Holden - Австралийское подразделение General Motors а в частности Chevrolet , которое тоже баловало жителей континента прямых и самых длинных дорого местными мускул-карами . Одним из ярких представителей мускул-культуры в Австралии стал Holden Monaro , который внешне напоминает чем то своего Северо-Американского братишку Chevrolet Camaro . Как и Camaro в Monaro стоял двигатель типа Small Block рабочим объёмом 5,0, 5,36 и 5,7 л . ( 307, 327, 350 Chevrolet SmallBlocks ) . Вот небольшой экскурс про этот авто =)))))

Небольшая подборка на мой взгляд самых злых машин из Дрифт команды Falken
плюс два видео

Впервые Mr. Norm’s Super Challenger и Super Cuda дебютировали на 2008 SEMA SHOW и после этого неоднократно принимали участие в различных выставках. В 2010 эти автомобили были показанны на автомобильных выставках в Чикаго и Сан-Диего, а так-же не американских национальных выставках роадстеров в Калифорнии и Детройте.

Mr. Norm’s Super Challenger и Super Cuda созданы на базе 2009 Dodge Challenger SRT-8. Свой образ и дух эти автомобили перенесли из популярных моделей 70-х годов – 1971 Mr. Norm’s Super Challenger и легендарной 1970 Cuda. Super Challenger получил современную трактовку оригинальной графики Challenger, а Super Cuda получила раскраску Hemi Orange, акцентированную черными матовыми полосами. Салон автомобилей отделан редкой, изготовленной на заказ кожей Katzkin с контрастными вставками “Barracuda” и фирменными ковриками с монограммами от Designer Mat.

Ford Falcon — полноразмерный автомобиль, производимый Ford Motor Company of Australia c 1960 года. Все модели, начиная с серии XA 1972 года разрабатывались и собирались в Австралии для условий этой страны. В результате продолжительность австралийского производства этой модели одна из самых больших в автомобильной истории. За шесть поколений до 2003 года было продано свыше 3 000 000 автомобилей этой модели, практически только в Австралии и Новой Зеландии . К июлю 2007 продажи достигли 3 000 автомобилей в месяц

El Camino – это своеобразный симбиоз двухместного купе и машины, адаптированной для перевозки грузов. Выпускался этот автомобиль известной американской автомобилестроительной компанией Chevrolet на территории США в два периода: с 1959 по 1960 годы, и позднее, в период с 1964 по 1987 гг. Производство автомобиля этой модели совпало с потребностями модельного ряда автомобилей Chevrolet , производимых в то время, а также с успехом модели Ranchero, конкурентной компании Ford . В период с 1978 по 1987 год, Chevrolet El Camino продавалась на рынке в четырех комплектациях: The Super Sport, The Black Knight, The Conquista, а также обычный El Camino . Кроме того, существовал двойник автомобиля, называвшийся GMC Sprint , переименованный позднее (начиная с 1974 года) в GMC Caballero. El Camino на Североамериканском рынке больше позиционировали как легковесный грузовичок. В Мексике машина продавалась с шильдиком Chevrolet Conquistador.

Плавниковый стиль — общее название течений в автомобильном дизайне, существовавших на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов XX века.

В общем и целом, можно сказать, что этот стиль относительно широко использовался со второй половины пятидесятых до середины шестидесятых годов, хотя отдельные примеры использования похожей стилистики можно отметить и за пределами этих временных рамок, причём как вверх, так и вниз.

Изначально плавниковый стиль был характерен для продукции североамериканских производителей автомобилей, но впоследствии он распространился повсеместно, и в других частях света просуществовал намного дольше, чем в самой Северной Америке, причём приняв весьма отличные от исходных формы.

Главным элементом плавникового стиля были непосредственно хвостовые плавники (англ. tailfins) — парный декоративный элемент задней части автомобиля, представляющий собой самые различные варианты стилизованного стабилизатора или киля.

Однако, прочие элементы стиля с течением времени претерпевали значительные изменения.

Решил выложить фото мечты любого дальнобойщика ! Я думаю каждый любой уважающий Водила спит и видит себя за рулем одного из этих восемнадцати колесных монстров =))

Freightliner Century Pikes Peak



Kenworth W 600

Продолжу Киношную тему старых фильмов с участием культовых авто !

Gone in 60 Seconds (1974)
Дата релиза: 28 июля 1974
Производство: США
Режиссер: Х. Б. Халики
В ролях: Х. Б. Халики, Марион Бусия, Джерри Даугирда, Джеймс МакИнтури, Джордж Кол, Рональд Халики, Маркос Котсикос, Буч Стоктон, Филипп Вудс и другие.

До того, как Николас Кейдж в 2000 году «угнал» 50 автомобилей, в 1974 году поляк Хенри Блайт Халики «стырил» 48 машин. Если не уловил связь, значит ты не в курсе что Gone in 60 Seconds с голливудскими звездами в главных ролях — это римейк на легендарный фильм 1974 года.

Вот решил отписать про один из своих любимых фильмов





Фильм вышел на экраны в 1977 году, больше тридцати лет назад, но ты не поверишь, его до сих пор никто не переплюнул в своем жанре. Smokey and the Bandit получил изрядную порцию критики, был номинирован на Оскар и не получил его, но по популярности, уступил только оригинальным Star Wars, которые дебютировали в том же 77-м году. Нет такого другого «дорожно-авантюристического-муви» с погонями, «живыми» персонажами, изрядной долей юмора и большой порцией позитива. Чтобы понять, как фильм повлиял на Америку, достаточно знать лишь один достоверный факт. Фильм вышел 19 мая, а уже к началу июня все хотели золотого жаворонка себе на капот — такого же, как на Pontiac Trans AM «Бандита». Это вовсе не шутка. Дилеры во всех штатах замучились объяснять, что это фирменная «фишка» Pontiac, а точнее даже конкретной модели Firebird в комплектации Trans AM. Естественно, все «фаерберды» с «кричащими цыплятами», как называли их завистники, были раскуплены. В это же время взлетели продажи и Chevrolet Camaro — «близнеца» Trans AM.

Сюжет банален до невозможного, но он отлично преподнесен режиссером Хэлом Нидхамом и актерами. Бо Дарвиль по кличке «Бандит», которого играет Бёртон Леон Рейнольдс младший, как назвали актера родители, лихач, авантюрист и водитель со стажем. В своих авто-кругах он уже давно стал легендой, так как делает то, что другим не под силу. В этот раз ему предложили пари на 80 тысяч долларов (270 000$ на современное исчисление), от которых отказаться в 1977 году очень и очень трудно. Чтобы лучше понимать, как много это было тогда, скажем, что сама машина «Бандита» — Pontiac Trans AM SE на тот момент стоила 5450 баксов. За эти восемьдесят тысяч не рублей, Бо «Бандит» и его приятель Кледус «Снеговик», должны смотаться в город Таксаркану в штате Техас и вернутся обратно в Джорджию за 28 часов.

Одним из самых интересных периодов в истории мировой автоиндустрии по праву считается эра muscle-cars, которая даже по прошествии полувека до сих пор вызывает огромный интерес у дизайнеров и инженеров, а также автолюбителей и ценителей автомобильной классики. Это была эра нелимитированных мощностей, объемов двигателей, скоростей и агрессивного дизайна. Даже сегодня многие исследователи не могут четко ответить на вопросы о реальной, а не официально заявленной, мощности и скорости «масл-каров». В те времена производители старались не говорить об этом вслух, дабы не накликать на себя праведный гнев федеральных властей, которые могли ввести ограничения на производство этих монстров в овечьей шкуре. Феномен этой эпохи заключался в том, что очень мощные скоростные автомобили стали доступными почти каждому. «Масл-кары» были дешевы, но очень сердиты. Их выпускали сотнями тысяч в год. И любой из них имел разгонную динамику более высокую, чем европейские спортивные автомобили. Конечно, «масл-кары» были неустойчивы в кривых, но на прямых они могли соревноваться даже с тогдашними гоночными болидами. Самым известным «масл-каром» по праву считается легендарный Pontiac GTO. Уже само название этой модели GTO (Gran Turismo Omologato) было наглым вызовом самой почитаемой европейской марке Ferrari, которая использовала эту аббревиатуру для обозначения гоночных версий своих моделей. Со свойственной американцам самоуверенностью менеджеры отделения Pontiac решили просто доказать, что их новая модель может ездить не то что не хуже любого Ferrari, но даже быстрее.

Краткая предыстория
Все начиналось с того, что Семон "Бунки" Нудсен и Лэрри Шинода готовили новую машину к соревнованиям Trans-Am, название Мустангу тоже выбрали соответствующее - "Trans-Am". Однако компания Pontiac использовала это название для своего '69 Firebird’а, что привело к тому, что приставка BOSS 302 так и осталась отличительной особенностью «убийственного» Мустанга.
При проведении аэродинамических испытаний Шинодой было обнаружено, что передний и задний спойлеры эффективны лишь на скорости до 40 миль/час. Передний спойлер четырех дюймов глубиной был наклонен так, чтобы направлять воздух вокруг автомобиля. Задний спойлер был своего рода перевернутым антикрылом. Всем известные традиционные задние планки, которые были изготовлены из чёрного матового стекла, не улучшали аэродинамику, однако выглядели потрясающе. Не добавляя мощности (экспериментируя только с аэродинамическими примочками) инженеры добились улучшения времени на 2,5 секунды на круге в Прибрежном Канале Калифорнии, что было не маловажным фактом.

Мало каким моделям автомобилей выпадает честь получить устоявшееся прозвище, и ещё реже это происходит благодаря роману. Но именно так случилось с Plymouth Fury 1958 модельного года. С лёгкой руки Стивена Кинга (Stephen King), написавшего роман «Кристина» (Christine) про ярко-красный антикварный автомобиль, одержимый злым духом, а затем и Джона Карпентера (John Carpenter), снявшего по этой книге фильм, все такие машины получили статус культовых и среди фанатов известны под женским именем Кристина.

Заслужена или нет такая слава - вопрос спорный. Возможно, что у Стивена Кинга с этим автомобилем просто связаны какие-то личные ассоциации. Например, Plymouth 1958 года как зловещий знак прошлого мельком фигурирует, по крайней мере, ещё в одном его романе - «Оно» (It). Тем не менее в качестве символа эпохи, которую за любовь к вычурности и всяким излишествам часто называют «детройтским барокко», автомобиль выбран более чем удачно. Очевидно, что не последнюю роль при выборе сыграло и его название. Fury по-английски означает ярость, неистовство (вспомните, фуриями в римской мифологии назывались богини гнева и мщения). Самое подходящее имя для автомобиля, ставшего воплощением адских сил.

КРАТКАЯ СПРАВКА
Ещё с 1930-х годов город стал целенаправленно развиваться по пути автомобилизации и вытеснения общественного транспорта. Необходимо заметить, в этом городе - в отличие от других старых городов-миллионеров США (Нью-Йорка, Филадельфии, Бостона, Чикаго, Нью-Арка - хотя он и меньше) так и не появилось метро. Это вынуждает жителей пересесть на дешевеющие автомобили. В результате число автомобилей в городе стремительно растёт, а старая градостроительная структура не удовлетворяет требованиям города автомобилистов.

С середины 40-х годов с развитием автоиндустрии в городе появилось большое количество личных автомобилей. Постоянные пробки и нехватка мест для парковки становились всё более острой проблемой. Одновременно пропагандируется необходимость приобретения личного автомобиля, общественный транспорт представляется непрестижным - это “транспорт для бедных”. С другой стороны, система общественного транспорта не развивается, ликвидируются трамвайные и троллейбусные линии. Причиной причин упадка “родины американского автомобиля” стала сама автомобилизация.
Элитные кварталы города

Легендарная Трасса 66 – мать всех американских дорог, названная своими основателями «Главной улицей США» – первый в мировой истории подлинный хайвей. Нет и не будет в в Америке другой такой дороги, вокруг нее кристаллизовалась экономика страны и ее автомобильная романтика. В 20-х годах прошлого века эта «нитка» длинной 4 тысячи километров связала два противоположных берега, слева – Тихий океан (Лос-Анджелес), справа – озеро Мичиган (Чикаго). На нее нанизаны 8 штатов, и для миллионов американцев она стала