Стабилизаторы и распорки

обзавелся койлами на свою SXE10...но этого мало))) скажем так, основа на которйо надо строить подвеску))
немаловажными компонентами подвеск также являются стабы поперечной устойчивости и распорки кузова...
вату катать не стал, и снова через клуб обратился к нашему верному поставщику тюнячки)))
месяц доширака и вуаля!
неприменный атрибут, а именно верхняя передняя распорка стоек для начала



и конечно тюнячие более жесткие стабы, перед+зад




поподробнее расскажу под кат

распорку на самом деле заказал вместе с койловерами и тогда же установил :))



казалось бы опять ноунейм тайваньский))) Ultra Racing, но качесто отменное!



и цена и сроки доставки...и внешний вид, и главное функционалу это никак не вредит...с некоторой оговорочкой даже скажу что альтезза Las'a насколько я знаю тоже на некоторых компонентах Ultra Racing ;))
Альтезза Фримана на подвеске K-Sport, и это нисколько не мешает ребятам гонять в RDSe, а мне то для "пожечь на площадке" уж должно хватить я думаю))) такая вот логика)))

Какого то эффекта от передней распорки я не почувствовал, но сказалось на внешнем виде подкапотного очень положительно)



просто знаю что распорки штука полезная но есть и недостатки...каждый сам для себя решает, я нашел больше плюсов для себя, поэтому решил потихоньку брать распорочки, тем более что Ultra racing сделала целую пачку для альтеззы, во все щели, простите, запихнуть можно))))

теперь более интересное)) речь о стабах! штуки такие две снизу, крены уменьшают))))



скажу я вам, очень таки полезные!)))
конечно тоже решил не заморачиваться в поиска чего-то сверх пафосного и жесткого, выбрал также Ultra Racing, тем более спек у них как у ТРД, дрифтовый, зад жестче переда :)) был вариант поднакопить на славные хотчкисы, которые планировал изначально, но жесткость у них ого-го! излишне много мне как бэ и не надо
вот спек ультров кому интересно))

перед жесткость +59% и по толщине 29мм против 27,4 мм стока


зад жесткость +106% 19мм против 13,4мм стока


и конечно визуально толще, красивее черных стоковых))) правда один хуй под низом особо не разглядишь)))
вроде еще должны быть втулки стабов полиуретановые, но у меня такое впечателние, что с этим наебали узкоглазые))) резина, жесткая но все таки не полиуретан....)
геммора с установкой было преддостаточно, пережние стойки стабов пришлось срезать болгаркой



подъемкни был занят, мутил на земле, чуть не отгреб стабом передний по яйцам, тяжелый гад...но все поставил, закрутил еще кстати пришлось конечно же докупать передние стойки стабов, там сток, без изъёба))
задний менял еще проще, там и подлезть удобнее, и весом он полегче, и открутилось всё без болгарки)) но не без помощи какой-то там матери и вд-40)))
по ощущениям излишние крены убрала жесткая подвеска, а стабы дали некую собранность тачке, и конечно стаб задний пожестче позволяет проще закидывать боком)) например у куско спек другой, там перед жестче чем зад, некая кольцевая версия)) опять же по слухам, японские колхозники-жгуны вообще убирают передний стаб, и ставят нереально жесткий зад))))) неспроста, бля буду, неспроста....))))))) они то знают как правильно боком кататься))) но я консерватор, к тому же они и подумать не могут разьезжаь по дорогом общего пользования, или, например, подвозить коллегу по работе до дома на своих дрифт боллидах))) а нам, в Российской Федерации иногда приходится и не так извращаться)))

благодарю за внимание и тем кто поддерживает мою sxe10 в выборах машины дня :)))