Битва за главную роль.

Откровенно говоря, я даже не уверен стоило ли мне варить такую кашу, ибо мне кажется что уже слишком поздно, и это уже не просто писать против ветра, а идти против целого поколения автоболиьной культуры, подпитываемой мощами мировой автоиндустрии.
Однако, единственное в чем я уверен это в том что кашеварить я умею и попытаться стоит...Я не готов еще поверить что я одинок. Пока не готов.
Основной тезис звучит так: Спортивный автомобиль должен иметь три педали и механическую коробку передач.

Почему? - спросит удивленный читатель.
Ведь теперь есть DSG, SMG, Doppelkuplungmuklungkshdamвфцвфцвцфвцфejgetstribe и миллионы видов секвенталок с подрулевыми херовинами, 60мс на переключение, обе руки на руле, и так делают на работе все пилоты формулы один, которых в мире меньше чем космонавтов, да еще и режим, auto чтобы тошнить по кутузе и смотреть на арку....

Я согласен. Все современные спортивные трансмиссии, вне зависимости от количества дисков, быстрее чем правая рука и левая нога любого из нас...Но неужели скорость для нас стала настолько приоритетной, что мы готовы продать огромный, я повторюсь, ОГРОМНЫЙ процент нашей роли в управлении автомобилем, только ради скорости?

Помните, как вы в детстве наблюдали как наш дед или отец водит машину? Это было похоже на волшебство, как и зачем он двигал это рычаг? Мы думали что это невозможно сложно и круто!! Давайте давайте, вспоминайте ваш первый раз за рулем механики, помните как это было волшебно, вы знали что ВЫ СЕЙЧАС УПРАВЛЯЕТЕ АВТОМОБИЛЕМ И ДЕЛАЕТЕ ЭТО ПРАВИЛЬНО!!! И всё что делала машина - это делали вы. Не было никакого фильтра между вами, никаких ограничений, полная связь с машиной, просто цахейло из аватара...вы тут главный, вы наездник.

Я убежден, основная функция спортивного автомобиля - не скорость. Скорость вторична. Поймите, в настоящем спортивном автомобиле вы должны быть слабым звеном. Вы должны чувствовать что у вас не хватает навыков управлять ею на грани и улучшая свои навыки - самосовершенствоваться и, понимать, что вы стали сегодня лучше чем были вчера - не это ли счастье? Не в этом ли основная цель всего этого?. Я уверен что нет идеальной траектории, я уверен что нет идеальных переключений, я уверен что нет идеальной точки торможения. А как вы сможете понять вы стали лучше или нет в полуроботах?, Вы стали переключать подрулевой туфтой не тремя пальцами - а двумя!? Вот что я вам скажу, пока технологии становятся лучше - мы топчимся на месте. Любая девочка может ехать быстро на GTR или на Gallardo c E-gear.
А скажите кто из вас тут знает что такое heel&toe, кто из вас умеет это делать?

А к этой мысли я пришел вот как, я на Gallardo с E-Gear(естественно не моя) ровно год назад на скорости 250 кмч отрывался от Sti на новой риге, это был самый счастливый день в моей жизни ибо сбылась мечта, да еще на фоне битвы. Но меня до сих пор грызет мысль что так как жарил я, сможет любой..
Ведь всего лишь нужно по сигналу лампочки на бортовом щелкнуть правое или левое ухо. Всё.

Я уверен что механика не умрёт, пока живы те, кому важно не водить машину, а управлять ею. Кстати, Ferrari с 2011 года возвращает механику как опцию на модель California ибо 10% процентов всех клиентов предпочитают мешалку.


И до сих пор я проникаюсь наиглубочайшим уважением и симпатией ко всем владельцем суперкаров, кто до сих пор выбирает механику...Они знают для чего им нужен суперкар и какова их роль в управлении.

Так уж вышло что мы с вами любим автомобили, любим всей душой, я лишь призываю не продавать часть вашей главной роли в этом фильме в обмен на скорость... Понятно, что вы не побежите сдавать ваши ГТР и M5 в обмен на автомобили с механикой, да и не нужно. Просто если вы хотя бы задумаетесь о том что на механике вы бы получали больше удовольствия - значит программа максимум этого поста выполнена.
Вы можете стать лучшим водителем чем вы есть сейчас.

http://www.youtube.com/watch?v=73MvmT5C-ik