KusoK

рейтинг

ВАЗ 2109 Ротор

Всем привет. По просьбе друга выкладываю небольшую историю постройки одной машинки.
Собственно думаю многие видели летом на смотре.
итак:

началось всё с разбора, с выбрасывания всякого ненужного хлама для облегчения машины.
Салон - покрашен в чёрный матовый,сиденье UNP Форсаж М, вырезаны двери и место под запаску, приборы автогага,ваз-2106,УАЗ.

именно облегчению было уделено много внимания, куплены крылья, капот и крышка багажника из стекловолокна, все стёкла кроме лобового заменены на оргстекло, а чтобы летом не было жарко установили люк

кулиса кпп

Подвеска - плаза с/спорт, клаксоны -9,стаб передний 20мм "ТюнингАвто",крабы "CREATECH" на полиуретане, усиленная опора двигателя,усиленные опоры коробки "CREATECH".

ну и самое главное, приняли решение поставить именно ротор:
Двигатель - ВАЗ-415
Вал эксцентриковый RX-8
Дополнительный маслянный канал
Впуск:впускной коллектор CAESAR ROTARY TEAM,карбюратор WEBER-48,портинг торцевых окон,фильтр ITG.
Выпуск: коллектор CAESAR ROTARY TEAM, гофра, труба на 60 без резонатора MG-RACE, банка MG-RACE Low Silent Sound тип 5.
Прошивка на 8000 об/мин
заявлено 190л.с.

Коробка:
7 ряд, 3.9 пара, дисковая блокировка, высокая короткая кулиса.
Сцепление - 4-х лепестковая бездемпферная металлокерамика ВАЗ-2112, усиленная корзина ВАЗ-2110.
Тормоза - сток, главный тормозной цилиндр LUCAS-TRW,вакуумный усилитель LUCAS-TRW 10".

Колёса - ковка СМК D21 PCD 4x98 ET30 на резине Bridgestone POTENZA RE 001 Adrenalin 205/50 R15, шпильки

ну вот вроде пока и всё.
Надеемся если всё будет хорошо в следующем сезоне принять участие в Чемпионате России по драг-рейсингу, FSA
http://www.youtube.com/watch?v=q0mhp50s5ZQ
это пока не настроен двиг

Теги: Драг, ротор, девятка, рпд, ваз 2109

KusoK

24 December 2010 в 18:13

14399

53 комментария:

# kolobok.LRC 24 December 2010 в 18:15

Кватро рулит, турбо - дует, а ротор СЦУКО ВСЕХ РВЕТ)))

вот самый лучший роторный таз, который я видел)

# студент.СЗАО 24 December 2010 в 22:52

ну вот тут я поспорю ,ИМХО в нем ничего особенного кроме тюнинга экстерьера и интерьера, а мощность у него всего 140 л.с., а вот девятка автора лично мне по душе, настоящий корч, таким и должен быть таз!
НУ естественно на вкус и цвет все фломастеры разные)))

# AltChrome 24 December 2010 в 18:18

Неплохо, очень неплохо. Капот, хлопушка, крылья стеклопластик?

# KusoK 24 December 2010 в 18:20

крылья, капот и крышка багажника из стекловолокна

# AltChrome 24 December 2010 в 18:24

Ну что же, респект за проделанную работу. Единственное что напрягло - пружины "Клаки". Ну и задние двери я бы еще сделал стеклопластиком. Отдельный респект мейкерам стекловолокна) Кстати, все же думаю летом сделаете сдвижные форточки, ибо люк не спасет)

# BAX.24rus 24 December 2010 в 18:18

Хорош проект+))

# Juncers 24 December 2010 в 18:22

а тормоза как? Стандартные?

# KusoK 24 December 2010 в 18:26

Тормоза - сток, главный тормозной цилиндр LUCAS-TRW,вакуумный усилитель LUCAS-TRW 10"., пока сток но зимой всё сделам, в планах ещё каркас

# Juncers 24 December 2010 в 18:33

Молодцы, удачи в реализации планов!

# Nonamer.78rus 24 December 2010 в 18:22

молодцы

# Zanoz.MDT 24 December 2010 в 18:29

Круто!!!

# rap-pro228.31rus 24 December 2010 в 18:36

неплохо сделали))

# Sasha Wepo.ВАО 24 December 2010 в 19:19

не могу неплюсануть 2109 )

# burni 24 December 2010 в 19:34

Тазик валит , красавцы + )))

# kakoc.ua 24 December 2010 в 19:36

мне кажется, или этот пост уже был пару дней назад?

# HIP 24 December 2010 в 19:59

На первом видео, позади стоит кОКАшка Волгоградская (34). Случайный автомобиль?
Что значит: Прошивка на 8000 об? Прошивка чего?

отредактировал HIP, 24 December 2010 в 20:03

# KusoK 24 December 2010 в 20:02

несовсем)

прошивка мозгов

отредактировал KusoK, 24 December 2010 в 21:55

# AltChrome 24 December 2010 в 20:21

Я не очень знаю РПД, на деле не встречал, но там стоит ограничитель оборотов. управляет всем этим что то типа ЭБУ инжекторного.

# HIP 24 December 2010 в 20:41

Ну инжектора там нет, или тогда непонятно зачем карб) А ограничитель оборотов на ВАЗовских роторах вроде механический, могу ошибаться)

# AltChrome для HIP 24 December 2010 в 20:59

я знаю что инжектора там нет)) вижу, не слепой))) про ограничитель незнаю, утверждать не буду)

# AltChrome для HIP 24 December 2010 в 21:19

http://clubvaz.ru/forum/index.php?showtopic=6554 судя по ФАКу электронный

# HIP для AltChrome 25 December 2010 в 13:05

Ознакомился, ну примерно понял)

# Диманыч ыыы 24 December 2010 в 20:18

было уже пару дней назад

# KusoK 24 December 2010 в 21:56

это одно и то же, переделал просто

# vnz.DIA 24 December 2010 в 21:12

хорошо сделали, с виду почти и не скажешь про заряженность

# диман девяткин.TAZ 24 December 2010 в 22:02

красавцы, уважух вам+
а скока она весит?

# astalavista.33rus 24 December 2010 в 22:10

чем заливаете? и сколько весит тоже интересует)
пс. зверь машина!

# KusoK 24 December 2010 в 22:14

бензин с маслом))..про вес не помню, спрошу

# astalavista.33rus 24 December 2010 в 22:16

кэп так я и интересуюсь каким бензином:)

# KusoK для astalavista.33rus 24 December 2010 в 22:22

аа, 92, ротор с любым едет

# Otmor 24 December 2010 в 22:11

Очень интересно. Желаю удачи в реализации пданов и побед в гонках. С вазовскими РПД приходилось сталкиваться. Слабое место - бензонасос. Какой поставили? 8000 для ротора МАЛО.

# KusoK 24 December 2010 в 22:18

пока была обкатка было 6200, по моему 8000норм это же не мотоцикл, бензонасос 2 раза меняли, первый просто не тянул, был Facet Solid State
115л/ч, 0.25 бар, пришлось менять, на какой сейчас честно не помню

# Otmor 24 December 2010 в 22:22

Для гоночного ротора мало. Мы 21059 делали, 11000. Правда мотор не очень долго прожил, зато вваливала пятёрка жёстко.

# AlexMG 24 December 2010 в 22:15

надо его еще в RWD переделать :)))))

# Bronks 24 December 2010 в 22:15

ништяк, а цена вопроса ?

# KusoK 24 December 2010 в 22:26

дорого) один мотор 100

# Bronks 24 December 2010 в 22:33

а помимо мотора какие заморочки ? нужно ли что то ещё ставить дополнительно

# KusoK для Bronks 24 December 2010 в 22:40

Коробка:
7 ряд, 3.9 пара, дисковая блокировка, высокая короткая кулиса.
Сцепление - 4-х лепестковая бездемпферная металлокерамика ВАЗ-2112, усиленная корзина ВАЗ-2110.

# Bronks для KusoK 25 December 2010 в 13:38

нишутя)

# Bronks для Bronks 25 December 2010 в 13:39

а с тормозами делал чё ?

# KusoK для Bronks 25 December 2010 в 14:32

пока только главный тормозной цилиндр LUCAS-TRW,вакуумный усилитель LUCAS-TRW 10". а остальное сток, но это только пока

# Bronks для KusoK 26 December 2010 в 19:41

красавчик) а двиг где нашёл их же вроде не выпускают

# MAX_VEGAS.69rus 24 December 2010 в 22:27

Афигеть...крутой пост!
Спасибо)

# Timmy_GT91 24 December 2010 в 22:55

сколько сняли с движка. и че на счет ракушки, будете ставить или пока так... так ресурс все равно маленький, поливать так по полной)

# KusoK 24 December 2010 в 22:58

заявлено когда мотор брали 190, а потом не меряли

# kzSLAVAkz 24 December 2010 в 22:57

крутямба)

# Kosta_Ts. 24 December 2010 в 23:38

молодца, хороший пост, и машина зверь)

# Boni-1208 27 December 2010 в 18:25

ТаЗ круто получается, сам принимаю участие в постройке, жаль очень мало времени уделяем.

# РПД 30 December 2010 в 23:47

Андрюха! Хороший пост:) расписал всё норм!
а я вот только зарегился...

# РПД 30 December 2010 в 23:56

По поводу ограничения оборотов тут спрашивали - у мотора электронная система зажигания, в стандарте стоит чип до 6200 об/мин, а я поставил чип на 8000об/мин.
8000 об/мин для ротора нормально, можно и больше, но ресурс и без того маленький. По сравнению со стандартным чипом динамика - небо и земля!
Бензонасос щас стоит Pierburg, вроди живёт, но начинает умирать..бензонасос больная тема...думаю может 2 сразу воткнуть параллельно, чтоб меньше нагрузок было на каждый.