Днем было еще мало народу, но жарко; солнце пекло нещадно, мозг плавился и отказывался воспринимать окружающую действительность.

Парни раздевались и пили пиво.
Девочки раздевались и позировали.

На днях со знакомыми зашли в кафе обсудить кое-какие дела. С нами был еще ребенок - мальчик лет 5-6, которому для развлечения доброжелательная официантка принесла для раскраски картинку:



Было чертовски приятно и необычно осознать, что моя машина фигурирует в качестве "экспериментальной модели".
Впрочем, на картинке изображена именно дизайнерская Brera от Джуджаро: ее выдает нестандартная форма ножки у боковых зеркал. У серийной модели вместо изящной вилки одна литая нога.

У этого концепта, кстати, установлен V8 от Мазератти мощностью в 400 л.с. и задний привод. Любопытно было бы затестить.

С другой стороны - удивилась очередному новому написанию модели. Впрочем, "Брега" она и есть "Брега" :) После "Vrera Soure" в свидетельстве о регистрации нам ничего не страшно! :)

Если помните, финальным аккордом прошлый раз стала поломка радиатора ГУРа и эвакуация автомобиля в техцентр Musa Motors, где обслуживают пресс-парковые автомобили.

После моего поста тут о том, как мне 3 часа (буквально!) меняли диски с резиной, личный состав техцентра получил взбучку, и мне личн

Приношу свои извинения за то, что не поддерживала бортовик автомобиля. Закрутилась, понимаете ли :)

ИТАК



За первый месяц теста:
Пройдено порядка 2000 км.
Залито: около 310 литров 95-го бензина
На бензин потрачено: около 9000 рублей
Средний расход топлива: 15,5 литров на 100 км
Стоимость мойки: от 300 до 500 рублей в пределах Москвы

Почему именно Honda CrossTour? Да потому, что она необычна со всех сторон, как ни крути. Японка американского происхождения, попавшая в Россию, заслуживает внимания как своей внешностью, так и поведением. Огромная, массивная с большим задним свесом, то ли хэтчбек, то ли кроссовер, при всем этом она чрезвычайно легка в управлении и поведении, приятно рулится и ведет себя на дорогах весьма адекватно ситуации.

Итак, несмотря на различные превратности судьбы, "OpenRace 1-a" (а на самом деле полноценный 2-й в 2010 году) состоялся на трассе АДМ - в промежутках между заездами Легенд последнего заключительного Зимнего этапа!

Н-Ринг это Нижегородское кольцо - кольцевая гоночная трасса,построенная в 22 км от Нижнего Новгорода.
Почти построенная.

Или первый в истории Тушино OpenRace!

Итак, 28 сентября.
Волнуюсь, потому что предстоит OpenRace "с осложнениями". Осложнения - это новая незнакомая трасса и не очень высокая степень внимания со стороны участников - судя по форумам и постам.

Но с утра еще все хорошо: сухо и пробки по Яндексу 4 балла.

Через час облачность нависает в районе моего 14-го этажа и начинается дождь. Мелкий, холодный, облажной. Такой просто так не кончится.
Как следствие - пробки начинают потихоньку уплотняться.
Возрастает и степень моего волнения.

Ну, собссно, не только по снегу - лед тоже присутствовал в изобилии.

А началось все с того, что небезызвестный Андрей Севастьянов смутил всех нескромным предложением поехать в воскресенье кататься на замерзшую Москва-реку недалеко от Новой Риги. С моей нереальной ленью расстояние подчас играет решающее значение, и тот факт, что дорога от дома заняла 10 минут, оказался решающим.

Итак, я беру Анютку, она берет Колю и Марка (II), и мы едем кататься. Приезжаем в результате только часа в 2 дня - потому что воскресенье, поспать, душ кофе с круассанами и прочие слабости.

Итак, состоялся очередной OpenRace 6 июня и 3 этап RHHCC (Чемпионата хот хэтчей) на АДМ в Мячково.

Погодка была что надо, как будто специально «проплачивали»: сухо, солнечно и не жарко.
Было много красивых машин.

Первый раз за все время нашего общения на Брере загорелся значок сервиса - "Гаечный ключ", с настойчивым напоминанием, что пора делать ТО.

Позвонила записаться на ТО в свой любимый Клуб Италия - под замену были свечи, остальное - в порядке необходимости.

Записала через несколько дней - свечей для бреры 3,2 в наличии не оказалось, пришлось заказывать.

Мы съездили в Нижний Новгород на NRing и мы вернулись оттуда, так что теперь нам есть что рассказать.

Прямо скажу: ехали мы туда как в неизведанное, поэтому было немного ссыкотно по поводу того, как все пройдет.

Трасса незнакомая, люди незнакомые, порядки незнакомые, да еще ко всему прочему, единственный человек – директор по развитию NRing’a Сережа Воробьев (не путать с московским кадром), которого я хорошо там знаю, и к которому можно было бы обратиться в случае чего, взял и уехал в Москву по срочным делам – ну прям хоть топись.

Впрочем, топиться по такой жаре желал, наверное, каждый второй, если не первый, поэтому это бы не помогло.
К тому же, я знала, что на трассе будет наша техничка в лице команды R-Drive Motorsport и Жени Бабуева и Кости Краснова, а также Женя Доронин пообещал обеспечить нас бензином. Поддержат если что. Так что – где наша не пропадала!

Несколько дней тому назад по приглашению главного инициатора и руководителя проекта "Автодром "Домодедово" Павла Волкова побывала на строительной площадке будущего автодрома, посмотрела на происходящее там и побеседовала с Павлом о многом, в том числе и о том, как он "докатился" до жизни такой.

В результате этой поездки для одного из СМИ родился следующий материал.



«Автодром-Домодедово» - это проект гоночной трассы, соответствующей 2-й категории FIA.

Автодром будет расположен в городском округе Домодедово Московской области, в 11 км от МКАД и 10 км от аэропорта «Домодедово».

Уже в который раз размещая свои тексты в рубрике "Обзоры" на Stage 4 Smotra, убеждаюсь, что их читает в разы меньше народу, чем обычные посты, которые сменяются с гораздо большей быстротой.

Ответьте, пожалуйста, на мой опрос или добавьте свой вариант ответа: хочется понять, почему у Обзоров стала

Пежо подводит итоги года и показывает 508-й. Еще раз перед премьерой.

Я люблю бывать в гостях у российского представительства Пежо. Во-первых, их встречи стали уже своеобразным клубом, где собираются «приятные свои». А во-вторых, там всегда вкусно кормят. И по-французски изящно.

В этот раз говорили об итогах года и о планах на будущее.

Очередной проект, очередное приключение и, надеюсь, начало новой, очень интересной истории.
В середине марта мы вместе с Андреем Леонтьевым и компанией LAV Productions отбываем в экспедицию на озеро Байкал, на прозрачном синем льду самого большого пресноводного водоема в мире будет предпринята "Попытка установления абсолютного рекорда скорости России на льду".



«Рекордная тема» была в своей время очень популярна в Советском Союзе. Рекорды ставились во всех областях жизни, в том числе и в автоспорте. 14 мая 1913 года на Волховском шоссе под Петербургом автомобили Benz, Opel, Mercedes, «Металлуржик» и «Руссо-Балтийский» (кстати, русо-балт не простой, а победитель ралли Монте-Карло 1912 года) соревновались на развитие максимальной скорости на трассе длиной в версту (1 066,8 метров). Победителем стал автомобиль Benz, который развил скорость в 189, 5 км/ч, и преодолел расстояние за 19 секунд.