Bright flavor mix. WHAT ABOUT KIEV (UA), PART 4

4 часть нашей поездки в столицу Украины, встреча со старым знакомым...

Года 2 назад я заметил эту машину на одном из известных российских ресурсов, посвященных автомобильной тематике. Тогда мне захотелось встретиться с владельцем лично, посмотреть машину в живую, все расспросить и поснимать для себя, на память. Но к огромному сожалению машина, как и ее владелец, находились далеко от Москвы.

НО! Волей случая мы спонтанно встретились на Киевском Фольксваген фестивале в 2010 году, где я все разузнал у владельца - Паши (PakoVR6) про его проект, там же и поснимал его под проливным дождем (чего не сделаешь ради искусства?). И вот спустя год и пару месяцев мы с друзьями собираемся посетить Киев. Я сообщаю Паше о нашем скором приезде. Его эта новость сильно обрадовала.

Субботним утром Паша первым звонит нам и уже спустя час мы встречаемся и едем к нему в гараж. Его подход к сборке автомобиля поражает, чем дальше тем больше. Паша не стремится быстренько собрать и "вроде красиво", растягивая удовольствие он собирает машины годами, заменяя пракически каждый элемент на новый!

Время идет, а Пашин проект только преображается. Появляется все больше редких и интересных вещей, а так же в Пашеном гараже появился еще один проект, над которым ведуться не менее серьезные работы. Но об этом в следующей части...

Сегодня же Паша расскажет про свою яркую вкусовую смесь, которая строилась очень долго и с умом:

-Здравствуй, повтори как тебя зовут и сколько тебе лет?

Привет, я Паша Коваленко, мне 32 (ого!)

-Чем ты занимаешься помимо машины, какие еще хобби у тебя есть?

Люблю фотографировать, катаюсь на сноуборде.

- Где работаешь?

В международном креативном рекламном агентстве, отвечаю за стратегическое планирование коммуникаций.

- Как к тебе попала эта машина? Почему она? Что было до нее?

До нее было желание владеть Corrado – сильное и безудержное. Попала ко мне, можно сказать, случайно – увидел объявление о продаже, наотдалживал у всех у кого мог денег, и купил!

- Почему выбрал это направление в кастомайзинге и как ты характеризуешь свою машину, к какому из стилей ты ее относишь?

Машина пятый год «in the making» – за это время то, о чем пять лет назад только мечтали, успело стать неактуальным. Задумывалась машина как гранд-турер в стиле ОЕМ+, при этом проект можно назвать полным восстановлением, так как состояние авто было плачевное, и была цель добиться ощущения нового авто. В процессе стало нравится стэнс-движение, но по факту выяснилось, что стэнс и гранд-турер – это взаимоисключающие понятия, как минимум для наших дорог. Так что сейчас слегка на распутье – хочется и ниже, и быстрее, и чтобы максимально сохранить оригинальный кузов.

- Какие доработки дались трудно и почему?

Труднее всего было 3 года смотреть на голый кузов и кучу разбросанных вокруг запчастей и верить, что в один прекрасный день это все опять станет машиной.

-Какие изменения планируются на будущее?

То, что лежит в гараже – передняя блокировка Peloquin и нагнетатель VF Engineering. Кроме этого, нужно установить в багажник саб и привести в порядок салон.

- Полный список доработок на данный момент:

Двигатель:

Полный капитальный ремонт VR6 2,9 ABV;

Кованые поршни Wiseco СЖ 10,5:1 ;

Патрубки ОЖ Samco Sport;

Алюминиевые части системы охлаждения от "gruvenparts.com" взамен ненадежных оригинальных пластиковых;

Выхлоп Supersprint с заменой катализатора.

Подвеска:

Винтовая подвеска Weiteс Hicon TX (но скорее всего буду менять на винты AP, Weitec слишком жесткий).

Тормоза:

288мм Диски спереди.

Колеса:

Диски:

RH ZW1 17x8 ET30.

Резина:

Dunlop Direzza DZ101 205-40-17.

Экстерьер:

Полный перекрас в зеленый Ithaca verde из палитры Lamborghini;

все новые стекла, уплотнители и передняя оптика;

кастом передняя губа;

пороги Rieger Infinity.

Интерьер:

Сидения, выпущенные ограниченной партией для Porsche 911 Turbo Ruf - Recaro A8 ;

Приборная панель VDO - DDI glow gauges;

ручка кпп Rieger.

Руль: МОМО

Аккустика:

Голова — Pioneer DEH-P88RSII + родной блок управления iPod-ом CD-IB100II;
Усилитель — E.O.S. AE-980F;
Аккустика — E.O.S. Opera ES 165;
Провод питания — Stinger SHPUR41 4awg.

Текст: Павел Короткий

Фото: Илья Шимановский, Павел Короткий, Анна Тесленко.