Битва за Нордшляйфе.

Всем добрый день. Я этот пост добавлял раньше, на прошлом форуме, и после недавней победы BMW M3 GT2 на 24 гонке на Северной Петле Нюрбургринга, решил написать его снова. Речь пойдет о РЕКОРДЕ КРУГА СЕВЕРНОЙ ПЕТЛИ НЮРБУРГРИНГА - самом актуальном, мощном и многогранном инструменте в руках маркетологов практически всех автопроизводителей спорткаров.

Вы редко можете увидеть пресс-релиз спортивной машины, которая готовится на выпуск в серию, без трех цифр, одной минутной и двух секундных - обозначающих время прохождения это машины круг на Нордшляйфе.
Всё что я напишу ниже - это, естественно, моя личная точка зрения, и так как вы(мы) на этом сайте являемся носителями автомобильной культуры нашей страны, мне было бы интересно с вами поделиться моими мыслишками по этому поводу. Итак, понеслась:


Начну пожалуй с главного: ЛИЧНО Я считаю что официального рекорда круга среди серийных автомобилей на сверенной петле НЕТ! И этот термин абсолютно не легетимный.

Объясню. Автопроизводитель не может тупо выложить время прохождения своей машины в интернет и рассчитывать на то, что это время автоматически станет ОФИЦИАЛЬНЫМ и ВСЕМИ ПРИЗНАННЫМ.
Это всё равно что олимпийскому лыжнику вместо тусовки в Ванкувере , нужно было бы всего-лишь разослать своё время на 1000м на электронную почту МОК. И всё.

Ярким примером стала война Porsche 911 Tubro vs Nissan GTR
А началось всё вот как:

Сначала парни из Nissan, вооруженные очаровательными японскими улыбками, сообщили всему миру о 7:38, БУМ!!!, все офигели тут же, Вейрон ведь – 7:40!!! Потом улыбки стали шире и вот уже 7:34 – НИЧЕГО СЕБЕ!! Водители Carrera GT стали вдруг чаще смотреть в зеркала, а потом уже улыбки совсем стали как у Гринча – похитителя рождества и на тебе 7:29!!! Информационная эйфория так захватила всех, что когда знаменитый тестер, гений “Зеленого Ада” Хорст Ван Саурма, взял GTR прямо у дилера и на ринге показал лучшее время 7:50, ни один автомобильный сайт не обратил на это никакого внимания. И где, мать их, спрашивается потерялись 21 секунд?

И тут Porsсhe сорвался… Это, кстати, единственный прецедент в истории, когда одна марка так открыто критикует другую по поводу времени на Ринге. Обычно всем было наплевать…

Porsche. Это компания, у которой самая богатая история “общения” с северной петлей. которая с середины прошлого века тестирует свои машины там. И их можно понять, производитель Micra, ставит под сомнение превосходство Porsche, которая нагло врёт и угощает всех суши на пресс-конференциях. Стоит, кстати, сказать что Porshce никогда не стремились ставить рекорды, они использовали времена на северной петле лишь для того чтобы доказать что следующее поколение 911 быстрее предыдущего. Им этого было достаточно. Теперь ниссан обвиняют в мухлеже…Началась знатная информационная, прессрелизная заварушка.

А всё дело в том что НИССАН НЕ МОЖЕТ МУХЛЕВАТЬ! Потому что, нельзя быть нечестным в игре, где нет правил!!! Кто сказал что ты не можешь притащить турбомашину вместе с коллективом своих инженеров, поднять надув на пару баров от серийного, поменять подвеску, вытащить всё лишнее из салона, одеть слики , дождаться пока температура полотна станет равной температуре ядра планеты, подождать пока она станет выше чем у ядра планеты, потом резко убрать грелки с сликов и рвануть на круг. Показать какое-то время , и потом тупо сказать что 7:29.. Нет правил. Нет судей. Нет лжецов…всё просто.
А потом выложить видео в отвратительном качестве на ютуб, где серьезные дядьки в элегантных японских очёчках смотрят на телеметрию и делают вид что им всё ясно, они этого и ожидали…

А история ОФИЦИАЛЬНОГО РЕКОРДА СЕРИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ началась, угадайте с кого? Правильно…Nissan.

В 96-ом году, до того как мы все превратились в онлайн-гонщиков-специалистов, какой-то панасоник из Нисана заметил что нет ни одного регистрированного времени, ниже 8 минут. И тут же подогнали R33-ий GTR, за руль посадили парня по имени Дирк, и после многочисленных неудач…Динг-динг 7:59…И родился пресловутый РЕКОРД СЕВЕРНОЙ ПЕТЛИ, который по непонятным человечеству причинам, вдруг стал золотым стандартом оценки динамики автомобиля.

Что такое ЛУЧШИЙ КРУГ НА ГОНОЧНОЙ ТРАССЕ?

АВТОСПОРТ. В мире больше нет ни единого спорта, успех в котором зависел бы от такого громадного количества факторов. Обьяснять не стану, вы не хуже меня это всё знаете, приведу лишь пример.

Был один случай, когда один журналист в 2007 году, на гоночном Ford Focus SPEC на трассе в штатах МИД-Огайо, показал время 1:45.620, а в прошлом году, лучший круг на этом этапе чемпионата был у чемпиона серии - 1:48.170. При чем в том году регламент разрешил пошире ставить резину и пониже опустить машину…То есть если верить только цифрам, ЖУРНАЛИСТ на ХУДШЕЙ машине, проехал на 2.5 секунды быстрее чем ЧЕМПИОН СЕРИИ на ЛУЧШЕЙ машине? Это же бред. Просто в этом году за день до гонки шел дождь, который вымыл резину с полотна и это отразилось на времени. 2.5 секунда на маленькой трассе…представляете какой разброс времени будет на 21 километровом треке, с немецким климатом, с трафиком из гольфов GTI и мирриад 36-х М3?
Один и тот же водитель, на одном и том же автомобиле может показать времена с разбросом в 15 секунд!!! Что это значит? А вот что...
До тех пор, пока для РЕКОРДА НА СЕРИЙНОЙ МАШИНЕ не будет стандартизированы: температура воздуха и полотна, шины, уровень гонщика за рулем, время отведенное на тест, изменения или замена запчастей..РЕКОРД СЕРИЙНОЙ МАШИНЫ будет нелегитимным, субьективным и крайне смутным понятием.

Nissan, понимал что их потенциальные покупатели, это те кто вырос на играх типа Гран Туризмо. И время на северной петле, это очень важный аспект продвижения продукта. Настало время цифр, люди любят цифры, они верят цифрам и им нужны цифры. А значит Нисану нужно делать цифры.
И неважно что среднестатистический облатадель GTR понятия не имеет что если он в повороте со слепым апексом Каррусель не прицелиться на самое высокое дерево, как советовал Фанхио, то пролетит мимо. Главное что он знает что время 7:29 и он быстрее многих. Продукт продан. Ниссан счастлив.

Я, лично, не верю GTR. Я считаю что его адекватное время - это 7:50, показанное Хорстом Ван Саурма, который взял абсолютно стоковый автомобиль и проехал день на петле на ней. А он умеет водить поверьте..ему пренадлежит одно из лучших времен на Carrera GT. И он не является тест-пилотом Порше.
Мне не нравится политика Nissan. Мне не нравится смотреть на на их Fake-гонки из Best Motoring на ютубе.(это японская аналогия Top Gear). Законы физики никто не отменял, машина с 1700кг, и 480*лс не может ехать 7:29. Это смешно.
Своими такими дейсвтиями они продадут машину, но потеряют уважение тех кто правда разбирается в том что кругом творится.
Вот и всё. Nissan GTR великий автомобиль с потрясяющей динамикой, с непревзойденной эфективностью. Я лишь говорю что никогда не поверю в 7.29.

Время на северной петле, фактически бесполезное знание, если это время было не сравнительно другому автомобилю, который тестировался в тот же день, при тех же условиях и тем же гонщиком. Другими словами пока не будет комитета по официальному рекорду серийных бойцов - всё это бесполезно. И теперь, к любому времени на северной петле вы можете добавить +- 15сек. Я уверен что время северной петли это всего лишь ориентир, всего лишь подсказка на что способен автомобиль. Кстати, Murcielago LP640, на японских гонках best motoring уезжает от GTR на трассе Tsukuba, видео кому интересно могу выложить. Хотя по заявленным по времени Нордшляйфе сливает ему по 13 секунд. 7:40 поставленный Murcielago LP640 в 2006-ом году был осуществлён командой немецких журналистов. Никто мне не обьяснить почему так вышло, если Ниссан говорит правду...




Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV.
.