Крупного тюнинга пока не наблюдается)) ну что ж занимаемся мелочами)))
1 В общем снял все замки и набил литолом хорошенечко то место где пружинки, остальное оттер от грязи неожиданно, но эффект получился, что надо моя дверь стала закрываться с легкостью наконец-то))) ну и остальные замки стали тиш

Вот поставили в выходные туманки, плюс взяли от бк а не с кнопки габариток, так что работает, как ДХО)))) мне нравится, надо только перенести крепление а то криво чуть получилось) лампочки поставили маяк ярко белые. Вот так нагрузку с гены чуток снял)

Всем доброго времени суток.

Вчера закончил неоновую посветку днища на своем ТАЗе))) Сам процес создания решил не выкладывать, чтобы не "боянничать")))

Поэтому представляю Вашему вниманию фотосет "The Smoke 1"

Почему такое название??))) ОтвеД поД каДом))

Итак прошел месяц, как я стал самароводом. И вот захотелось подвести краткие итоги, составить свое мнение о машине.
Когда покупал выбирал из 3 разных 15, о том что выбрал именно эту не жалею, хоть и лишен я градусника и часов в приборке, но в целом машина меня радует. Сразу после покупки пришлось п

Эти выходные прошли для машины достаточно не плохо)
Началось всё с того, что мы поехали поехали в кан.... наконец-то пришли доводчики, опять было много ругани и косяков с их стороны, даже вспоминать не хочется... Но главное доводчики поменяли и теперь работают лучше, чем раньше.
Потом поехали в г

всем привет встречайте ещё одного тазовода мой таз ВАЗ 2115 вот не много фоток моей машинки правда много не фоткал так небольшой основной вид

Привет всем смотровчанам сегодня добавил на смору смвой таз епт и вот немного фото под кат

Купили мы ваз 2115. Трёх летка, в отличном состоянии за 160т. У знакомого.
Да, машина была супер. Евроручки, реснички и т.п и т.д. Но тут случилось страшное.. Подарок под новый год бля..
Газелист сука въёб в бочину.
дело было так:

Несколько лет назад были с другом в Кунцево на авторынке. Увидел электронную приборку без стрелок для 10 и 15 семейства.
Стоила 6000р. вроде. Для меня дорого, да и на классику не подходит. Решил спаять похожую сам.

Итак, наступил уже 2011 год...Планов на следующий сезон много, а времени мало :(
До недавнего момента мы всё еще решали что строить : маленькую турбу или валящее атмо. Последний вариант оказался ближе, поскольку если уж строить турбо для драга - то 300+ сил, другой коробкой , ну и соответственно нужен буст по передачам.
Атмо вариант проще и надежней...
Сейчас ищутся дросселя Levin BlackTop, рассчитывается впускной коллектор, диаметр и длина дудок. Финансы ограничены и поэтому от цельников и 109 Динамики придется отказаться (да и авто остается семейным, на каждый день). Пока есть идея остановиться на «СТИ-7» 9,82 мм (314°/308°), вариант проверенный и валит очень хорошо.
Долго думали над радиком - будет эксклюзив от Зил-130 ))

Ждем потепления, будем делать капот и багажник из стекловолокна, идей и вариаций - масса :)

Так же нужна короткоходная высокая кулиса, тоже будет хэндмэйд )

Ну и наконец то куплены белые поворотники под Киржач))))

Итак, выложу пару фоток из истории авто

При покупке : полный сток, с колхозной мухобойкой
Первым "тюнингом" были фонари StreetStorm. Всё бы ничего, но китайцы напрочь отказываются делать хотя бы на совесть - как итог, все провода были перепутаны и установка заняла добрые 3 часа)))))
Летом 2008 была первая постройка 16V со следующим конфигом :
- к/в 78
- шатуны 2110 облегченные
- поршни 82,8 МАМИ
- голова 16v, старого образца
- запил головы ; впускных , выпускных каналов, установка валов ОКБ Динамика 9,3 / 290 9,2/280
- ресивер алюминий, примерно на 3 литра, без мегафонов, с прямым впускным коллектором
- заслонка 54
- форсы Siemens (волга)
- Январь 5.1-61 (отстроено онлайн, отсечка 7500)
- паук 4-1, выпуск на 53 трубе

Внешний вид - полный сток, летом на шиповке и ржавых штампах ))))))))) Удивлению как авто уезжал со светофора просто не было предела.
Осенью 2008 был куплен обвес AVR CUP. Качество материала в принципе довольно хорошее, конечно зазоры оставляют желать лучшего. Ну и куплены каточки на 15" SW-580, с резиной Hankook Aurora 109 (резина оставляет желать лучшего. Качество = ценнику. Лучше потратьтесь на Йоку или Тойо, качество зацепа и устойчивости в дождь куда лучше)

Напишу какие изменения были после аварии на моем тазике.

Итак, миновал очередной год истории этого авто.
Пробег уже 125 тысяч, эксплуатируется очень бережно.
К сезону 2010 года были куплены новые валы "ОКБ Динамика с подъемом 9,3 мм и фазой 304. Не заставил себя ждать распил головки в мясо, установку пружинок "Шрик" ,новых клапанов 32/28, титановых тарелок (клапана и тарелки сделаны на заводе, точность и качество исполнения выше чем у любой продукции на рынке).
Так же был изготовлен новый ресивер - алюминиевый, квадратный, с мегафонами, на прямых дудках и объемом приблизительно 6 литров. Дроссельную заслонку оставили прежнюю , на 54мм.
Были также изготовлен шкив коленвала из алюминия масса ~ 400 грамм в сборе. Для сравнения заводской шкив в сборе весит почти 2 кило.
Специально для гонок был изготовлен глушитель "а ля чистый спорт" - в бок , под переднюю пассажирскую дверь. Никаких резонаторов, пламегасителей, глушителей - просто труба на 53мм от гофры. Звук - ад, очень сильно напоминает дросселя. И конечно - очень очень громкий ))))))))))
Так же были купленые полуслики Yokohama A032. Резина вроде хорошая, в Обнинске зацеп был достойный (хоть и ночью в прохладную погоду). Но на плитах в Аэропорту при -1 градусе Цельсия зацепа не было вообще ((

Жаль в этом сезоне призовых мест занято не было, лучший результат - 4 место в Обнинске в классе SL. Будем стремится показывать всё лучшие результаты.

P.S. и есть огромное желание в 2011 приехать замерить время на Смотру )
Приемлимым будет время ~14 секунд, с небольшими вложениями за зиму)