Судьба купе Москвич-408 "Турист"

В далёкие 60-ые годы, Советский автопром славился своими разработками. Вот об одной из них и будет рассказ. 1964 год был знаменит тем, что в серию пошла новая модель автомобиля Москвич-408. Модель была действительно хороша по тем временам. В этом же году, один из конструкторов завода, А. Веселов, разрабатывает на базе 408 купе-кабриолет под названием "Турист". Силами завода, было сделанно два (2) действующих образца.

Так-же были позаимствованы некоторые детали кузова, но в остальном машины были абсолютно разными.

Объём двигателя был 1,4 литра, мощность - 63 лошадиных силы и достигалось всё это благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску (!!!!!!). Авто разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130кмч.

Очевидным преимуществом по сравнению с 408 было наличие у Туриста алюминиевого кузова, что значительно снижало вес авто. Для улучшения жесткости корпуса под днищем располагалась Х-образная поперечина.

Конечно, были и минусы. Самый значительный из них- отсутствие автоматической крыши. Крыша была из пластика, которую надо было ставить/снимать вручную, причём вдвоём. Нескладывающаяся крыша в багажник не помещалась, поэтому предполагалось хранить её где-то отдельно..Интерьер Туриста был типичным для шестидесятников. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в цвет кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом. Напомню, на дворе 1964 год. :)

Благодаря прямоугольной крыше и малому наклону стекол, полезный объем в автомобиле с надетым верхом значительно превышал показатели серийной модели, но ширина кузова, к сожалению, осталась прежней.

Пойди данная разработка в серию, то это отразилось- бы на развитие отечественного автопрома в целом. Для него открылось бы новое направление и возможно сейчас на рынке мелькали бы конкурентоспособные купешки изготовленные в России, но, увы. Из-за загруженности конвейеров, штопающих 408й седан ни оригинальное купе, ни инновационная система электронного впрыска топлива не имели шансов на светлое будущее.

К огромному сожалению, не одного образца не сохранилось до наших дней. Нам лишь остались ч/б фотографии, да технические характеристики.