27 июля на автодроме "Москва" в Мячково состоится Финал «Открытого Чемпионата Москвы по дрифту 2013» и четвертый этап чемпионата по дрифту «Российская Дрифт Серия RDS 2013».



Мы приглашаем всех поклонников экстремальных шоу провести незабываемые выходные, полные зрелища, настоящего гоночного азарта и драйва!

Рев моторов мощностью по 500 лошадиных сил, визг покрышек и клубы дыма из-под колес – все это дрифт В профессиональных соревнованиях по дрифту автомобили несу

21 сентября в Нижнем Новгороде состоится грандиозный финал, шестой этап чемпионата по дрифту «Российская Дрифт Серия RDS 2013». Местом проведения финала стал знаменитый автодром «Нижегородское Кольцо».


«Нижегородское Кольцо» по праву считается самой быстрой и зрелищной трассой для дрифта в России. Уже неоднократно этот автодром принимал этапы РДС и каждый раз трибуны были заполнены до предела. Но Финал чемпионата лучших дрифтеров России здесь пройдет впервые!
Мы приглашаем всех поклонников эк

Организаторы Bavaria Moscow City Racing в этом году, как и уже 2 года, пригласили RDS принять участие в этом грандиозном шоу!

Фото-отчет:





















Видео-отчет от Авереста:

Пока у нас межсезонье, все страдают от нехватки тепла, сухого асфальта и этих кусочков резины, которые отваливаются от тела в душе после тренирововк и соревнований...

А что делают дрифтеры зимой?
- Готовят свои корчи? - Правильно!
- Катаются на стоковых машинах по озерам - И такое бывает!
- Ходят по спонсорам и ищут бабки? - Только самые невезучие :)

Кто-то самый продвинутый ездит в Японию, изучает нравы и обычаи основателей дрифта, кто-то пишет статьи о себе в журналы, кто-то скупает тонны запчастей, впихивает нереальные моторы в свои хрупкие машинки... А кто-то сидит на диване и вспоминает все что было...

Я предлагаю вспомнить как дрифт пришел к нам, какими были первые наши неумелые шаги... Не берусь утверждать однозначно, многие пробывали это делать наверно и в 1983-м году, но вот с пониманием что это действиетльно дрифт и что нужно делать нечто похожее на то что происходит сейчас мы столкнулись в 2005-м году. Это были первые попытки сделать занос, дернуть ручник и пытаться проехать хоть-сколько-то боком...

Машинка у меня была Toyota MR2 - антидрифтмобиль - но тогда это казалось пределом совершенства :) И готовилась она для ралли...

Ралли+Дрифт=очень весело и увлекательно :))))))

Старое инкар видео с первого опыта совместить любимое ралли и дрифтинг :) Машина дрифтовая не проходила регламент и мы поехали "нулями", то есть экипажем, который открывает прохождение канала... Получилось прикольно - такого удовольствия я никогда от ралли не получал, да и зрители все были в полном восторге, так как раллийные машины едут по траектории - не так зрелищно :)

Всем, кому интересен дрифт и кто строит машину - обратите внимание :)

Небезызвестный швед, выступающий в Асашай - Самуель Хубинет, разработал интересное решение для "kiss the wall'a" - легкого касания бетонной тены задней частью автомобиля во время дрифта:

Видео - Оридыч на ЕБИСУ:

Будучи на международном саммите по дрифту в Японии - WDSC-2010, мы познакомились с ребятами из ЮАР - дрифтерами, которые поведали нам, что у них в Африке дрифт вовсе не популярен, а популярен так называемый СПИННИНГ - бепорядочные вращения автомобилей - в принципе любой Российский стритрейсер прекрасно знает что это такое - в толпе всегда найдется придурок, который крутит пятаки и все на это смотрят :) Ну а на СМОТРЕ не покрутить пятаки, если у тебя БЭХА или АМГ - это вообще грех :)
Так вот, в Африке пошли дальше - они разработали регламент, правила и стали проводить чемпионаты по спиннингу - за 10 лет развития у них уже 6 разных чемпионатов и более 500 пилотов, занимающихся этим самым спиннингом... Для нас это было настоящим откровением, впрочем для японцев тоже :)
Я решил изучить вопрос - что же это такое и как вообще люди могут делать чемпионаты и почему зрители приходят туда :)

Одна из лучших команд TSpower представила сегодня видео сезона 2010!

В продолжение первой части, пишу свое видение легендарного автомобиля эпохи Muscle Cars - PLYMOUTH ROADRUNNER.

Теперь речь идет о 2-м поколении, которое выпускалось с 71 по 74 год. Собственно в 74 году закончилась история этой легенды - 3-е поколение уже не считалось маскл-каром...



Вообще в те времена в Асашай происходили очень удивительные вещи - конкуренция между авто-концернами достигла своего максимума, и чтобы бороться за покупателя, производителям приходилось каждый год делать что-то новое, менять внешний облик своих автомобилей, именно благодаря этому факту было выпущено столько красивых и разнообразных кузовов. Это я к чему? А ктому что в 71 году "квадратный дизайн" был уже не актуален, Форд выпустил новый ТОРИНО, Шефи обновил ШЕВЕЛЬ и КАМАРО, а у Крайслера появилась новая платформа для маскл-каров - обновленная B-body, на базе которой стали выпускать новые модели - DODGE CHARGER и PLYMOUTH ROADRUNNER.

Совершенно другой дизайн, плавные линии кузова, агрессивный облик и конечно же мощность, опьяняющая любого водителя - наверное такими эпитетами можно описать этот новый образ. Чего писать - фотографии говорят сами за себя:

Видео по мотивам 2-го этапа РДС 2010 в Санкт-Петербурге:

В последнее время дрифт стал очень модным :) На презентации автомобилей Бентли и Мазерати в Константиновском дворце пригласили нас подрифтить на этих машинах. На бентли не получилось ничего - полный привод+электроника, а вот на мазерах что-то получилось более-менее похожее...
Не пинайте только - снимал сам и только тренировки, само представление (танцы на 2-х мазерати) снимали какие-то операторы, которых хрен найдешь :)

Продолжение истории с фотографиями...

Сборка кузова:

Привезли машину, разобрали и порадовались отличному кузову - состояние просто фантастическое для 39 лет :)