Автоновости (Автодайджест)

Ушедшая неделя навсегда войдет в историю российского автомобилестроения. Крупнейший отечественный производитель, АвтоВАЗ, представил важную и ожидаемую новинку — Lada Granta. Этот автомобиль не только должен стать самым доступным в модельном ряду автомобильного гиганта, Granta, наконец, отправит на покой Fiat 124 и его вариации. Но обо всем по порядку.

О подготовке нового автомобиля в недрах тольяттинского автомобильного центра было известно заранее. Технической основы Lada Granta также никто не скрывал: львиная доля начинки достанется автомобилю от хорошо известной «Калины», седан из семейства которой благополучно ушел в прошлое всего пару недель назад. Что сделали специалисты «АвтоВАЗ»? Они полностью сохранили базу «Калины», немного расширили линейку двигателей, значительно изменили интерьер и провели рестайлинг внешности. В Lada Granta еще узнается «Калина», но граненые формы головной оптики и новое оформление кормы определенно создают впечатление более современного автомобиля. Из менее заметных глазу изменений — уменьшение количества деталей, которое позволило снизить цену. В результате базовый вариант Granta обещают продавать по 220 тысяч рублей. Для сравнения: сегодня остатки самого доступного седана Калина можно приобрести за 272 тысячи рублей. В России еще не было случая, чтобы товар получался лучше и дешевле. Станет ли Granta прецедентом?

Если верить словам разработчиков, Lada Granta как минимум не хуже «Калины». Судите сами: неплохой выбор комплектаций, набор двигателей, адекватное оснащение. За озвученную базовую цену 220 тысяч рублей покупатель получит седан в комплектации «Стандарт». Такая Granta будет иметь старый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач. Внешне опознать седан очень просто: в целях удешевления производитель установил на него некрашеные бампера. Да и в остальном «стандартная» Granta — удел аскета.

В комплектации «Норма» появляется модернизированный 1,6-литровый 8-клапанный агрегат мощностью 90 лошадиных сил и электроусилитель рулевого управления. Кроме этого, в списке оборудования находятся покрашенные в цвет кузова бампера, передние электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер и салонный фильтр.
В самой дорогой вариации «Люкс» Granta получит действительно богатый набор: противотуманные фары, литые колесные диски, две подушки безопасности, аудиосистему, кондиционер, подогрев передних сидений, антиблокировочную систему тормозов. Изменится и силовой агрегат. В таком седане пропишется старший двигатель «Калины» — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, развивающий 98 лошадиных сил. АвтоВАЗ обещает удержать цены на самую дорогую Lada Granta в пределах 300 тысяч рублей, что примерно на 52 тысячи дешевле аналогичной «Калины».

Серийное производство Lada Granta начнется в грядущем октябре, а появиться в розничной продаже новый седан грозится до конца календарного года. АвтоВАЗ возлагает на новинку большие надежды. По мнению руководства компании, седан сможет заменить собой сразу три семейства автомобилей: «классику», «Самару» и «Калину». Производитель строит смелые планы на будущее Lada Granta. Автомобиль хотят дополнить двигателем и автоматической трансмиссией французского компаньона Reanault, а к появлению в следующем году уже готовится одноименный хэтчбек. Остается лишь пожелать вазовцам удачи.

Главной автомобильной премьерой мирового уровня стало появление седана Hyundai i40 на мотор-шоу в Барселоне, Испания. Премьера универсала этого семейства состоялась в Женеве в марте этого года, хотя первая официальная информация была выпущена еще в феврале. Южнокорейская компания в очередной раз подчеркнула происхождение Hyundai i40: как и универсал, седан разработан в инженерном центре в Рюссельсхайме, Германия. Этим разработчик морально подтверждает исключительное ориентирование новинки на страны Еврозоны. Во многих других регионах мира уже доступна сестра i40, Hyundai Sonata.



Дизайн кузова полностью соответствует корпоративным стандартам Hyundai. Если сравнивать седан i40 с Sonata напрямую, то количество сходных элементов составит внушительный список, но при этом модели очень легко отличить друг от друга — назвать их одинаковыми никак нельзя. Пожалуй, это удачный пример создания двух моделей на одной платформе, при этом выполненных в едином ключе. В Hyundai не скрывают своих идеалов: дизайнеры ориентировались на купеподобный седан Volkswagen Passat CC. Явных заимствований обнаружить не удастся, совпадения, скорее, идеологические. Но, несмотря на визуально низкую крышу, Hyundai i40, судя по официальному пресс-релизу, будет рекордсменом в классе по простору для голов, плеч и ног пассажиров.
Как и положено продаваемому в Европе седану, основным для Hyundai i40 станет дизельный двигатель. При объеме 1,7 литра он будет иметь мощность 113 лошадиных сил или 134 лошадиные силы, в зависимости от настроек. Младший бензиновый агрегат объемом 1,6 литра выдаст схожие цифры: 138 лошадиных сил. Закрывает квартет силовых агрегатов новый 2-литровый бензиновый двигатель семейства GDI с непосредственным впрыском. Его мощность достигнет 175 лошадиных сил. Даже с ним Hyundai i40 останется вполне экономичным автомобилем: заявленный расход в смешанном цикле — всего 6,8 литра на 100 км. Если покупателю необходим автомобиль с минимальным аппетитом, то внимание стоит обратить на младшую дизельную модификацию, потребляющую 4,3 литра на 100 км. К сожалению, спортивные версии седана Hyundai i40 Европа вряд ли увидит в ближайшем будущем: на разгон 0-100 км/ч автомобилю с самым мощным бензиновым двигателем понадобится лишь немногим быстрее 10 секунд.

Седан Hyundai i40 будет богат на технические новинки. Покупателю предложат электронного ассистента парковки, систему слежения за дорожной разметкой, камеру заднего вида, мультимедийный комплекс со спутниковой навигацией, беспроводной связью Bluetooth и поддержкой голосовых команд. На комфорт водителя будут работать электронный стояночный тормоз и «теплое» рулевое колесо. Кресла всех пассажиров будут подогреваемыми, а передние — еще и вентилируемыми. Новичка Hyundai i40 можно будет хорошо укомплектовать, но все опции — за доплату.

Европейский офис Hyundai не зря выбрал ведущую площадку Испании для премьеры новинки. В этой стране до 40% автомобилей D-класса продаются в кузове седан, при этом в остальных западноевропейских государствах нередко до 90% внимания уходит универсалам и хэтчбекам. Планы продаж вполне реалистичны: до 60 тысяч Hyundai i40 в год, лишь 25% которых будут седанами. Негусто, но с помощью новой модели компания планирует немного повысить свою долю в общих продажах, хотя бы до 3%. О судьбе Hyundai i40 в России известно гораздо меньше. У нас уже продается седан Sonata. Согласится ли компания на ожесточенное соперничество внутри своего модельного ряда, либо же мы так и не увидим i40, станет известно позже.
Источник