Однажды ехал я в сторону Калуги от подмосковного города Климовска. Еду и прямо передо мной закрывется шлагбаум железнодорожного переезда. Я стою первый в потоке перед переездом. Дорога по одной полосе в каждую сторону, на встречной по ту сторону шлагбаума так же много машин. Тут я вижу...

В этом посте я хочу показать вам, как уже сказано в названии, редкие и опытные авто СССР. Фото естественно не мои, я их нашел на просторах интернета))
Итак, поехали:

Часто видим мы в гипермаркетах эти желтые машинки. То и дело они "бибикают" вам сзади, просят убрать с дороги чью то оставленную телегу, которая как на зло напичкана 20кг мешками сахара, оставляют необхватные коробки с товаром криво посреди прохода (хотя девать их некуда и так), ну или в конце концов для выгрузки-погрузки перекрывают ту самую часть гипермаркета, где вам нужно что то срочно купить).

Власти Москвы решили отремонтировать сразу все основные магистрали города. Хорошо бы, чтобы попытка улучшить транспортную ситуацию в столице не парализовала ее окончательно, ведь ремонт дорог в любом случае спровоцирует образование дополнительных заторов.

Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов направил в ГИБДД заявление в связи с нарушением правил дорожного движения автомобилем известного кинорежиссера Никиты Михалкова.

Официальная история создания "Оки" хорошо известна. На начальной стадии разработка микроавтомобиля типа Fiat-126 велась на СеАЗе (г. Серпухов), отсюда и название "Ока". Основная работа по "Оке" началась на ВАЗе в 1981 г. В качестве аналога была выбрана Daihatsu Cuore. Двигатель взяли у «восьмерки», убрав два цилиндра. С 1987 г. - конвейерная сборка на КамАЗе.


Однако, найденные недавно документы доказывают, что в СССР в начале 50-х годов уже выпускался автомобиль с названием "Ока", весьма близкий по концепции к современной "Оке"!

Сегодня выбрался наконец из Калуги в Москву. Решил съездить на Смотровую полюбоваться видами (так как год там небыл). Полюбовался, пошел к МГУ (по дороге наблюдая как с дороги из под знака эвакуировали забытый кем-то авто). Посидел на ступеньках МГУ, иду обратно. И smотрю - под дружное "бибиканье" полетело в воздух огромное колличество шаров - синих и белых. Пошел на противоположную сторону и чуть не упал: передо мной на все расстояние от смотровой до выезда к мажорке стоят в три ряда Mini cooper'ы. И все такие довольные, веселые. :вот тут все и происходило (там где красным обвел криво))

Продолжение поста http://smotra.ru/users/kroll/blog/115513/

За качество извиняюсь, плюс первый раз что то монтирую, а первый блин обычно комом. Но это лучше чем ничего.

Вот люблю я про всякие опытные авто читать. Интересно знать о том, что могло бы быть на прилавках автосалонов, парилось в пробках на Ленинском проспекте или стояло на вооружении могучей Русской армии. Я думаю здесь, на smotrе найдутся люди, которые понимают меня. Если вас интересует то о чем я только что написал - мои посты - для вас.(Добро пожаловать под кат)

Русские концепты поднадоели... Как на счет Японских?
(название авто дано под самим фото автомобиля, прошу обратить внимание на это)

Daihatsu TA-X80, 1987


Honda Fuya-Jo, 1999


Infiniti Kuraza, 2005

Таджикистан не был в стороне от автопрома. Хоть какой никакой, но он у них был(автопром). Пост содержит большое колличество информации и несколько фото.

ООО "Чкаловский автобусный завод" (СП "Худжанд-ЗИЛ")

ранее - Чкаловский авторемонтный завод
Республика Таджикистан, Содгийская обл., г. Чкаловск, ул. Гурьянова, 1

Прошло всего несколько месяцев с тех пор, как популярный ретрокар Volkswagen Beetle, более известный как "Жук", был представлен публике, а тюнинг-компании уже представили первый вариант его доработки. Речь о пакете немецкой VWvortex, предлагающей улучшение стилистики Beetle аксессуарами в стиле горячего суперкара Porsche GT3 RS.

ОАО "ЗАВОД СПЕЦИАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ"

603600, г.Нижний Новгород, ул.Июльских Дней, д.1


Предприятие образовано в 30-х годах ХХ-го века как кузовные мастерские при гараже транспортной конторы Горьковского Горпромторга. В то время мастерская занималась постройкой фургонов общего назначения и фургонов для перевозки хлеба на шасси ГАЗ-АА, а также прицепов-фургонов. В августе 1938 года мастерская получает статус Горьковского автокузовного завода Главснабторга. Во время Великой отечественной войны выпускал фургоны "Двина" и "Волга" для Наркомата электропромышленности СССР (скорее всего, кузова для радиостанций), а также ПАФ-2 (передвижные фотолаборатории) для ВВС и ВМФ СССР. После войны возобновлен выпуск промтоварных фургонов, в основном на шасси ГАЗ-ММ и ГАЗ-51. В конце 1950 года завод поменял подчинение и был переименован в Горьковский завод холодильного оборудования Главторгмаша, но вскоре ещё раз сменил название на более соответствующее выпускаемой продукции - Горьковский завод транспортного машиностроения (ГЗТМ).

Вот что то скучно стало сидеть. Думаю: Надо бы что то поделать...
И вспомнилась мне одна хрень, называется она - "Угадайка".

Правила просты: Дается фото автомобиля (Желательно с замалеванным шильдом)
Люди пытаются угадать, и пишут варианты в комент под фото. Кто первый правильно ответил, кидает новое фото. (ответ считается правильным, когда его одобрит человек, кинувший фотографию)
Ну потом всё это выйдет из под контроля и все начнут кидать фото как попало.

Разрешается кинуть новое фото, если от человека который должен это сделать нет сообщений в течении 10 минут.
Поехали:

ЧТО ЖЕ ЭТО БЛЯ?? Легко, я знаю, но это для разгончика)