Начало августа 2011 года ознаменовалось подписанием контракта между автодромом Moscow Raceway, расположенного в 77 км от МКАД по Ново-Рижскому шоссе, и компанией Siemens на создание систем специальной электроники.

Это был знаковый момент, так как означал начало завершающего этапа строительства.

Для участия в автопробеге

ЗА СЧЕТ ОРГАНИЗАТОРА!


Москва — Нижний Новгород — Казань — Набережные Челны — Уфа — Челябинск — Екатеринбург — Тюмень — Омск — Новосибирск — Барнаул — Бийск — DROMофест.

DROMофест — Новокузнецк — Шира (или Кемерово) — Красноярск — Иркутск — Улан-Удэ — Чита — Биробиджан — Хабаровск — Владивосток.

Дата старта 16 июля из Москвы, 23 июля выезд из Барнаула на базу отдыха «Семинская поляна», где экипажи встретят ласковые взгляды дромовцев :) 25 июля старт на Красноярск, вечер 27-го Иркутск, 29-го выезд на Читу, 30-го федералка, 1 августа Хабаровск, 2 августа финиш во Владивостоке.

Про грузовики будет отдельно, много, подробно и с большим количеством картинок.
А пока только про малышей.

Думаю, мало кто тут сомневался, что я тоже в обязательном порядке окажусь на официальном праздновании открытия Смоленского кольца и посвященных этому событию двум Гонкам Противоположностей.

Ну а как еще назвать Гонку Грузовиков весом в 5,5 тонн и размером с гору и Гонку Легенд, которые весят-то всего дай бог полтонны и составляют всего 5/8 от размера нормального легкового автомобиля??

Ну вот теперь и представьте, как мило они выглядели на трассе рядом друг с другом :)

3-й этап Russian Drifting Series.

Еще за несколько дней до проведения мероприятия, когда было объявлено об аккредитации на Дрифт на Лубянке, во мне боролось много разных «за» и «против» посещения этого события. Те, которые были «за», говорили, что это будет зрелищно, там будет куча знакомых и из этого может получиться красивый и интересный материал для издания, которое хотело бы написать про этот этап. Зато другие очень нудно, но убедительно говорили: «ну ты же не любишь дрифт, ну нафик тебе это надо? Отдохни!»

Я решила отложить выбор до дня мероприятия: типа проснусь и решу, идти или нет. Тем более, накануне была ужасная мокрая и холодная погода, и у меня в душе теплилась надежда, что вдруг ничего не будет?

Щаззз.

Летом прошлого года по нашему приглашению в Россию приезжал Биг Дейн (Bigg Dane), самый известный человек в компании WestCoastCustoms и один из главных участников легендарного шоу на телеканале MTV "Тачка на прокачку". Дейн приезжал в гости для участия на мероприятии ActiveOpenAir 2010 и очень неплохо провел время в России.

Однако он заметил, что на улицах российских городов - пугающе малое количество затюненых тачек. Это подтолкнуло его помочь нам объединиться в альянс Saint P Customs, который на данный момент объединяет несколько мастерских с разными направлениями в сфере автотюнинга.

При активной поддержке Биг Дейна для демонстрации наших возможностей мы решили организовать конкурс и прокачать произвольно выбранный автомобиль.

Отзовитесь владельцы красивых и затюненных автомобилей!

26 августа в Москве состоится закрытое мероприятие (не-автомобильное), на которое для создания правильного антуража нужны нестандартные тюнингованные автомобили в стиле "Форсаж".

Автомобили понадобятся вечером, всего на 3 часа, ориентировочно с 18.00 и до 21.00. Пройдет все на северо-западе - севере столицы, точное место проведение еще не утверждено окончательно (предполагается район

Постараюсь быть немногословна, хотя мне это дается с трудом.

Дело было пару месяцев тому назад.

Возвращаюсь из области по Пятницкому шоссу, в Митино заезжаю на BP – заправить Бреру и слегка заправиться самой. Машин много, на колонках очередь, на стоянке тоже все места заняты. Через несколько минут ожидания подходит моя очередь, я паркую Бреру около колонки, говорю заправщику – «95-й на тысячу» и иду внутрь за холодным чаем.

На входе в здание АЗС стоит молодой человек в темных брюках и белой рубашке, лет 25. На вид – типичный манагер.

— Здравствуйте! – говорит он мне с улыбкой до ушей.

Я прищуриваю на него левый глаз, так как понимаю, что ему что-то от меня надо: — Здравствуйте.

Если вы думаете, что русским автопромом увлекается только наш премьер-министр да ничего не понимающие в автомобилях «дети», то вы ошибаетесь. Тюнингом олдскульных «тазиков» любят заниматься не только в российской столице или глубинке, но и даже в других европейских странах.

Вот, например, Венгрия. Есть там умельцы, да не простые, а крупная дизайн-студия East Block, которые вот уже второй свой проект (из более чем двух десятков имеющихся) посвящают советскому автомобилю. Главным идеологом East Block’a является один из основателей студии Атилла Хорват, которого все знают под ником Indian.

Граждане! Для съемок на 1 день (в ближайший понедельник) нужно в аренду вот такое или похожее кресло! Кто может помочь делом или советом, отзовитесь!

В качестве благодарности вы увидите в журнале прикольную фотосессию автомобиля или даже получите там слова признательности в письменном виде)

Еще несколько дней тому назад Виталик Bimmer повесил тут объяву, что в ночь с 27 на 28 июля на Ходынке состоятся съемки художественного фильма с загадочным названием "Гаражи". Режиссер Александр Жигалкин.
К участию в процессе приглашались все желающие со своими автомобилями (или без таковых).

Естественно, я отправилась посмотреть, что же там происходит.

Все началось с того, что в субботу 11 сентября на Дмитровский полигон я не поехала.

Почему? Это становится ясно из моего предыдущего поста, где я рассказываю про фестиваль Хот Родов в Туле. Мне предоставился выбор, и я решила, что за два дня я успею везде. И я об этом не жалею: хотя, конечно, в субботу я и пропустила много интересного, но и поездка в Тулу удалась.

Этой осенью Unlim 500 впервые прошел в 2 дня, и вот почему.

Перед завтрашним отъездом на историчскую родину Альфы, мне предстояло сделать очень многое, а именно подготовить свою красавицу к увлекательной, но сложной и длинной поездке.

Наверное, вчерашняя фотосессия была одной из самых сложных по многим причинам.

Во-первых, потому, что снимать блестящие автомобили (да и любые поверхности) крайне сложно из-за отражений и света, бликов, преломлений.

Во-вторых, потому что дело происходило ночью. А это значит:
- увеличение бликов, преломлений, лучей и пр.
- Искажение освещения (ведь никакого света у меня с собой не было и быть не могло - это не павильонная постановочная съемка)

В-третьих, потому что важнее были съемки для телевизора, а это зщначило, что под них было необходимо подстраиваться, и я не могла сказать телеоператору "отойдите, не мешайте ставить кадр!"

Ну и в-четвертых - сами машины довольно сложные. Пожалуй, за исключением ламбы - ее как не поверни, все равно красота.

Здесь выложу фотографии, которые мне показались наиболее удачными, и те, которые смогут за меня рассказать вчерашнюю историю съемки.
Остальные вы найдете в моем альбоме.

P.S. Очень прошу отплюсовать те фото, которые вам понравятся больше всего (если таковые найдутся). Хочу узнать стороннее мнение, ибо свой глаз уже замылился.

Итак, внимание-внимание!!!

Я объявляю еще об одном грандиозном приключении, в которое я отправляюсь!!
Мне было мало автопробега Москва-Иркутск, отчеты с которого вы получали в течение каждого вечера с 17 по 28 мая, теперь я отправляюсь в не менее невероятное путешествие на автомобиле!

Вместе с моей любимой ALFA ROMEO BRERA мы отправляемся на ее историческую родину, в город МИЛАН, где 26-27 июня состоится всемирный праздник – Centenary – 100 летний юбилей марки ALFA ROMEO!

Ну вот и подошло время прощаться с 4007.



Я его даже иногда называла про себя Тимоти Далтоном - это был четвертый в истории кинематографа актер, сыгравший Джеймса Бонда. (Если кто не понял: 4-007)

Длительный тест-драйв подошел к концу, пора расставаться, но я могу сказать, что с автомобилем было связано много хороших моментов и приятных воспоминаний. Это всегда здорово, когда есть, что вспомнить.

И вот об одном таком моменте я и хочу рассказать.

Перед расставанием мы решили выгулять его как следует, чтобы вместе с Бондом провести несколько невероятных дней. И это у нас получилось.