Опять я,опять вопрос!!!

Только по звуку и по динамике(переключение на месте, переключение на ходу)...с движком тяжелее, есть такие присадки которые чудеса творят на 1000 км правда только.

Проверь как включаются передачи, стоя на месте и на ходу, включения должны быть без рывков и ударчиков, звука так же быть никакого не должно... Проверь переключения при плавном разгоне и при быстром разгоне, всё переключяться должно ровно, если всё ровно работает без стуков и рывков тогда не парься=)

ну а двигатель? куда залезть,что посмотреть? мож где что течет или слюнявитсо,есть же какие-то места которые обычному человеку не известны,а грамотный автомобилист увидит там косяк

определить можно так, во-первых, при начале движения дергается ли автомат?, если нет, то хорошо, второе, переключается с рывками или без? по поводу двигателя не советовала бы тебе туда заливать присадки, это убьет движок раньше чем ты его сама прикончищь))) состояние двигателя по звуку можно определить, но тож не все, но основное, заключается в следуещем: машина должна работать ровно, без перепадов( прогрев не ситается), не знаю, скажет ли тебе чтонить слово "Троить не должна" если знаешь, то ты меня поняла, ну а так естественно машинку нужно показывать, чтобы точнее определить все ее косяки)

не забудь что холодная акпп работает норм - прогрей до рабочей температуры

Шальная давай видео при покупке замутишь....и еще - я думаю тебе стоит у некоторых из этого поста попросить номерок мобильный и при покупке позвонить....а т о можно подзабыть важные моменты...я думаю народ тут не откажет...

Надо ангажировать наиболее мускулистую часть экс-троло.
Там, глядишь, не только технические косяки прояснятся, но и скидка хорошая сама-собой образуется -)

А уж как из заманить в твой наукоград - думай сам.

____
По-делу - все равно наебут.

В сервис на подъемник и никаких изобретений велосипеда, причем под подъемник лезь вместе с мастером и заставляй все трясти и шатать (подвеску в смысле), внимательно смотри что с поддоном и масленым фильтром, подтеки из выхлопа как уже сказал ден, моторчик гидроуселителя, если влажный то тебе скоро придется купить новый, внимательно с фанариком осмотри радиатор на предмет заделывания трещин холодной сваркой, заставь открутить свечку посмотреть как она там )
масло - уровень/цвет, акп прогреть и все передачи прощелкать, поставь на нейтраль и погазуй если будут дергания то коробке пиндец, заднюю передачу кстати тоже надо проверять обязательно и как стоит на паркинге, не забудь еже тормоза посмотреть )

акпп и двиг не дорого стоят еси чо =]

мой совет - не пожалей тыщу рублей, подъедь на любой сервис у себя в районе где есть подъемник и компьютер по этой модели. Поищи в нете, всетаки 21 век. Там может и подключать ничего не надо будет - если весь поддон в масле будет и коробка сопливая. Ходовку тоже потормошить стоит. В конце концов если движок цыкает и чутка даже поддымливает при переключении - накрылись маслосъемные и гидрокомпенсаторы. Если при сбросе оборотов какойто шум типо стрекота - мб цепь растянулась или натяжитель провис. Хотя хз на этом чуде ремень или цепь) Отдай штуку-полторы на диагностику, это гораздо дешевле, чем брать котэ в мешке

СТОИТ ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ, не стоит даже задумываться.

Ден все описал как проверить.
Проведи эти тесты, а потом подойди к хозяину и с умным видом скажи........20 000 сбрось!

На месте посмотри как переключаются передачи в частности с РИВЕРСИИ на ДРАЙВ и обратно.

впринципе достаточно померять компрессию и посмотреть что бы мотор не дымил(листочек)
так же проверить пихло на предмет течей,можно открыть маслозаливную горловину а посмотреть как там в идеале должно быть все золотистое=) кстати один интересный момент есть надо посмотреть потдон на наличие вмятин вмятина может вызвать маслянное голодание а потом ппц
а вообще главное нормально продиагностировать подвеску и тормоза

По воводу ДВС.
1Посмотреть в каком сосотоянии воздушный фильтр. Если на нем или воздушном патрубке явные следы масла, то мотор подлежит ремонту. Плохая вентиляция картера. Если мотор турбовый и симптомы те же, значит турбина гонит масло-тут ремонт турбины
2открыть пробку системы охлаждения если отдуда пахнет выхлопом то возможно пробита прокладка ГБЦ.
3 Посмотреть на масленную пробку, не должно быть никаких имульсей!!!
4 Если плавают холостые то скорее всего мертвый датчик ДМРВ
5 Не должен димить!!!Если дымит значит требует ремонта. В лучшем случае маслосъемные колпачки, в худшем кольца(капиталка короче

По АКПП
1 Проверить масло. Должен быть строго уровень!!!! Если масло черное или имеет запах гари то стоит отказаться от этой машины. долго такая коробка не прослужит!!!!
2 Проверить все режимы. спорт, зимний и т.д. Проверить работу кик-дауна.
3 Исправная коробка должна переключаться мягко без рывком, толчков и подтупливаний.
4 Во время пробной поездки обратить внимание на щиток приборов. Если в какие то моменты будет наблюдаться следщие: Мотор набирает обороты, НО скорость не растет. В этом случае придеться тоже отказаться от данной машины. Причина: буксует гидромуфта. ремонт не дешевый.


А вообще хорошо бы опросить на наличие ошибок, померить компрессию, и посмотреть на наличие маслянных протечек!!!

1) заводим. двиг должен пуститься сразу без троений.
2) на заведенном двигателе открываем крышку (куда масло заливается) и смотрим туды. не должно быть сильных отложений солидольной консистенции. положи руку на горловину. ее не должно сдувать изнутри газами. из горловины крышки не должно плескаться масло наружу. на щуп особо смотреть не стоит потому что наверняка масло тока поменяно.))
3) на прогретой машине напарника за руль, сама к трубе и газ в пол несколько раз. смотреть на наличие черного (и белого густого) дыма.
4) на заведенной машине вытаскиваем щуп акпп и смотрим. уровень должен быть в районе отметки HOT. жидкость должна быть красного цвета без запахов гари и без опилок.
5) садимся за руль. тормоз в пол. ставим на ручник. акпп в положение D и газ в пол на несколько секунд (3-5) обороты должны замереть на отметке 2200-2400об.мин. если уходит выше, значит автомат буксует. если не дотягивает, значит двиг не развивает полную мощность.
6) через N поочередно втыкаем D и R. сильных толчков и запаздываний долгих быть не должно.
7) поехали в легком режиме. толчков и рывков на переключениях быть не должно. теперь погнали. газ в пол и до отсечки по скорости (где-то 187км.ч.). опять же толчков рывков подбуксовываний быть не должно. не на прямой не на вывернутых колесах не должно быть никаких хрустов.
8) ходовку по слуху и по управляемости, но лучше на вибростенд.
9) компьютерная диагностика через разъем OBD2 (обычно у тойота он)
10) по кузову. все щели по кузову должны быть ровненькие.
11) если машина не конструктор, то птс лучше чтобы был не дубликат и был 25-го региона. код на птс должен нажинаться с буквы Т. например 25 ТС....
если конструктор, то может быть и дубликат. ничего страшного, но постановка-снятие (или просто снятие если машина на номерах) пусть сделает при тебе.
12) при включении зажигания должны загораться все контрольки на панели (в том числе и подушки безопастности) а при заводке не должно остаться не одной горящей. какие-то погаснут до заводки, какие-то после....

ну вот как бы примерно так. ну а после таза любая япошка в хорошем тех. состоянии покажется раем. это как я понял ЕД-шка? какой двиг? если есть ссылка на объяву, кинь поглядеть. может еще что скажу)

Стоит конечно.
На эту тему в и-нэте море информации

Учитывая количество и обстоятельность действий в советах сосайтников - есть реальный шанс взять продавца измором -)

Практически всё описано выше ....... .
Автомобиль, как и человек, время от времени требует полного обследования.
Поэтому полный осмотр ( диагностика всех систем ) не помешает.
А автомобиль у Вас хороший!))

Ну попробую помочь!Папишу самое основное и начнём с движка!В первую очередь открой расширительный бачок,в нём не должно быть никаких следов ржавчины!Наличие ржавчины свидетельствует о перегреве двигателя,а это серьёзный ремонт!Заводи машину сама,желательно,чтобы авто было не прогрето,так ты услышишь реальную работу двигателя,все шумы,которые пропадают на прогретом двигателе!Достань воздушный филтр,на нём не должно быть следов масла!Дальше тест драйв!Попроси знакомого посмотреть на дым из трубы при заводе,если выкидывает тёмный дым,значит проблема с двигателем преближаются,также дым может вылетать при переключении передачь в движении!ну и сами ащущения от езды,двигатель может не тянуть,не ровно работать!Самое конечно простое,проверить компресию в каждом целиндре,но не каждый продавец допустит в своём автовыкручивать свечи для замера компресии!По двигателю впринципе всё!Что по поводу коробки!Если это автомат!Остановись на бугорке,поставь паркинг,отпусти тормоз,авто не должно скатываться,после вклучай драйв,и медленно нажимай газ,не должно быть задержки,если авто стоит на месте и не едет при газе,значит подходит сцепление!выезжаешь на дорогу,и жми на газ,переключения должны быть монотонные,без стука и резких рывков!В случае исли механика!Как правело механика вечная коробка,посиди,повключай скорости,они должны чётко включаться,без усилий,самое,страшное,их может выбивать при нагрузки,по этому пробуй тронуться с места на каждой из скоростей с первой по пятую,но аккуратно,а то спалишь сцепление!Не вылетают,значит всё отлично!А так вообще,если человек отказывается пройти осмотр в сервисе,значит есть что скрывать!!!)

А ты хочешь именно скайлайн 33ий?? или просто японца?

а скажи какой бюджет примерный... Просто я бы на твоем месте чесно говоря подкопил денег и купил 33-ий в кузове КУПЕ.. Он намного симпотичнее выглядит, и стоит не на много дороже седана)

машина детектед :) фантастика :)
автомат не должен дергать, если это не является детской болезнью как на максимах, цефирах и теанах первых
если зажать тормоз и газ то обороты не должны повышаться выше 3тыоб
и у ниссанов я знаю если упустить жикость гура то он может наебнуться
а так лучше на форцмах почитать на что лучше смотреть)

Даже не думай покупать машину с АКПП старше 5 лет. Может попасться мертвый, а поменять АКПП стоит примерно половину машины, а в авто 93 года на АКПП можно другую такую же машину купить. Утрировано конечно, но тысяч на 50 попасть можно легко, и остаться на месяц два без машины.
Онли механика.

и лучше на диагностику сгонять

кстати есичо то мотор можно будет контрактный взять не дорого, думаюп римерно штук 20
коробку штук 15-20
скока на скай стоит точно не знаю, но на другие где то так

ответил у себя в посте и решил тут продублировать
у меня 13 была 2005 года и пересел я на сивика 98 года...
разница между машинами была ощутима,русский тазик больше не хочу...
и не разу не жалел что взял цивика)
главное чтобы двиг и коробка была не ушатанная...а остальное сделается...

цена вопроса данного авто, если не секрет?

ну сколько 150?
скай не просто хорошая, она одна из лучших, давно влюблён в эту серию)

Жень... Если такой бюджет купи лучше 33-ий скай купе.... Он стоит около 180-200тыс где то так, это из дешевых вариантов...

у брата акпп дергает когда машина не прогрета, а на улице минус..еще бензин когда хреновый заправит тоже подергивает, и так года 4 уже :)
vw golf 2000г

технических советов дали много))) я так добавить))
я бы конешно посоветовала доехать до сервиса, только не до того, который они посоветуют)))
либо взять с собой кого то, кто хорошо разбираеца в таких машинах)))
и вообще бы если чесно задумалась о покупке машины с области... имхо, ездила она 80% по ухабам, проселочным дорогам и полям))) подвеска скорей всего убитая... делалась скорей всего своими руками (вопрос какие эти руки были, из ж...ы или золотые))))
слишком большой пробег, это тоже минус. Далее, чем больше хозяев, тем хуже(( особенно если они менялись постоянно за короткое время, там я смотрю более 3 это не есть гуд.
Мы, девушки, конечно же в первую очередь обращаем внимание на внешний вид, для нас в большинстве своем это главное))))) сама такая)))) (хотя, конечно состояние дваижка куда важней), у этой машины, да действительно на первый взгляд внешний вид на 5, НО тонировку с передних стекол придеца снять, фары растонировать, ксенон снять (за все это щас штрафуют) или платить штрафы... без этого всего она уже будет не так хороша((( имхо, машина свежекрашеная и отполированная, поэтому так четко выглядит на фотках, вопрос где и как была крашена и как давно (бывают и такие варианты, что зиму машина пережить не может краска начинает лупица(() нет подушек, значит была заряжена в лицо, а может и не только в лицо, так как крашена....
ну и последнее цена, раз пишет торг, значит надо торговаца, думаю 20 штук можно скинуть) щас не сезон во первых а во вторых ему деньги срочно нужны))))

MrK знаешь сколько этот скай идти из Читы будет)))))

33-й. прикольный зверек. номер кузова выложи, посмотрим, что он такое :) . сколько он в РФ?
что я тебе скажу - прежде всего смотри кузов, остальное все решаемо. смотри стыки кузовных панелей, как сидят и закрываются/открываются двери, состояние кузовных элементов под капотом - чашки амортизаторов, силовые элементы под крыльями, телевизор. подними коврики, посмотри нет ли волн на полу (в багажнике тоже). идеально посмотреть снизу на предмет следов сварки. обращай внимание на цвет краски, особенно с обратной стороны же дверей и внутри колесных арок - это профилактика, чтоб на распилыш не нарваться.
само собой, найдешь крашеный бампер/крыло/дверь. если силовая структура кузова в порядке, на это можно и наплюнуть.
про моторчик. даже старая, но хорошо себя чувствующая RB-шка работает ровненько, не трясется и охотно крутится. выхлоп в идеале - мокрый и бесцветный. головная боль этого мотора - катушки зажигания, но проблема выявляется на ранней стадии и в общем-то ничем плохим мотору не грозит. продиагностировать электронику несложно и без компа, нужно пощелкать ключом в замке в определенной последовательности. если нужно, напиши мне, документацию пришлю. мотор RB - это просто чудо, надо очень постараться, чтобы его угробить.
если машинка полноприводная, проследи, чтоб колеса были _одинаковые_. полный привод ская - ATTESA - терпеть не может разношинницу.
про сталл-тест коробки тебе уже написали, только не перестарайся :) .
а вообще - вот тебе ссылочка в помощь: http://stronzo.ru/skyline/

Проще купить уже в Москве или не далеко от Москвы (1000-2000км)... Т.к. если везти паромом из владика обойдется в пол цены автомобиля, это я не говорю про очереди на паром и бронирование контейнера, а если ехать самому не менее заипешься ехать, путь обойдется в неделю))) Это если еще не сломается ничего у тебя по пути и тд....

и на обратный путь и питание)) и того около 70-80тыс, при стоимости ская в 160тыс)) Проще мозг не ипать и купить такой же за 200-230тыс только в Москве... Сборка такая же японская))

А вообще парни тут девушке помоч нужно с выбором )))))

да да, бери скай=D

Был скай седан тож 33,первым делом смотреть заднии арки,и стаканы спереди,это очень важно,т.к. может быть гниль,это слабые места скаев,двигатель тока компрессия ну а Акпп можно протестировать на наличие ошибок+прокатиться....Вобщем вот: http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?act=idx
ТАм в поиске все найдете...Главное кузов,А скай надо турбо,лучше ГТР)))

Кстати за 200-250тысячь можно взять 34 седан,он свежее..

ох Женек и вопросы у тебя)

На горку поставь и переведи в драйв, отпусти тормоз, при этом машина откатываться не должна. Иначе каюк коробке..

не знаю, писали или нет, для начала - пробей всю информацию по ПТС.

Лично я так выбирал ская,сел прокатился,меня все устроило,но скай это такая тачка,надо быть фанатом и мириться с прожорливостью и т.д.Меня устраивает и по сей день я езжу на скае и после продажи 33 был настроен на покупку ская но более свежего и как минимум турбо))

Поболее...Лучше взять 2.5 расход примерно одинаковый!

пошутить нельзя блин)