Проект и его ремонт заморожен до лучших времён, а в худшем до след зимнего сезона. Продавать не собираюсь, одного раза хватило:) Пусть стоит сугробом, по весне его будет сжирать ржавчина, а летом по тихой буду ковырять.

Месяц поиска обернулись успехом. В моём распоряжении гараж, ровно на две недели, холодный и без отопления.


Первые три дня без пушки, ковырялся так как есть, в холодном гараже.
Задача демонтировать двигатель.

Разворотили крышку

6 января было:

31 декабря, поехал за мандаринками, которые накануне были удачно уничтожены мной во внутрь)
Ушёл в магаз, движок не глушил, придя обратно, увидел давляк и тут же заглушил.

Запуск не увенчался успехом, стартер щёлкал и не крутил. Прикурили — щелкает не крутит. В итоге на трос и с толкача запустили.

Утром выходя из падика, я заметил что тачка странно наклонена вправо. Подумал "пробили два колеса что ли… да нее не может быть". Подходя к машине я увидел что и в правду два колеса спущены.

Или как я расширил диапазон своего хобби)

Замена крестовин, подвесного и муфты эластичной, ни как не повлияло на устранение вибрации.
Утро воскресенья, я поехал на эстакаду.

Срач ещё тот…

Вся и всё в масле, скользкое и грязное, зато ржаветь не будет)

Современная действительность такова, что без ключей как без рук. Поэтому принимая решение приобрести сие чудо, натыкаешься на огромное количество нюансов из тонкостей. Выкуривая каталоги и анализируя просторы интернета, принял решение брать с громким названием:

"Набор профессионального инструмента Ермак 100 предметов"
(ЕРМАК читайте на латинице как "ИПМЭК" :) китай всё таки)

Всем привет, утро началось не с кофе! Нулевая отметка по одометру достигнута, выходим на второй круг.

Жаль что при этом движок не становиться как с новья, эх…