Все началось 1 апреля. Ехал спокойной по работе, жму на педаль тормоза. а машина едет дальше как будто вообще на тормоз не нажал, благо ручник хоть как-то замедлил меня а остановился передачами… Постоял, по нажимал на педаль раз 5, тронулся, нажал на тормоз, вроде тормозит, но как-то странно, разогн

После замены передних тормозов, осталось сделать задние, чем я и занялся.
Начали с правого колеса, в начале не хотел сниматься барабан, все попытки его сбить молотком и сдернуть при помощи ручного тормоза оказались безуспешные. Решил попробовать снять барабан при помощи закручивания направляющих дл

По случаю мне достался от друга тахометр Auto Gauge, который на удивление хорошо работает на карбюраторном моторе (до этого ставил 5 штук и все не работали должным образом). Ну и решил поставить его, так как от 6ки и хороший тахометр, но слишком большой, да и не очень смотрелся с задней части, где т

Вчера продолжил заниматься приборами выносными, начал с нижнего подиума для вольтметра, кое где был не большой просчет в угле наклона, но потом исправил, примерил в машине, все хорошо смотрится и приступил ко второму подиуму.
Его было уже по легче делать, так как уже знал что и как делать).
Додела

И так все началось с того что на дворе уже середина апреля, а я все на зимних колесах, хоть конечно зима и затянулась в наших широтах... Так что решил переобуться, но для начала заехать на сход-развал еще (но уже на полный с диагностикой переда и зада) раз и проверить настройки на свежей резине.
В

День начался с того что я все таки осилил доехать до мойки и помыть машину, затем заодно решил заехать в автозапчасти купить болты колесные по длинней и проставки на перед. Болты нашлись, а вот с проставками вышел косяк, их оставалось всего три штуки, пришлось взять пока две, но скоро докуплю еще дв

Все началось с того, что тупил тахометр на повышенных оборотах, потом начала дергаться стрелка, ну и затем стрелка ушла за максимальное значение оборотов. Подумал что заглючил, решил выключить зажигание и включить снова, но не помогло. Разобрал, посмотрел провода на наличие разрывов в изоляции, но р

И так как и планировал, решил отдать машину на ремонт переднего крыла.
Но на первомайские отдать не удалось, ждал очереди. Но зато занялся всякой мелочью.
Решил покрасить тормоза, вначале думал в строгом стиле покрасить (в черный).
Но потом подумал, что надо еще распорку красить, панару ( все это

И так спустя 11 лет с выхода конвейера, мой автомобиль наконец-то подвергся полировки, причем жесткой. А связано оно с тем что кузов вообще потерял блеск, а так же много всяких царапин было, каких-то пятен от битума и прочей фигни, плюс к этому еще добавились части кузова которые были покрашены из б

Продолжаем тему с полировкой.
На этот раз решили заняться самой проблемной частью машины, а именно левым боком, который почти весь покрашен из баллона.
Для начало все было помыто и обработано глиной, затем дополнительно обезжирено.
Начать решили с заднего крыла. В начале крыло обработали наждачко

И так подошли к финалу полировки кузова, осталось сделать правый бок, передние стоки крыши, часть левого крыла.
Первым делом сняли некоторый молдинг с кузова и отмыли от грязи кузов, затем прошлись обезжиривателем и глиной для очистки кузова от разных точек и других посторонних элементов в лкп.

И так все началось пару недель назад, но я как-то не обращал внимания на посторонний звук исходящий как мне в начале показалось из КПП, подумал что вал первичный укатал, но потом оказалось, что звук доносился из моторного отсека и напомнил мне звук разбитого подшипника генератора, но генератор недав

После замены помпы, проехал км 150 и тут начал замечать что машина плохо охлаждается. так еще к этому прибавилась проблема с завоздушиванием системы охлаждения, по всей видимости прокладке головы настал конец, из-за прокладки картерные газы попадают в систему охлаждения. Ну и по ходу головку шлифова

И так на кануне поездки в Тулу, я разобрался с повышенной температурой двигателя, всему виной оказался термостат, который открывался, но не до конца, что не позволяло двигателю хорошо охлаждаться. В общем поменял термостат и заодно и датчик включения вентилятора…
В общем в полной готовности поехал

И так начать обновление решил с ремонта фары после поездки в Тулу.
Как только приехал домой после поездки, заехал в автозапчасти.чтобы купить новое стекло для фары. Стекло взял ОСВАР, какое и стояло)
приехав домой, скрутил фару, вместо фары поставил на ночь картонку :D


Дальше пошел процесс удаления разбитого стекла и очистки корпуса фары от герметика.