Потенциальный чемпион.Специалисты из Garage Inc. решили отойти от привычной концепции создания дрэговых корчей и предложили свое видение устройства подкапотного пространства построенной для 402 метров Toyota Supra. Впрочем, машина ездит не только по прямой.Toyota Supra: сделано в ЯпонииС конвейера завода Toyota в Японии серебристая Supra выехала в 1996 году, приводимая в движение трехлитровым атмосферным мотором 2JZ-GE через АКПП. Тамошний рээсаа (гонщик по-японски) слишком поздно понял, что надо было сразу брать турбовый 2JZ-GTE. Пришлось самостоятельно оснащать «атмосферник» двумя турбинами и менять «автомат» на неубиваемую механику от Getrag. Примерно в таком виде Supra прибыла в Россию. Прибыла, чтобы в очередной раз стать полуфабрикатом, из которого Garage Inc. построит бескомпромиссный спорткар.

Фишка тачки: адаптация немецкого тюнинга под российские условияБольшой чопорный немецкий седан, в забавном солнечном цвете от ателье MTM, удивительным образом лаконично сошелся с умеренным темпераментом нынешнего владельца этой S6. Правда, пришлось кое-что подкорректировать...Компания MTM – признанные маньяки своего дела. Они разбираются в автомобилях Audi и любят их не меньше самых ярых фанатов марки. Но в отличие от других им свойственен дух сумасбродства. О возможностях компании заявляет масса проектов, хотя по-настоящему выделяется лишь одна машина – эссенция спортивной наглости концерна Audi – модель S1. Но MTMовцы не сдувают с нее пыль – они в который раз привозят ее на ежегодный Tuner GP и пилотируют так, что организаторы вынуждены переписывать правила соревнований: S1 не оставляет ни малейших шансов крепко тюненым «Поршам» и прочим «немцам» в категории «Youngtimer». Тотальная разрывака. И неудивительно, что бюргеры так много говорят об экологичности: обладая практически безграничным потенциалом, уже можно позволить себе задуматься и о нормах выброса вредных веществ.

Я так понимаю это не плёнка.Сделано в Екатеринбурге.

Реально?