Будет шиномонтаж http://www.up-s.ru

И также будет наш известный кольцевой пилот и преподаватель академии вождения Мазда Борис Шульмейстер!

Кого интересуют его уроки спортивного вождения - велкам! Стоимость занятия - 3500 за 2 х 10-минутных заезда!
Просьба записывать либо заранее, либо во время реги

Это было самое массовое мероприятие за всю историю OpenRace в Мячково.

В этот раз общее количество приезжавшего народа хорошо зашкаливало за 500 человек. Места на парковке в зоне паддока не хватало, и зрителям приходилось парковать свои автомобили уже за территорией автодрома.

Наконец добралась до того, чтобы заменить передние тормоза. Да и время подошло менять тормозные диски. Решила делать все сразу.

Причина для замены: "нехватка" тормозов при активной езде.

Долго собирала информацию, выбирала соотношение цена/качество. После размышлений и консультаций с "альфаюзерами" остановилась на варианте диски перфорированные с насечками OMP и колодки Ferodo2500.

Инсталятор: компания Red Sector Project.

В досыл к самим тормозам была залита другая тормозная жидкость — более высокотемпературная — Motul RBF 660.

Первые тесты показали, что тормозной путь уменьшился и эффективность повысилась.

65-летие Победы мы тоже отметили новыми победами и новыми достижениями в сфере любительского автоспорта: 9 мая на автодроме АДМ в Мячково состоялся первый этап Кубка АДМ OpenRace 2010.

По сравнению с прошлым годом у нас произошло одно очень важное изменение: мы выделили еще один, дополнительный класс автомобилей – класс StreetLight – для тех непрофессиональных гонщиков, кто участвует в кубке на автомобилях мощностью до 110 л.с.



Плюс к этому было пересмотрено и деление на другие классы, таким образом теперь Lotus Exige попадают у нас не в класс Sport, как в прошлом году, а в Superstreet, т.е. на класс младше.

2 покрышки Potenza 050 235x45x18 в довольно неплохом состоянии.
6000 рублей.

Н-Ринг это Нижегородское кольцо - кольцевая гоночная трасса,построенная в 22 км от Нижнего Новгорода.
Почти построенная.

После поста Эрика про Автопробег СМОТРА.ру мы тут решили повести генеральную репетицию.
Благо подвернулась оказия.

Короче, тема такая.

17 мая в 6.30 утра мы стартуем в автопробег Москва-Иркутск.

17 мая. 23 часа 12 минут.

1 день автопробега Москва-Иркутск, и первый отчет.

Москва - Нижний Новгород, 425 км.

Этот удивительный автопробег для нас пройдет по все кольцевым трассам России, за исключением Смоленска.
Стартуя из Москвы, мы проезжаем мимо трассы ФСО в Купавне, затем попадаем на Нижегородское кольцо. Затем оказываемся в Казани на трассе «Каньон». И затем уже ближе к концу путешествия приезжаем в Красноярск, где тоже несколько лет назад было построено Красное Кольцо.

Вроде со всеми трассами было договорено о визите, если ничего не сорвется, ждите репортажей с ТРЕХ КОЛЕЦ РОССИИ!

18 мая.
Нижний Новгород - Казань. 402 км.

Цифровое выражение километража перегона Нижний Новгород – Казань нас не пугало: всего 402 км. После вчерашнего длинного дня организаторы дали нам возможность выспаться и прийти в чувство. Из гостиницы мы выехали только в 10.30 утра + еще полчаса ушло на выезд из Нижнего по будничным пробкам.

Кстати, сегодня же нам объявили об изменении маршрута: вместо Ишима мы едем через Тюмень, что, как мне кажется, вполне справедливо: большой и значимый город.

День начался с самого вкусного.
Поскольку вчера мы оказались физически уже не в состоянии посетить кольцевую спортивную трассу «Каньон» - устали, было поздно, темно для съемок, хотелось есть, пить, спать и пр. (выбрать нужное), то отложили это благое дело на следующий, т.е. сегодняшний день.

И поэтому сегодняшний день начался просто изумительно!

19 мая.
Казань-Уфа. 550 км.

Писать про этот перегон особо нечего. 550 км пути пролегают через вполне себе хорошую дорогу – местами по две полосы в каждую сторону, местами – по две и одна реверсивная, местами даже по одной, но при этом качество дороги абсолютно удовлетворительное, иногда даже отличное.

На следующее утро нам представилась возможность устроить себе небольшую автомобильную экскурсию по Уфе: проблема групповых поездок как раз и заключается в том, что приходится поступать как и большинству, наступая на горло собственной песне. Но тут большинство попросилось доехать до памятника Салавату Юлаеву, национальному герою и сподвижнику Емельяна Пугачева, и мы с удовольствием двинулись в путь.

Про ГИБДД, горячие обеды и ватерклозетную цивилизацию.

Это будет однозначно короткий пост)
Во-первых, потому, что в этот раз было немного впечатлений, во-вторых – потому что пора уже отдыхать, завтра перегон Тюмень-Омск, и очередная смена часового пояса.

После +2 часов в Уфе, когда мы все ровно на это время опоздали на пресс-конференцию, Омск добавит нам еще один час к графику опережения Москвы.

С учетом объездной дороги мимо Челябинска и челябинских утренних пробок наш путь до Тюмени через Курган должен был составить примерно 470 км. Выехав в 11 утра с заправки, ровно в 16.00 мы уже были у стеллы с названием одного из богатейших нефтяных городов России.

Перед выездом из гостеприимной Тюмени джи-пи-эс навигатор выдал нам цифру в 640 км пути. Ну что ж: сказано – сделано. Мы пустились в путь.

Поскольку дорога была довольно скучной и однообразной, было время пофилософствовать, тем более, что наличие на дороге в продаже одновременно воздушных змеев и кладбищенских венков настраивало на этот лад.

Итак, вечером после ужина в гостинице, мы утеплились и отправились познавать ночную автожизнь Омска.

С ребятами, которые нас встречали еще при въезде в город (Afonya, Олег, Наташа и другие) мы увиделись около гостиницы, сели по машинам и отправились в сторону Художки (большой площади в самом центре города, названной по имени кинотеатра Художественный), где собираются все местные стритрейсеры.