2108 4WD Turbo. Кроем пол.
Итак, проект продолжается!
Наконец то нашлось время, когда мы все смогли собраться у Виталика в гараже, чтобы продолжить ковырять восьмёрку. Состоялось это торжественное событие 20 мая.
Выкатили восьмёрку на улицу, на солнышко. Решили заняться полом восьмёрки. Из картона сварганил выкройку пола в ногах водителя и пассажира, а Гриша вырезал это из металла:
История восьмёрки. Предыстория.
История этой восьмёрке началась и проходила на наших глазах. В 2006-ом году одним нашим другом Димой "Zmey" был куплен пустой кузов цвета "млечный путь", в который перекочевала почти вся начинка слегка тюненой девятки, пострадавшей в аварии. Бодрый 8-клапанный мотор сменили на ещё более весёлый 16-клапанный. Объём 1.6 литра, доработанная ГБЦ с увеличенными клапанами, распредвалы Нуждин 10.05 и 4-дроссельная вертикальная впускная система, которую разработал и изготовил наш хороший друг Антон Сагдаков.
Постройка турбомотора. Часть 1.
Итак, наш предыдущий рассказ закончился тем, что восьмёрка попала в руки моему другу Грише. Забрал он её не просто так, а имея в голове конкретную цель, которую мы с ним в тот момент обдумывали.
Замысел заключался в том, чтобы построить машину для дрэга в один из самых младших классов (до 1.8 литра), но оборудованную при этот турбонаддувом, на который в дрэге применяются поправочные коэффициенты для определения эффективного объёма двигателя (обычно 1,5-1,6). Для этого двигатель должен иметь изначально небольшой рабочий объём, чтобы пройти в класс. И такой двигатель у ВАЗ есть — 21081 объёмом 1099 куб.см. (с коэффициентом 1,6 получается 1758 куб.см). В чём весь цимус? В том, что в классе с традиционно только атмосферными моторами, имеющие реальные пределы форсировки на уровне 200-250 л.с., можно выстрелить хоть и на малолитражном, но имеющем больший предел форсировки моторе, к тому же значительно более бюджетном.
Новая жизнь Cinquecento. Фото и спеки.
Итак, напомню, что пару месяцев назад в истории бывшего FIAT Cinquecento Антона Rotor Щербакова началась новая веха — он попал в клуб Fast Street Team, в трудолюбивые руки Димы Кузнецова. Попал в незавершённым свапом ВАЗовского мотора 21083. СОбственно именно поэтому Дима его и взял — уже было точно известно, что ВАЗовский мотор туда влазит и выполнены определённые подготовительные работы для его установке. И кроме того, Фиат был некоторым образом подготовлен к асфальтовым спринтам ещё Антоном.
Что касается внешнего вида, то всё осталось прежним, только передний бампер посажен на 4 быстросъёмных замка, что значительно облегчает доступ к двигателю:
RDS-смолл Cup 2012
Многие наверное и не знают, в прошедшую субботу в Лужниках был ДРИФТ! Пусть и на небольшой Лужниковской парковке, однако с сильными пилотами и совершенно бесплатно! К тому же Москва последние годы несколько обделена дрифт-мероприятиями, так что упустить такую возможность я не смог.
Сборка закончена
Пишу хоть и с недельным запозданием, но зафиксировать ход работ на "красной бешеной табуреткой" необходимо. Что было сделано за это время — собственно практически всё, что необходимо для начала его эксплуатации.
Приехали заказанные фары. Без фар Фиат, конечно, зло смотрится, но на дороги общего пользования ему без них путь заказан.
ДрагБитва. Абсолют - самый быстрый автомобиль. 11.08.12
Восемь утра, суббота 11 августа, г. Ногинск. Последние проверки Фиата перед выездом. А собственно куда нас понесло в такую рань? Об этом читаем далее.
Шиберы!
Всем привет, продолжаем вещать новости с полей!
На неделе Димон за ящик водки обзавёлся шиберным узлом, срощенным со штатными "рогами" впускного коллектора 2112. Чисто из спортивного интереса и по причине "МАЛО!" решено было небольшой и довольно ущербный для такого мотора ресивер заменить шиберами.
Видео с ДрагБитвы.Абсолют. 11.08.12
Сваял небольшой ролик с первого выезда Фиата в люди. Строго не судите только =)))
Подробный отчёт тут
Постройка турбомотора. Часть 2. Низ.
О постройке нынешнего турбомотора решил не писать в одном посте, т.к. и самому тяжеловато, и Вам читать долго будет. Поэтому разобью описание на несколько частей и постепенно выложу.
Начнём с низа мотора. Велосипед изобретать нам не нужно, всё придумано и проверенно до нас — сток колено 71мм, сток шатун 2110, поршни Нива с цековками под 16v. Вполне заурядный полуторалитровый турбониз.
Кандидат на роль Турбо
У нас появился кандидат на роль "турбокомпрессора" двигателя полноприводной восьмёрки.
Им стал агрегат Garrett MGT2256S
RDS 2012. Stage IV. Фотоотчёт.
С 7 по 9 сентября, как многим известно, на трассе Мегафон-Ринг в Тушино прошёл заключительный, 4-й этап "Мегафон — Российской Дрифт Серии 2012".
Ночные победы бешенной табуретки
Среди кучи видеофайлов, накопившихся за лето, нашёл пару августовских заездов нашего Фиата с только что установленными шиберами (в обед Дима их разбирал и осматривал, а ночью уже наваливал на них) и со старой прошивкой.
В первом заезде (камера на Фиате) Дима ехал против Саши на ВАЗ 2113 с 16-клапан
Доработка ГБЦ. Ликбез.
2108 4WD Turbo. Продолжение работы.
Работа продолжается! Вечером 17 октября, после работы, когда у нас троих выдалось свободное время, вновь занялись восьмёркой. Немногим ранее мы навели в гараже порядок, чтобы удобно и свободно работалось, загнали восьмёрку с улицы в гараж и вывесили на "перевёртышах".
заебатый. вот только с собой неудобно таскать
ленивый.77rus Блоги → Подарок от Тойота