На АДМ в Мячково!
Будем как всегда кататься!

Ловите последние тренировочные дни, совсем скоро будет темнеть так рано, что приезжать в шесть, чтобы уезжать в полседьмого, уже не будет смысла!

Ждем вас как всегда в Мячково с 18.00 и до темна! Стоимость за 20 минут - 1500 рублей!

В последнем номере журнала "Автомобили" было опубликовано интервью со мной как одним из организаторов ЛЕГАЛЬНЫХ любительских гонок. Спасибо Диме Соколову, я получила чистое удовольствие, читая его.

К сожалению, боюсь, кроме "познавательной" эта статья тоже не сыграет никакой особой роли. Наоборот, "наверху" решат, что все хорошо, и забудут про это...

Дорогие участники и сопереживающие Кубка OpenRace 2010!

21 ноября, в воскресенье, состоится Церемония награждения призеров и победителей Кубка OpenRace 2010 в «кафе-клубе 1000 миль». Сбор гостей к 18.00. Начало в 18.30.

Мы ждем вас, а также ваших друзей и родных, для того, чтобы вручить Кубки и подарки, а также вспомнить, как это было этим летом!

Контактный телефон: 726-3379, Мария Мельникова

Мой товарищ где-то нарыл эту запись трехлетней давности. Забавно было посмотреть и поностальгировать по прежним временам.

В то время это был знаменитый ИЖ. К сожалению, с дрэгрейсингом у нас всегда были проблемы. Чужие амбиции и наши проблемы...

8-го января на снежном треке в Домодедово состоялся первый зачетный этап зимнего сезона Open Ice race 2011.

Еще раз напомню условия участия в зачете: в зачет пойдут 6 лучших этапов из числа всех проведенных (планируем не меньше 8, остальное зависит от погодных условий). К участию допускаются любые автомобили на гражданском шипе или нешипованной резине. Тренировочный и боевой шип к участию в зачете не допускаются!

Прекрасный способ начать воскресенье - оказаться в Милане недалеко от знаменитой трассы в Монце, на новой базе российской гоночной команды Ferrari Team Russia. И ведь как хорошо: тепло, солнце светит, а вокруг - вы не поверите - Ferrari! :)
А завтра - тесты перед гонкой, которая состоится в начале апреля. Я обязательно буду вести оттуда репортаж.

Я-то правда тут катаюсь не на Ferrari, а на ее очень-очень младшей сестре Fiat 500:



И обещаю сделать ее отдельный тест-драйв. Пока могу сказать, что машинка славная, но досталась она мне не без боя. А именно: сначала мне подсунули черную и ко всему прочему коцаную на правый борт. Брать ее я отказалась, пришлось возвращаться в центральный офис и требовать себе другую: целую и желательно белую. Нашли, дали. А то фотографировать прекрасным весенним днем черную битую тачку - совсем не комильфо, согласитесь.

Пообедав по пути на базу команды в придорожной забегаловке отличным итальянскими спагетти, я приехала в это царство восторга и радости, где меня встретили целых четыре Ferrari Challenge. Две из них прошлогодние, 430-е, и две совсем новые, практически еще "в масле", которые и будем завтра тестировать.

Воспринимаете ли вы автомобиль как часть имиджа или как одежду?

Если бы у вас была возможность менять автомобили так часто, как вы захотите, насколько часто вы бы это делали?

(если можно, сопроводите свой ответ комментариями)

Сегодня на Автоэкзотике я зашла в закрытый лагерь дрифтеров: многих знаю давно, некоторых не очень, но в общем и целом они все душевные и замечательные ребята. Впрочем, речь не об этом :)

Европейские и американские производители

Нет, речь пойдет не о человеческих пенсионерах, которые на старости лет добрались наконец-то до гоночек.
Речь пойдет как всегда про автомобили...

У меня наконец-то дошли руки до соревнований классических автомобилей на автодроме Алгарве в Португалии.

Очень радостно смотреть на то, как эти старички не просто хорошо выглядят внешне, но и соревнуются друг с другом на спортивных трассах.

Их было немного, но как говорится "мал золотник, да дорог".

Сегодня состоялась пресс-конференция Peugeot, где они рассказали о новых пакетах услуг, предлагаемых владельцам Пежо, в том числе и новым покупателям Peugeot 308.

Я сказала неправильно: это была не пресс-конференция. Что мне нравится, так это нелюбовь Пежо к традиционным и официальным мероприятиям. Вся их политика ориентирована на человека и легкое, дружеско-уважительное общение с ним. Это касается не только прессы, но и клиентов, которых уже давно возвели в ранг большой семьи Peugeot и старательно о них заботятся.

Поэтому и для своих информативных встреч Пежо избрали форму пресс-завтрака, когда за чашечкой кофе и хрустящими французскими круассанами встречаются руководители компании и представители СМИ и делятся информацией, задают вопросы и обсуждают общие темы.

В этот раз пресс-завтрак состоялся в кафе STARики на Большой Лубянке и начался весьма нетрадиционно, надо сказать.
Четыре бойких паренька выкатили на импровизированную сцену 4 бочки из-под бензина и притащили еще пару металлических канистр и устроили на них настоящую какофонию, громкую и довольно долгую, впрочем, бодрую и действующую с утра на не проснувшийся организм не хуже крепкого кофе.

Пройти мимо никак не возможно:

Mazda MX-5

Некоторое время тому назад, испытывая в городе и на треке KIA Cerato Koup, я анонсировала целую серию тест-драйвов новых спортивных купе, подходящих под определение «бюджетных». Cerato Koup был первым и самым экономным с точки зрения стоимости как самого автомобиля, так и связанных с ним дальнейших затрат.

Его городской тест принес весьма и весьма удовлетворительные результаты, машина показала себя с отличной стороны (сопоставление цены и возможностей), но вот на треке ее поведение оказалось достаточно «некомпетентным».

Вторым моим подопытным стала Mazda MX-5 – отличная малышка, к тому же кабриолет, что в условиях лета имеет особое значение :)

Мне так понравилось ездить с поднятой крышей по летним московским улицам и подмосковным дорогам, что я даже придумала для нее слоган наподобие «Спасибо деду за победу!» — «Спасибо кабриолету за лето!»
И не сочтите его кощунством – ни в коем случае!

Мне подарили то, чего мне так долго хотелось!
Теперь я - счастливая обладательница легендарного Porsche 917K в цветах Gulf, да не простого, а того самого, на котором Стив Маккуин (Steve McQueen) гонял в фильме "Ле Ман" (Le Mans).

Смотрите и завидуйте!
(1:32)

18 мая.
Нижний Новгород - Казань. 402 км.

Цифровое выражение километража перегона Нижний Новгород – Казань нас не пугало: всего 402 км. После вчерашнего длинного дня организаторы дали нам возможность выспаться и прийти в чувство. Из гостиницы мы выехали только в 10.30 утра + еще полчаса ушло на выезд из Нижнего по будничным пробкам.

Кстати, сегодня же нам объявили об изменении маршрута: вместо Ишима мы едем через Тюмень, что, как мне кажется, вполне справедливо: большой и значимый город.