Pulse53

рейтинг

режимы АКПП.не могу понять.

доброго времени суток!
речь идёт о двух режимах про которые я читал в интернете,разобрать для чего они я смог.
итак вот и сами эти два режима "over-drive" и "kick down"
машина honda cr-v II (2005) полная комплектация,но суть не в этом
у данной машины есть оба режима "кик" включается при нажатии газа до пола, а "о/д" на кнопку
дак вопрос.. помогите понять зачем эти два режима присутствуют сразу в одной машине. ведь их суть одна и та же овер когда выключаешь сразу машина начинает на повышенных лететь,а когда включается "кик даун" тоже машина начинает быстро ускорятся .
у меня в голове от этого путаница.зачем делать две одинаковые ф-ции которые направлены на ускорение?

Автомобили: Honda CR-V II

Теги: honda cr v kick down over drive акпп

Pulse53

10 March 2012 в 23:29

1503

30 комментариев:

# twim31 10 March 2012 в 23:31

ПОдпишусь) присоединяюсь к вопросу

# Serega.E.TAZ 10 March 2012 в 23:36

ну авто джип типо, кик думаю на ускорение а Овер быть может крутящий повышает , хотя хз интересно

# Шальной.МО 10 March 2012 в 23:37

Что бы каждый владелец выбрал что ему по душе))))

# Disheila.vCity 10 March 2012 в 23:39

ну кикдаун насколько я понимаю - автоматическая функция, тогда как овердрайв ты включаешь сам и он не дает тебе включить последнюю передачу

# Pulse53 10 March 2012 в 23:44

только когда тапку в пол ложишь включается :)

# Disheila.vCity 10 March 2012 в 23:51

у меня если кнопочку нажмешь включается

# Ictus.05rus для Disheila.vCity 10 March 2012 в 23:55

если нажмешь он наоборот выключается (посмотри на шкалу приборов). В этом его смысл.

# Disheila.vCity для Ictus.05rus 10 March 2012 в 23:55

а нафига мне его включать если он мне не нужен?

# Pulse53 для Disheila.vCity 10 March 2012 в 23:59

дак он наоборот включен у тебя . А когда на кнопку нажтмаешь то он выкл.

# Disheila.vCity для Pulse53 11 March 2012 в 00:00

а почему тогда когда при разгоне я нажимаю кнопку, у меня сразу передача переключается на пониженную

# Ictus.05rus для Pulse53 11 March 2012 в 00:01

Он у тебя изначально включен. Когда нажимаешь O/D Off, то тут и отключается повышающая передача.

# Disheila.vCity для Ictus.05rus 11 March 2012 в 00:11

у меня нет OFF...у меня есть кнопка, при нажатии которой включается индикатор на панели, а коробка включает пониженную

# Pulse53 для Ictus.05rus 10 March 2012 в 23:58

да,кстати) овер драйв когда нажимаешь на кнопку офф сразу и начинаешь "валить"

# Ictus.05rus 10 March 2012 в 23:40

Кикдаун - понижение передачи. Овердрайв - отключение повышающей передачи. Необходимы как правило при обгоне, чтобы при переключении передач автомат не затупил (плавно переключил), а вытянул на оборотах.

# Pulse53 10 March 2012 в 23:46

а разве отклъчение повышающей и не есть езда на пониженн ?)

# Ictus.05rus 10 March 2012 в 23:50

Отключение повышающей означает, что передачу выше АКПП не включит. А при кикдауне достигнув момента коробка переключит снова на повышающую.

# 2fast 10 March 2012 в 23:47

Вроде как немного разные функции призванные обеспечивать одно - быстрый разгон. Насколько я понял погуглив: кик-даун - при резком и полном нажатии на газ автомат переключается на пониженную передачу, дабы момент был больше и соответственно быстрее разгон.
Овердрайв - это по сути возможность использовать наивысшую передачу в автомате. Т.е. при включенном овердрайве используются все передачи. На 4-ступке при выключенном овердрайве машина будет ездить только на 3-х передачах, обеспечивая, опять же, быстрый разгон.

# Pulse53 10 March 2012 в 23:55

и зачем ? Прибавить еще одну строку опций в авто ... Что один ,что другой режим для ускорения...

# Ictus.05rus 10 March 2012 в 23:58

Это актуально на 4-хступенчатых АКПП при частых ускорениях до 90 км/ч, например при обгонах на трассе. А кикдаун актуален на участках где надо ехать "в гору".

# Pulse53 для Ictus.05rus 11 March 2012 в 00:05

не.я специально книгу по машине смотрел там было написано что у компьютера есть три режима в гору,со спуска и по ровной местности и выбор режима он желает сам поэтому вариант с уклоном я сразу убрал т.к. Читал данную литературу по машине

# 2fast 10 March 2012 в 23:59

Да, только работают они по разному. Это всё равно как блокировки дифференциалов и понижайка у внедорожников. Обе функции обеспечивают большую проходимость, однако их всё равно делают вместе.

# Splash332.JDM 11 March 2012 в 00:10

Абсолютно правильно все написал. Особенность яповских акпп классического вида.
По сабжу:
Автор, не знаешь, как и зачем работает-не лезь (или лезь в мануал к авто)
Хочешь ездить на 4х передачах-включи овердрайв и больше не тереби кнопку.
Кик дану, не опция, а необходимость , тк без него динамичный обгон, на слабом (да в принципе на любом движке с акпп) выполнить проблематично.
У меня вторая япа с 4х ступкой и кик дауном)))

# Fireblast 10 March 2012 в 23:56

Вопрос интересный.

# ChernyshDanila.САО 11 March 2012 в 00:07

У меня на мазде было так же...только кнопка hold называется...там у автомата вообще режимов работы тьма...

Так вот там это объяснялось тем, чтобы водитель в случае отказа тормозов мог затормозить двигателем постепенно отщелкивая передачи.

# virt.nvrsk.TRD 11 March 2012 в 00:11

2 названия одного и того же эффекта. Как твинтурбо и битурбо

# Pulse53 11 March 2012 в 00:34

дак тут то отличия .. Две одинаковые турбины или две разные )))тут то впринцепи более менее ясно))) ну а так да.вы правы:)

# eliasz 11 March 2012 в 00:30

кик-даун есть на всех автоматах. тапку в пол и врубается -1 (или даже -2) передачи. А этот овер драйв, кажется мне, что этот режим обеспечивает непереключение передач с 3 на 4. На хонде легенде такой режим на коробке обозначен D3, для езды по горам, чтоб 4-ю не врубал и машина не тупила туда-сюда передачи щелкая.