Для меня вопрос «переобувки» с летней резины на зимнюю и наоборот – вопрос принципиальный, особенно, если речь идет о шипованных покрышках. На Брере у меня все просто: зимняя резина также нешип, и поэтому при понижении температуры воздуха и асфальта я меняю четыре 18’х колеса на четыре 17’х – и нет проблем. Другой вопрос – шипы. Вот не люблю я рассекать на них по чистому асфальту.

Сегодня состоялась пресс-конференция Peugeot, где они рассказали о новых пакетах услуг, предлагаемых владельцам Пежо, в том числе и новым покупателям Peugeot 308.

Я сказала неправильно: это была не пресс-конференция. Что мне нравится, так это нелюбовь Пежо к традиционным и официальным мероприятиям. Вся их политика ориентирована на человека и легкое, дружеско-уважительное общение с ним. Это касается не только прессы, но и клиентов, которых уже давно возвели в ранг большой семьи Peugeot и старательно о них заботятся.

Поэтому и для своих информативных встреч Пежо избрали форму пресс-завтрака, когда за чашечкой кофе и хрустящими французскими круассанами встречаются руководители компании и представители СМИ и делятся информацией, задают вопросы и обсуждают общие темы.

В этот раз пресс-завтрак состоялся в кафе STARики на Большой Лубянке и начался весьма нетрадиционно, надо сказать.
Четыре бойких паренька выкатили на импровизированную сцену 4 бочки из-под бензина и притащили еще пару металлических канистр и устроили на них настоящую какофонию, громкую и довольно долгую, впрочем, бодрую и действующую с утра на не проснувшийся организм не хуже крепкого кофе.

Решила тряхнуть стариной и принять участие в фотоконкурсе от "Очаково".

Помните ту самую историю про покупку топора? Она нашла свое продолжение :)


Очаково объявили конкурс на фото с их пеньками, которые были поставлены в разных парках Москвы для, так сказать, организации народного досуга. По условиям конкурса нужно было найти эти пеньки в одном из парков и сделать фото с ними, желательно с какой-нибудь темой.

Топор был нужен мне для создания вот такой фотографии:

Никому не доводилось покупать топор в магазине? Увлекательное занятие, я вам доложу...

Топор мне понадобился для фотореализации одной моей замечательной идеи. Приехала я к нам в Кэмп, где на 3-м этаже открыли отдел "Для рыбалки и туризма", спрашиваю у продавца топор.

- Нету топоров, топоры в

Воспринимаете ли вы автомобиль как часть имиджа или как одежду?

Если бы у вас была возможность менять автомобили так часто, как вы захотите, насколько часто вы бы это делали?

(если можно, сопроводите свой ответ комментариями)

Однажды теплым осенним утром, во французских предгорьях недалеко от Марселя собралась душевная компания...

В этот раз они снова постарались приехать все, кто может, - потому что кто знает, сколько еще протянет каждый из них: ведь все они уже немолоды, все поскрипывают и поохивают в пути, большинству уже делали операцию на сердце, меняли сосуды и артерии, многим уже тяжело передвигаться, хотя процедуры по омоложению заставляют их выглядеть хоть куда!

Самым старым из них уже под девяносто лет: даты в паспортах открывают их истинный возраст. Вот этот - 1924 года рождения, а этот - 1927...

Кто-то совсем мальчишка - в паспорте проставлен 1953 год...

Но старая школа это старая школа! Они изящны и полны грации, а линии и изгибы их тел неповторимы в своем совершенстве.

И самое главное - они не законсервированы в музеях, они еще бегают и ого-го как!!! Ведь недаром в этот раз они собирались совсем недалеко от трека Поль Рикар...

Итак, спешу сдержать обещание и рассказать, чем всё закончилось на горных серпантинах жаркой Франции – на любительском GT Rally, куда меня занесло меньше недели тому назад.

Мероприятие оказалось весьма и весьма крутое. 4 дня мы путешествовали по самым невероятным и красивым уголкам Франции: по горным серпантинам, по крохотным альпийским деревушкам. А некоторые виды, которые открывались с высокогорных участков дорог, поражали своей сказочностью.

Скорость и гонки это не только автомобили.

На воде скорость ощущается, наверное, в несколько раз сильнее, и многие любители автоспорта часто пересаживаются на моторные лодки, чтобы принять участие в так называемых Endurance Pneumatics.



Собственно, к чему я это всё?
Лодки - не автомобили, и есть они далеко не у всех, чтобы просто так вот взять и попробовать, как это у тебя получается.

Если играть в ассоциации, то при слове «вольво» человек чаще всего произносит «безопасность» - настолько устойчивым стало это сочетание в нашем мозгу. И хотя многие производители уже давно догнали шведов на этой стезе, стереотипы все равно делают свое дело. А умные шведы стараются всячески их культивировать, оснащая свои автомобили различными функциями, которые осуществляют активную, пассивную и даже превентивную безопасность.

Взяв этот автомобиль на длительный тест драйв, мне было интересно понаблюдать его в повседневной жизни: чем живет, как дышит, что ломается, а что, наоборот, служит верой и правдой. Но поскольку времени еще прошло мало и ничего сломаться не успело, я расскажу про ту самую безопасность, о которой мы все так наслышаны.

Волею судеб пару дней назад меня занесло во Францию на GT Rally - очень любительскую версию ралли 3-ей категории для тех, у кого в гараже есть дорогая спортивная или GT тачка.

НОВЫЙ РЕКОРД ВРЕМЕНИ РОССИИ И СНГ В ДИСЦИПЛИНЕ ДРЭГРЕЙСИНГА - 8.167 СЕКУНДЫ! Установлен донецким спортсменом Андреем Кравченко на nissan skyline!




24 сентября в г.Краснодаре состоялось событие, которого так долго ждали все поклонники дрэгрейсинга – парных заездов на максимальное ускорение по прямой на 402 метра.

Вот я и готова открыть новую страничку в своем гараже!

Пусть она тоже временная, как две предыдущие - у 308-го и у Джеймса Бонда, - ведь этот автомобиль у меня всего лишь на длительном тест-драйве на полгода, но я думаю, что за то время, что мы с ним будем вместе, произойдет много всего интересного, о чем я тут и расскажу.

Итак, друзья, перед вами – VOLVO XC60 2,0 литра турбо, АКПП (Powershift). Мощность – 203 л.с.

Шведский кроссовер с массой умных наворотов, которые я сейчас еще только начинаю изучать в полной мере. И каждый раз, садясь за руль, открываю для себя массу нового :)

Он знает и умеет столько всего, что подчас удивляешься, зачем ему еще и водитель. Поэтому я и назову его так: Мандроид, что и означает «робот-человек»




Во мне всегда жила тайная страсть к volvo. Не считайте меня старпером ( хотя уже наверное так и есть), но эти шведские автомобили для меня всегда были олицетворением уюта и комфорта, надежности и «домашности», которых я никогда не встречала в других машинах.

В салон вольво я всегда сажусь как домой. Водительское кресло всем удобно: оно в меру мягкое, с хорошей боковой поддержкой, с регулировкой положения и памятью. Мне нравится, как здесь все продумано: подсветка приборов, читабельность цифр, центральный дисплей, «парящая» панель кнопок, нравится мягкая кожа одного вида, скомбинированная с фактурной выработкой у другой, вмонтированный слева очешник, чтобы очки можно было достать не отрываясь от вождения…

Мне нравится его упрямая морда и гендерный значок на капоте.

Уже в который раз размещая свои тексты в рубрике "Обзоры" на Stage 4 Smotra, убеждаюсь, что их читает в разы меньше народу, чем обычные посты, которые сменяются с гораздо большей быстротой.

Ответьте, пожалуйста, на мой опрос или добавьте свой вариант ответа: хочется понять, почему у Обзоров стала

Как красиво получилось!



Спасибо вам всем огромное за то, что читаете и так высоко оцениваете!

После ежедневных городских боев за место на дороге общего пользования каждому из нас необходимо пройти курс реабилитации и принять успокоительного. Для меня таким седативным средством стал… новый Phaeton.


…Я плыву и покачиваюсь по волнам московского неровного асфальта… Я за штурвалом белоснежной многометровой и многотонной яхты, и все эти горе-шлюпки вокруг не имеют ко мне никакого отношения. Я настолько позитивна и спокойна, что ничто не может вывести меня из равновесия…