Вместе со всеми тягами, стойками стабилизаторов, рычагами, шаровыми…
Установил дополнительный "подкоренной", изготовленный из волговского "коренного" банальным отпиливанием "ушей". Центральное отверстие и ширина подходят! Родные "уставшие" рессоры планирую заменить на новый комплект или прокат

Поменял сгнившие плафончики подсветки номера…
Вставил в них светодиодные лампочки, загерметизировал — результат…

Взял машинку с палкой в багажнике — для подпирания оного в открытом состоянии. Я так не могу. Да и железка под капотом меня убивает!
Амортизаторы для багажника и капота подобрал методом "что было"… немного с запасом под вес шумки под капотом и динамиков на крышке багажника.
Инсталл на фото. Ничего

Старые карты использовать для стайлинга было невозможно… Принял решение изготовить новые из…фанеры (благо карты ровные)…
1. Разметил-вырезал;
2. Выгнул по профилю двери;
3. Подогнал подиумы под грили;
4. Обтянул "кожзамом молодого аллигатора"…
5. Установил …

Движок сопливил в свечные колодцы…
Поменял:
- прокладку клапанной крышки
- прокладки свечных колодцев
- свечи,
- провода, все жидкости,
- датчик давления масла (подтекал прямо через контакт).
Проверил зазор в клапанах.
Сильно напрягал цокот клапана адсорбера — перенес крепление с головки и чуть "завибрил" — цокот гораздо меньше!
По движку других замечаний нет!

Помер моторчик стеклоподъемника водительской двери…
Поминки справлять не стал, покупать родной не было желания — решил опять колхозить!
Разобрал обшивку двери, высверлил моторчик, разобрал… Вердикт — восстановлению не подлежит. Примерил какой-то (якобы японский) моторчик от отечественного комплект

При ревизии задних тормозов обнаружилось, что родные пружины (кстати весьма жесткие) слева лопнули на один виток…
Родных, понятно, быстро не найти.
Снял пружину, поехал в магаз, примерно по виткам (толщина, расстояние и т.п.) выбрал задние пружины от 2108 (с зеленой меткой) и резиновые проставки п

Съездил в солнечную погоду в поездку и понял, что сзади в бошку солнце светит нещадно!
Затонировал заднее стекло "пятаком", а верхние стекла на "полу-крышах" — "фиником 50"

Решил, также (пока не покрашу машину) сделать задние стойки черными… тупо винилом. На мой взгляд — так получше!

Слегка "подубитый" форд обрел своё новое пальтишко…
Всё как обычно: выправка вмятин, удаление ржи, шпатлевка, вышкуривание, U-POL…
Рекламную надпись стилизовали под "шерифа". Осталось только "люстру" повесить!

Толком не работали стеклоподъемники — раздражало!
1. Разобрал блоки, прочистил, кое-что пришлось отремонтировать…
2. Снял механизм и двигатели. Правый в норме — поживет еще! Почистил, смазал, поставил.
3. Водительская сторона мёртвая! Купил моторчик от ВАЗ — дальше "колхоз".

Одна из мастерских, которая переоборудовала Соболь под "охотника" попросила поработать с машинкой…
Вот что получилось…

До этого во владении были разные, преимущественно новые авто (Opel, BMW, VW, Land Rover, Toyota…), но «пробило» меня на американский автопром – ну не было у меня американских автомобилей! Джипы (правильные внедорожники) меня не возбуждали – на «покатушки» не выезжаю, седан не хочу, из хэтчей вырос… Подумал – а почему бы и не микроавтобус?!

Комплектация:

• Шевроле Астро (синий)
• 1996 года выпуска (на экспорт в Европу) спидометр в километрах, пробег 300 т.к (по заявлению продавца накрученый, реальный, якобы ок.150…)
• Нормальная (не высокая) крыша с релингами! Задние двери трехстворчатые! Прикольно и практично!
• Двигатель VORTEC

Одно из первых мероприятий, которое запланировал — замена всех жидкостей в соответствии со спецификацией:
АКПП — промывка (PROTEC) — снятие поддона-замена фильтра (он был без манжеты — в изоленте -я в ШОКЕ!) — присадка (PROTEC)
Двигатель — тоже промывка и присадка (Лью их на все машины)

Выяснилось, что указатель топлива в баке "не алё"!
Проверил прибор на панели — ОК!
Проверил проводку в разъеме — сопротивление "0" — поэтому у меня на панели всегда "полный бак". Вывод — датчик. А он с бензонасосом на одном шасси в баке!
Полез в бак… Спасибо прежнему хозяину — уже сделал "лючок"