Наконец-то взял свою Малышку на трек. Трек - Brainerd International Raceway в городе Брейнерд, штат Меннесота. На школу вождения BIR Performance.



Дальше о видео...

После долгого перерыва возобновляю описание постройки моей стихи.
События развиваются крайне быстро. Все отснимать не успеваем, поэтому к сожалению, фотоматериал будет запаздывать ровно на один шаг:)

Пока мысли бродят в моей голове по поводу электронной составляющей для моей машины, выкладываю несколько фоток, которые сделал Колотилин Димон.
Смысловой нагрузки никакой не несут - просто красивые фотки на тему "Как я обкатывался".

Осторожнее с газом – это STi

Тюнинг – дело хорошее, особенно если над машиной поработали специалисты "придворного" ателье завода, на котором выпускается базовая модель. Сегодня на нашем тесте именно такой автомобиль – Subaru Impreza WRX STi

Досье



Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 1996-й, двигатель – оппозитный, турбированный, с интеркулером, объемом 2 л, давление турбонаддува увеличено, и соответственно мощность, со слов владельца, возросла примерно до 320 л.с. (мощность стандартного двигателя 280 л.с.), КПП – пятиступенчатая "механика", полный привод, правый руль.

Комплектация почти базовая: электропакет, ABS, бортовой компьютер, кондиционер и фронтальные подушки безопасности.
Пробег на день теста – 152 000 км.
Не совсем обычная Impreza

Кузов небольшого универсала в духе середины 90-х скруглен и довольно пропорционально скроен. Как и полагается мощному турбированному автомобилю, на капоте есть воздухозаборники для промежуточного охладителя воздуха.

Передний бампер – скорее огромный воздухозаборник для двигателя и для охлаждения передних тормозных дисков. Заниженный капот (благодаря оппозитному двигателю), лобовое стекло с увеличенным углом наклона и высокими стойками крыши и традиционное отсутствие рамок дверей напоминают о спортивном характере автомобиля.

Внешне WRX STi не сильно отличается от базовой Impreza, ну разве что большие спойлеры и заглушки вместо противотуманок в переднем бампере говорят, что перед нами не совсем обычная Impreza.
Салон почти стандартный

Первое, что обращает на себя внимание в салоне, – это спортивные сиденья с развитыми, очень мощными боковыми поддержками, спинка которых имеет развитые плечевые упоры и встроенный подголовник.

На щитке главный прибор – тахометр, расположенный по центру, с красной зоной, начинающейся от 8 000 об/мин, справа – спидометр, слева – небольшие указатели уровня топлива и температуры. Вся остальная информация выдается с помощью контрольных ламп. На кожухе рулевой колонки слева находится манометр, показывающий давление наддува турбины.

Рабочее место водителя вполне удобное: отличная фиксация тела боковой поддержкой кресла, короткий рычаг КПП, вот только руль великоват, но зато не перекрывает приборы.

В остальном салон ничем не отличается от стандартной Impreza.
Газ до отказа

Прошел месяц,импреза все в таком же разобраном состоянии:( скучно,печально(( нашел старые стремные видео связанные с ней))но только от звука выхлопа стало легче)))

Очередной мой отчет о прошедших соревнованиях на Урале.

VIII ФИНАЛЬНЫЙ этап
Открытого Чемпионата УрФО по Ралли-Спринту.



В минувшую субботу тишину окрестностей Березовского опять разорвал рев спортивных моторов: завершающий этап чемпионата Уральского Федерального округа по ралли-спринтам под названием «Седой Урал 2010» состоялся именно там, где чемпионат и зародился. Участникам предлагали достаточно традиционные блюда: СУ кроссовую трассу «Шахта Южная» и излюбленный раллистами СУ «Молодежный» под острым белым соусом.

Чтобы вернуть «Молодежный» из небытия – а это 9,8 боевых километров в два захода – организаторам пришлось звать на помощь… спортсменов. Благо, большинство профессиональных раллистов помнят все изгибы «Молодежного» наизусть. Титулованный екатеринбургский спортсмен Владимир Килунин прошел трассу на грейдере практически вслепую, ошибившись всего два раза…

сам же я просидел в сугробах на СУ "Шахте" после попив горячего кофе отправился в догонку за раллистами на СУ «Молодежный» в общем порядкам 6 часов в сугробах по самые ..... ну вы поняли =)

Добрый вечер!)

Немногие знают, что я являюсь жутким фанатом субару, в частности Subaru Technica international. Но, увы, хочется, но не можется… Поэтому остается фанатеть и хранить мечту до того, как она сбудется)

Решил с Вами поделиться подборкой пилотируемых модулей марки Subaru.
Небольшая подборка, которая не сразу находится в google :) ну если находится сразу, то простите за гармонь.
И да, это мой первый пост. Хотя мы и не на Лепре :)

Давненько я ничего не писал и не обновлял. Время пришло. Начался новый этап в работе над машиной, а именно кузовщина.

Сестре на День Рождения родители подарили фотоаппарат Nikon D90,ну и она предложила воспользоваться хорошей погодой.
Я созвонился с товарищами и предложил пофотографироваться.

Участники фотосета:
Lexus IS 250 AWD

Lexus IS 300 Tanabe Medalion Touring Exhaust

Subaru Impreza WRX STi (из осенней фотосессии)

ну и Jaguar XF…