личный блог Style →
Всем привет меня зовут Павел Войтов, в прошлом профессиональный BMX райдер, я представляю крупнейший в России питбайк проект «PitbikeRussia.ru»
Я и мои друзья занимаемся продвижением питбайка, мотокросса, на территории всего постсоветского пространства. Причиной всего этого стал тот факт, что нынешняя молодежь совсем погрязла во всевозможных гаджетах, и совсем забыла как можно весело развлекаться в реальной жизни.
Вокруг меня собралась очень креативная команда активных ребят. Мы снимаем видео, утраиваем угарные тусовки, путешествуем, ввязываемся во всякие авантюры и стараемся жить на полную катушку. Ведь питбайк- это доступный мотокросс, со своими приятными нюансами. Его легко транспортировать, дешево ремонтировать и он приносит очень много удовольствия.
По аналогичному принципу и пришла концепция постройки дрифт-трайка. Дрифт это очень весело и круто. Но для этого нужно построить дорогостоящий дрифткар, а это не каждому по карману, да и даже чтобы учиться дрифту - нужны большие пустые заасфальтированные площадки, которых у нас очень мало. Но из каждой ситуации есть выход. Задачей было скрестить воедино дрифт, питбайк и bmx , чтобы это было максимально доступно, просто и весело.
Отдельное спасибо хочется сказать инженеру нашей команды - Андрею Мурашеву, который очень грамотно смог реализовать нашу идею. За основу была взята вилка, вынос, и переднее колесо от bmx . Далее Андрюха просчитал и изготовил раму, так чтобы поместился мотор от питбайка, и был максимально низкий центр тяжести.
Мотор был выбран 125сс с коробкой полуавтомат. Задние колеса использовали от картинга с некоторыми доработками. Очень важно, что мы, выбирали запчасти и материалы сами, чтобы быть уверенными в качестве и надежности.
На самом деле проект был достаточно рисковым, потому что было 2 варианта развития событий: либо это будет очень крутой, либо ничего не получится и деньги потрачены на ветер.
Но тот кто не рискует … далее я думаю знаете=)
И вот он настал тот момент, когда все работы были завершены! Мы загрузили трайк в мою машину и поехали на нашу Видновскую парковку, где по вечерам тусуются сракеры и зеваки.
Как только мы расположились и выгрузились, наш дрифт-трайк привлек внимание всех окружающих. Первые попытки катания были необыкновенные, улыбка не слезала с наших лиц.
Насколько легко и интересно было ездить боком. Со стороны это смотрелось очень необычно, окружающие снимали на мобильники и спрашивали, что это такое. Катание было настолько увлекательным, что мы как дети нехотя делили эту игрушку. В результате 5 часовых покатушек без перерыва, не выявилось никаких косяков по производству. Дрифт-трайк настолько экономичен, что мы не смогли выкатать даже 5 литров бензина.
Через неделю мы оказались на выставке низких автомобилей Slammest, проходящей в сокольниках, с нашим дрифт-трайком. Участники и прохожие были в восторге от нашего изобретения. Каждый, кто проходил мимо обязательно фотографировал или просил посидеть.
Людям это нравится и мы уверенны, что стоим у истоков зарождения новой культуры.
Многие хотят так же веселиться вместе с нами, и мы уже во всю принимаем заказы на производство. Съемки в самом разгаре, скоро порадуем вас качественным видео про наш дрифт-трайк. Так что ребята, ничего не возможного нет, верьте в себя, в свои идеи, нужно действовать и у вас обязательно все получиться
Технические Характеристики
Двигатель: YX125сс
Охлаждение: воздушно масляное
Система подачи топлива: карбюратор mikuni vm 22
Максимальная мощность: 11 л.с.
Рабочий объем двигателя: 125 см3
Система газораспределения: карбюратор mikuni vm22
Тип зажигания: CDI
Трансмиссия:
Число передач: N-1-2-3-4
Привод на задние колеса: цепь
Сцепление: полуавтоматическое в масляной ванне
Рама – Стальная
Геометрия рамы - Разработанная и просчитанная с нуля
Тормоза – Задние дисковые с выносом на руль
Колеса – Стандартные от картинга
Бензобак – 1,5 литра
Максимальная скорость – 80км/ч
Максимальный угол заноса – 90* ))))
Грузоподьемность – 130кг
Габариты (ДхШхВ) 140х105х80
Вес – 80кг
http://customculture.ru/ru/news/drifttrike
Drift Trike -дрифт доступный каждому
Всем привет меня зовут Павел Войтов, в прошлом профессиональный BMX райдер, я представляю крупнейший в России питбайк проект «PitbikeRussia.ru»
Я и мои друзья занимаемся продвижением питбайка, мотокросса, на территории всего постсоветского пространства. Причиной всего этого стал тот факт, что нынешняя молодежь совсем погрязла во всевозможных гаджетах, и совсем забыла как можно весело развлекаться в реальной жизни.
Вокруг меня собралась очень креативная команда активных ребят. Мы снимаем видео, утраиваем угарные тусовки, путешествуем, ввязываемся во всякие авантюры и стараемся жить на полную катушку. Ведь питбайк- это доступный мотокросс, со своими приятными нюансами. Его легко транспортировать, дешево ремонтировать и он приносит очень много удовольствия.
По аналогичному принципу и пришла концепция постройки дрифт-трайка. Дрифт это очень весело и круто. Но для этого нужно построить дорогостоящий дрифткар, а это не каждому по карману, да и даже чтобы учиться дрифту - нужны большие пустые заасфальтированные площадки, которых у нас очень мало. Но из каждой ситуации есть выход. Задачей было скрестить воедино дрифт, питбайк и bmx , чтобы это было максимально доступно, просто и весело.
Отдельное спасибо хочется сказать инженеру нашей команды - Андрею Мурашеву, который очень грамотно смог реализовать нашу идею. За основу была взята вилка, вынос, и переднее колесо от bmx . Далее Андрюха просчитал и изготовил раму, так чтобы поместился мотор от питбайка, и был максимально низкий центр тяжести.
Мотор был выбран 125сс с коробкой полуавтомат. Задние колеса использовали от картинга с некоторыми доработками. Очень важно, что мы, выбирали запчасти и материалы сами, чтобы быть уверенными в качестве и надежности.
На самом деле проект был достаточно рисковым, потому что было 2 варианта развития событий: либо это будет очень крутой, либо ничего не получится и деньги потрачены на ветер.
Но тот кто не рискует … далее я думаю знаете=)
И вот он настал тот момент, когда все работы были завершены! Мы загрузили трайк в мою машину и поехали на нашу Видновскую парковку, где по вечерам тусуются сракеры и зеваки.
Как только мы расположились и выгрузились, наш дрифт-трайк привлек внимание всех окружающих. Первые попытки катания были необыкновенные, улыбка не слезала с наших лиц.
Насколько легко и интересно было ездить боком. Со стороны это смотрелось очень необычно, окружающие снимали на мобильники и спрашивали, что это такое. Катание было настолько увлекательным, что мы как дети нехотя делили эту игрушку. В результате 5 часовых покатушек без перерыва, не выявилось никаких косяков по производству. Дрифт-трайк настолько экономичен, что мы не смогли выкатать даже 5 литров бензина.
Через неделю мы оказались на выставке низких автомобилей Slammest, проходящей в сокольниках, с нашим дрифт-трайком. Участники и прохожие были в восторге от нашего изобретения. Каждый, кто проходил мимо обязательно фотографировал или просил посидеть.
Людям это нравится и мы уверенны, что стоим у истоков зарождения новой культуры.
Многие хотят так же веселиться вместе с нами, и мы уже во всю принимаем заказы на производство. Съемки в самом разгаре, скоро порадуем вас качественным видео про наш дрифт-трайк. Так что ребята, ничего не возможного нет, верьте в себя, в свои идеи, нужно действовать и у вас обязательно все получиться
Технические Характеристики
Двигатель: YX125сс
Охлаждение: воздушно масляное
Система подачи топлива: карбюратор mikuni vm 22
Максимальная мощность: 11 л.с.
Рабочий объем двигателя: 125 см3
Система газораспределения: карбюратор mikuni vm22
Тип зажигания: CDI
Трансмиссия:
Число передач: N-1-2-3-4
Привод на задние колеса: цепь
Сцепление: полуавтоматическое в масляной ванне
Рама – Стальная
Геометрия рамы - Разработанная и просчитанная с нуля
Тормоза – Задние дисковые с выносом на руль
Колеса – Стандартные от картинга
Бензобак – 1,5 литра
Максимальная скорость – 80км/ч
Максимальный угол заноса – 90* ))))
Грузоподьемность – 130кг
Габариты (ДхШхВ) 140х105х80
Вес – 80кг
http://customculture.ru/ru/news/drifttrike
21 August 2014 в 18:24
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.