На днях со знакомыми зашли в кафе обсудить кое-какие дела. С нами был еще ребенок - мальчик лет 5-6, которому для развлечения доброжелательная официантка принесла для раскраски картинку:



Было чертовски приятно и необычно осознать, что моя машина фигурирует в качестве "экспериментальной модели".
Впрочем, на картинке изображена именно дизайнерская Brera от Джуджаро: ее выдает нестандартная форма ножки у боковых зеркал. У серийной модели вместо изящной вилки одна литая нога.

У этого концепта, кстати, установлен V8 от Мазератти мощностью в 400 л.с. и задний привод. Любопытно было бы затестить.

С другой стороны - удивилась очередному новому написанию модели. Впрочем, "Брега" она и есть "Брега" :) После "Vrera Soure" в свидетельстве о регистрации нам ничего не страшно! :)

Будет больше фото нежели текста.

В 13.00 все автомобили выгнали на стартовую решетку и выпустил туда же зрителей и прессу.
Это традиция, которую бережно хранят на таких мероприятиях.

Итак, первые два дня гоночного уикэнда в Дубаи подходят к концу.

В среду и четверг прошла свободная практика, тесты, квалификация и ночная тренировка.

6 июля, вторник. Расстояние 760 км.

Неужели это случилось? :)

Нет, не то, что вы подумали, не то, что я добралась до Москвы.

А то, что я добралась до компьютера и у меня появилась свободная минутка, чтобы написать этот пост.
Стоило мне переступить порог, как накопившиеся за 2 недели дела буквально закрутили меня, не давая возможности передохнуть.

Началось все с того, что в ночь приезда было решено сразу отогнать Бреру на сервис к Георгию aka Jorben в Red Sector Project. И респект ему огромный за то, что, узнав о нашей проблеме, он постоянно писал и интересовался нашими делами и тем, что он может для нас сделать. Ну вот я и воспользовалась. В три часа ночи мы с ним встретились и я передала ему ключи от автомобиля. Теперь Брере предстоят диагностика и лечение, но я не волнуюсь: она в надежных руках.

А буквально за час до этого мы с ней все же доехали до Смотры, и на Мажорке нас встречали Макс Крик и Ваня Hunter.

Задача была – наклеить последний кружок и сделать финальную фотку. Все получилось!

Итак, друзья мои, я вас покинула и улетела в +22 градуса по цельсию и совершенно другой мир, который именуется "Объединенные Арабские эмираты". В Дубаи.

Еще осенью я сделала себе аккредитацию на интереснейшую гонку "24 часа Дубаи", которая проходит ежегодно в январе месяце на свеженьком автодроме. Интереснейшую - потому, что здесь можно встретить такие автомобили, которые вряд ли увидишь где-то еще. Но об этом в следующий раз.

Пока же я просто хочу показать несколько фотографий, сделанных наспех, но все равно передающих нереальную атмосферу этой страны.

Такого я еще не видела нигде. Это мир комьютерных игр вроде "Цивилизации", который создает ощущение нереальности происходящего для человека, который попадает сюда первый раз.


Несколько видов из самолета:

8-го января на снежном треке в Домодедово состоялся первый зачетный этап зимнего сезона Open Ice race 2011.

Еще раз напомню условия участия в зачете: в зачет пойдут 6 лучших этапов из числа всех проведенных (планируем не меньше 8, остальное зависит от погодных условий). К участию допускаются любые автомобили на гражданском шипе или нешипованной резине. Тренировочный и боевой шип к участию в зачете не допускаются!

Итак, день глазированных машинок на новой трассе Ice Track Домодедово подошел к концу, и мы уже даже готовы объявить результаты :)



Но сначала несколько общих слов.

Я до сих пор помню, как мы с дедушкой, когда я была еще совсем крохой, играли в Москвич МКЮ 2314. Он был милиционером, а я - нарушителем.

А сегодня совершенно случайно я нашла этот документ в семейных архивах.

В графе "марка автомобиля" написано "М 408"
Это вот такое:



Эта бумага - документ из комиссионного магазина о продаже самого первого личного автомобиля, принадлежащего моей семье. За сумму в 4167 рублей 75 копеек.

Если вы думаете, что русским автопромом увлекается только наш премьер-министр да ничего не понимающие в автомобилях «дети», то вы ошибаетесь. Тюнингом олдскульных «тазиков» любят заниматься не только в российской столице или глубинке, но и даже в других европейских странах.

Вот, например, Венгрия. Есть там умельцы, да не простые, а крупная дизайн-студия East Block, которые вот уже второй свой проект (из более чем двух десятков имеющихся) посвящают советскому автомобилю. Главным идеологом East Block’a является один из основателей студии Атилла Хорват, которого все знают под ником Indian.

Решила составить для себя небольшой отчет-памятку о том, что я сумела сделать в этом году. Честно: потратила довольно много времени на сбор информации, ибо все было раскидано по компьютеру довольно беспорядочно. Тем не менее, это удалось сделать и результат меня порадовал.

Естественно, я анализировала довольно крупные события, которые для меня показались важными.

Сюда не попали вещи вроде фотосъемки в Крокусе, пресс-конференции с Виталием Петровым и другое, что произошло совсем недавно и не нуждается в дополнительном анонсе.

Итак, спешу поделиться с вами.

Open Ice Race 2011.

Дорогие друзья!
Итак, мы объявляем зимний сезон 2010-2011 открытым!



В этом году мы предлагаем вашему вниманию трассу для зимних спринтов на месте будущего автодрома в Домодедово.
Специально для наших мероприятий там подготовили 2,5 км ровного трека шириной 10-12 метров, на котором можно устраивать полноценные соревнования.

Помните, в мае 2010 года я участвовала в Автопробеге Москва-Иркутск на 308-м Пыже и еще строчила оттуда регулярные блоги сюда, на Смотру, а вы почти всё читали и обсуждали, и главным спором тогда было - доедет Пежо до Иркутска или застрянет где-то по дороге?

Тогда мы испытывали самые первые российские Peugeot 308, которые буквально за несколько дней до этого сошли с открывшегося в Калуге сборочного предприятия. А вот сейчас, по следам этих событий вышла книжка, очень симпатичная и интересная.

Вот такая:

Ну вот, дорогие мои, и состоялась сегодняшняя фотосессия в Крокусе, посвященная весеннему тюнинг-шоу, съемкам календаря и просто фирме Liqui Moly (просьба не удивляться, что практически на каждой фотографии присутствует их продукция).

Получилось очень насыщенно и интересно.
Для многих это был отличный способ потренироваться в фотографировании моделей, автомобилей со светом.

Пока выкладываю пробные фотографии, лучшие на мой взгляд из огромного числа фоток, сделанных сегодня за день.

Большое спасибо Диме (Dick), Насте (Настенька), Максу (Макс Крик) за организацию,
а Вике, Насте, Наташе, Кате, Юле и другим невероятным девчонкам за украшение собой наших автомобилей!


Ну вот:

А провожают по уму...

Как известно (или неизвестно) 6 июня у нас на АДМ в Мячково проходил очередной OpenRace.

Машин было как всегда море, но тут к нам приехал один любопытный «гость»: Citroen DS3.





Его привез на трассу для тестов один из наших друзей - фотограф Рома “Poloz” Тарасенко. И во время обеденного перерыва нам удалось сделать на нем несколько кругов по трассе. Сначала поехал Ромка, потом за руль села я.

Несмотря на прижившийся анекдот, что гонщик Формулы-1 «Кимми Райконен — позор финской нации», финны — удивительно быстрый автоспортивный народ. Они любят скорость, автогонки, у них есть два знаменитых трека — Аластаро и Ахвенисто, и еще штуки три хорошо известных — Ботниаринг, Кемора и Мотопарк, куда, кстати, последнее время «наладили» ездить россияне, преимущественно из Санкт-Петербурга. А почему бы нет? От Питера до Аластаро 300 с небольшим километров, а для жителей Санкт-Петербурга Финляндия уже давно упростила получение виз. Ко всему прочему, на этих автодромах постоянно проходят разнообразные и интересные эвенты.

Соблазнившись одним из них, мы отправились на дрэг-стрип в Аластаро, где в один из июльских уикэндов проходил этап европейского чемпионата FHRA по дрэг-рейсингу. Самыми вкусными в этом чемпионате были Top Fuels, и ради них стоило попотеть под жарким финским солнцем.