. Какое-то время я ничего с ней не делал, кроме того, что поменял все расходники.

Прокатавшись на ней месяца 2, я решил потихоньку взяться за машину!

Как многим, кто как-то связан с Калибрами, известно, у Калибр присутствует проблема с плохой освещаемостью дороги… Фары со временем теряют свою яркость, поэтому первое, за что я взялся, были фары! Я заказал новые фары из Black line Angel eyes. Пока фары не пришли, я успел поменять пружины на "саженые" Поставил пружины -40мм. Замена пружин и фар (которые избавили меня от нехватки света в тёмное время суток) сильно преобразили машину!