Итак, наконец то сделали диагностику после покупки. Хорошо, что именно сегодня нам удалось попасть на сервис, ибо вчера было замечено, что гур куда то убегает (жижа), и звенит он очень сильно. И защита внизу мокрая. Течет все, короче. По итогу диагностики выяснилось следующее.

Эх..... Появилось таки время чтобы все изложить. Посетил я контору по ремонту, подбору, диагностике авто. Советовали это место много раз, причем разные люди. Итак делал я комплексную диагностику, ходовая, движка, электрика. По ходовой думал будет меньше косяков, но они все же есть. Не то чтобы ппц какие критичные, но есть =(( Пичалька, ну да ладно. Тема не о том. Как Вы помните из моего прошлого поста - Плавающие обороты при разгоне от 80 до 100-110 , именно это меня и беспокоило. Итак что же мне поведали товарищи специалисты насчет Кому интересно, читаем. Дальше многа букаф. =))

Вот собрал последнее видео об ремонте бычка. 2 месяца мучительного ожидания. эмоции спорные, могло быть и лучше, но увы люди ленивые существа и для других стараться не хотят. Короче лучше в такие ситуации не попадать. Всем мир.

Добрался до сервиса. Вот список того, что нужно будет сделать.
Думал будет внушительнее =) Порадовался.

Ребят подскажите где можно сделать качественную полную диагностику на иномарку, перед покупкой, не переплачивая за неё, в ЮЗАО.
Заранее благодарствую!

Для тех кто не читал черз пост назад, инфа по машине:

БМВ 520я 360 тыщ пробега, 1994 года — движок М50 рядная шестёрка.

Требуется: замена амортизаторов передней подвески, верхних опор и амортизаторов передней подвески, ремонт рулевого редуктора, плавающих сайлентблоков задней подвески, замена: сайлентблоков балки заднего моста, передних тормозных дисков (не критично) и задних тормозных колодок, прокладки клапанной крышки двигателя (есть в наличии) и замены клапана системы рециркуляции картерных газов ДВС
крашеная, бампера, пороги, основа порогов и двери поменяны. Была битая и ржавая.

Вопрос: хотят за неё 180 тыщ — торг возможен. Стоит брать? Во сколько мне обойдется этот списочек?

Светилось всегда ошибка P1622 клапан отсечки топлива У75 перелазив множество форумов было 2 решения проблемы либо ремонтировать ТНВД (разшевелить внутри поршень) либо прошить авто более новой прошивкой и отключить драйверную поддержку этого датчика, сам датчик не нужная вещь в машине Фирма мерседес это ознала только в 2003году и перестала их устонавливать.
Смысл клапан У75 это обычное и аварийное глушение двигателя, чтобы он не ушел в разнос клапан стоит между подкачиваюшим насосом и ТНВД и перекрывает топливо в ТНВД. поэтому когда мы на заведеном и прогретом моторе стираем ошибку двигатель работает отлично и хорошо набирает обороты без отключения турбины ,но как только мы глушим двигатель он глушиться с небольшой задержкой ЭБУ подает сигнал на Клапан У75 и на форсунки но так как клапан то сам исправный, а топливо поступает в ТНВД через обратку после сигнала глушения ЭБУ думает что клапан не исправен фиксирует ошибку и переходит в аварий режим до 3000 оборотов и турбина работает до 2500 оборотов.
вот фотографии самого клапана

Всем привет! Вопросик есть к Вам!

Обслуживался ли кто-нибудь в "Авилоне BMW" на Волгоградском проспекте?
Ну или есть у кого-нибудь там свои люди?
Заранее благодарю =)

Так и не нашел себе постоянного врача.

Поэтому прошу совета у вас, кто кого посоветует? надо пройти полное(ноги, сердце, голова, нервная система) медицинское обследование моему холодильнегу

Собственно, пока автомобиль находится в длительном ремонте, вкратце допишу его бортовик, он достаточно маленький будет.

Дигностика

Про диагностику...)

Загнал сегодня машинку на диагностику в Pro-Service. Результаты под катом.