Как собирают Bugatti Chiron

Очень интересная ... даже не знаю как сказать, ихнее производство скорее похоже на сборку каких то космических кораблей чем машин. Безусловно это всё впечатляет, например гайки они закручивают с помощью специального компьютерного гайковерта, и всё информация сохраняется, от заказа до передачи клиенту проходит полгода, собирают автомобиль, состоящий из более чем 1800 деталей, двадцать человек,окраска занимает до трёх недели, тоже в ручную. При чём некоторые оттенки наносятся в несколько слоёв.

Мотор поставляется с завода в Зальцгиттере, где проходит предварительный восьмичасовой тест. В Мольсеме его монтируют на шасси, как и трансмиссию. Разумеется, никаких конвейеров тут нет: все операции над гиперкаром проводятся на 12 отдельных постах. Упомянутое шасси для одной машины, например, собирают трое рабочих. Причём каждый обладает квалификацией, позволяющей справиться с задачей и в одиночку. Во время подготовки к запуску в производство прототипы прошли 35 000 км по Долине Смерти, в том числе при температуре 51,5° по Цельсию. Между прочим, у машины три водяных насоса, а трубы для охлаждающей жидкости толщиной с пожарный шлаг.

Для этого монстра был построен отдельный диностенд, как уверяют в Bugatti самый производительный в мире.
Про максимальную скорость кроме того что она больше 450 км\ч не чего не известно.



Это авто с кондиционером, музыкой и с салоном из очень качественных материалов.