Ли Якока — Отец легенды.

Всем доброго времени суток, может и не интересно будет кому-то читать, а может и заинтирисует, хотя мне кажется если человек имеет мустанг и влюблен в этот автомобиль, то он должен знать в плоть до его истории, что бы в случае чего мог быть подкован и выкрутится при любом оскорблении его авто, хотя любой человек который неважно какой он автомобиль любит, будь то BMW, Mercedes, Subaru, Ford и т.д., то человек в любом случае начинает искать все больше и больше информации, вот я обратился к своему товарищу, работающем на Ford MC на заводе самой легенды, и спросил:
Я: — Антох я перелопатил часть инета, но не могу найти историю проектировки и разработки самого авто.
Он: — А для чего тебе это знать?
Я: — Просто стало интересно, вот как у человека который связан на прямую с производством Мустангов решил и спросить у тебя.
Он мне толком ничего не сказал, но с ухмылкой сказал:
— Не там ты ищешь дружище, в интернете ты всего особо не найдешь, а только лишь поверхностно и без толковой конкретики, что бы углубится возьми открой Гугл или другой поиск и пробей там одну книгу "Ли Якокка — Карьера менеджера".
Я: — Ну а зачем мне карьера менеджера? Мне нужен Мустанг, а не пособие по продажам)))
ОН: — Ты знаешь кто такой Ли Якока?
Я: — Не особо, вроде бы в Форде работал.
ОН: — Вот возьми и прочти эту книгу! Больше ничего тебе не скажу, хоть читать начнешь:)

Потом попрошались и все, я погнал читать, книга довольно интересна, но еще интереснее стало с 5-й главы, процитирую всю:

"VI. «Мустанг»
Пока я готовил рекламную кампанию для «Торино», мне позвонил руководитель отдела по связям с общественностью Чарли Мур. «Вам придется, – сказал он, – подобрать для автомобиля другое название». Он объяснил мне, что Генри Форд сейчас ведет бракоразводный процесс и встречается с Кристиной Веттора Остин, разведенной итальянкой, с которой он познакомился на каком-то банкете в Париже. Кое-кто из приближенных Генри полагает, что присвоение новому автомобилю итальянского имени вызовет неблагоприятные отклики и сплетни, которые поставят босса в неловкое положение.
Нам пришлось спешно подыскивать новое название. Когда дело касается выбора названия для автомобиля, всегда возникает ожесточенная борьба. И для этого есть все основания: название часто играет самую важную роль в успехе новой модели. Легче сконструировать двери и крышу, чем придумать название, поскольку его выбор неизбежно носит субъективный характер. Иногда этот процесс приобретает весьма эмоциональные формы.
Джон Конли, служивший в фирме «Дж. Уолтер Томпсон» – нашем рекламном агентстве, – слыл специалистом по названиям. В прошлом он, изучая названия птиц, подобрал для наших моделей названия «Тандербёрд» и «Фалькон». На сей раз мы отправили его в детройтскую публичную библиотеку с заданием подобрать подходящие имена животных – от африканского муравьеда до зебры, – то есть использовать весь алфавит. Джон вернулся с тысячами предложений, которые мы свели к шести: «Бронкоу», «Пума», «Читэ», «Кольт», «Мустанг» и «Кугуар».
Название «Мустанг» уже получил один из опытных образцов нашей модели. Любопытно, что оно возникло по названию не лошади, а легендарного самолета-истребителя периода второй мировой войны. Но это несущественно. Всем нам понравилось название «Мустанг», а в рекламном агентстве заявили, что «оно рождает волнующее представление о беспредельных просторах и создает чертовски американский образ».
.
С тех самых пор, как «Мустанг» был выпущен в продажу, люди с явным удовольствием отмечали, что эмблема лошади на машине развернута не в том направлении, так как она скачет по часовой стрелке, а не против, как обычно скачут лошади на американских ипподромах. Я неизменно отвечал, что мустанг – это дикий конь, а не одомашненная скаковая лошадь. Но независимо от того, в каком направлении скакал наш «Мустанг», я все более убеждался, что он взял правильный курс."

Я эту книгу только еще читаю и вот решил поделится новостью)))