Южнокорейский производитель SsangYong, чье существование в связи с разразившимся мировым финансовым кризисом еще недавно находилось под угрозой, постепенно начинает приходить в себя. На предстоящем автосалоне в Женеве компания продемонстрирует концептуальную модель SUT 1, свою вторую новинку после разработки NEW Actyon.

Концептуальный внедорожник SsangYong SUT 1 построен на базе пикапа Actyon Sports и в модельном ряду компании займет его место. Новый пикап на 20 мм длиннее и на 10 мм шире своего предшественника, высота и величина колесной базы автомобилей практически одинаковы. Габаритная длина модели равна 4 985 мм, ширина - 1 910 мм, высота - 1 755 мм, колесная база достигает 3 060 мм.

SsangYong SUT 1 станет комплектоваться 2.0-литровым тубодизельным мотором мощностью 155 л.с. и максимальным крутящим моментом 360 Нм, доступным в диапазоне от 1 500 до 2 800 об/мин. Двигатель, соответствующий экологическим нормам "Евро-5", может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и автоматической трансмиссией. В базовом варианте модель будет моноприводной, в комплектации побогаче - машину оснастят системой полного привода.

Напомним, в конце января в России стартовало производство кроссовера NEW Actyon, сборка которого осуществляется на заводе "Соллерс - Дальний Восток". На нашем рынке NEW Actyon будет доступен с 2.0-литровым дизельным двигателем в двух версиях - мощностью 149 л.с. и 175 л.с. Модель с стандартном оснащении с передним приводом и механической коробкой передач поступит в продажу по цене от 799 тыс. руб.

Счастливое детство



Свои детские и школьные годы я прожил в одном из небольших городов Донбасса, а точнее в его пригороде – поселке, который и по сей день носит «правильное» имя «Путь Ильича». С информацией было туго. Интернета еще не существовало. Подписку на советский журнал «За рулем» разыгрывали в школе – по одному экземпляру на класс. Я выходил из положения, как мог, подписываясь на венгерский и чехословацкий автомобильные журналы, названия которых уже не припомню. Бумага и фотографии были плохого качества. Языки я не знал, хотя текст местами все же можно было понять. Зато цифры на всех языках одинаковы.

Дорожные пошлины в Европе растут. Стоимость поездки по шоссе в Швейцарии вскоре может увеличиться в два раза. В соседней Италии плату за проезд по автобанам уже подняли.

К 2014 году швейцарский Бундесрат намеревается повысить дорожные пошлины, взимаемые с водителей за пользование автомобильной сетью страны. Годовое разрешение на перемещение авто по транспортным артериям государства будет стоить как минимум в два раза дороже, чем в настоящее время.

Одновременно у водителей появится возможность приобрести кратковременное разрешение на езду по автобанам. Сейчас "нашлёпка на стекло" обходится владельцу автомобиля в 27,50 евро и является действительной в течение целого года. А кратковременное разрешение будут продавать по 31,50 евро, при этом не известно, на какой именно срок действия будет рассчитан этот документ.

Как сообщает Клуб немецких автомобилистов ADAC, свое намерение повысить дорожные пошлины швейцарские законодатели мотивировали заботой об охране окружающей среды. Между тем, согласно информации журнала Die Welt, жители Швейцарии - большие любители "рассекать" на очень мощных и дорогих машинах. В связи с высоким уровнем жизни граждан, по сравнению с другими государствами Европы, Швейцарию можно смело назвать страной мощных родстеров, быстрых спидстеров и откровенно "чадящих" олдтаймеров.

Если повышение пошлин подразумевает защиту окружающей среды, то итальянцы, поднявшие плату за проезд по автобанам и шоссе с января этого года, далеко обогнали своих соседей по Европе. В среднем дорожная пошлина для автомобилей была увеличена на 6%, а для прицепов - на 10%. Как сообщает motorzeitung.de, со ссылкой на информационное агентство mid, особенно ощутимо как для местных жителей, так и для туристов, выросли цены за езду по трассе в районе местечка Фриули и недалеко от Венеции. Например, за проезд на автомобиле с прицепом по участку дороги Вилла-Венеция, придется заплатить 34,60 евро, т.е. на 4,60 евро дороже, чем раньше.

Разработав новую модель под индексом 508, французская компания Peugeot получила платформу, которая в будущем послужит для создания новых автомобилей. Одной из таких новинок станет флагманская модель Peugeot под цифровым обозначением 601.

Никаких сведений о новом флагмане Peugeot от официальных представителей французской компании журналистам получить не удалось, так что в этом вопросе пока единственным источником информации остаются слухи. Сообщается, что флагманский автомобиль, который разрабатывается в качестве замены 607-й модели, будет построен на платформе Peugeot 508, его дизайн выполнят в едином стилистическом ключе с шоу-каром Peugeot 5 Concept.

Силовую линейку нового многодверного купе в основном составят те же моторы, что устанавливаются и на Peugeot 508, но в нее войдут и два новых агрегата: 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. и 275-сильная дизельная установка объемом 3.0 литра. Покупатели Peugeot 601 не останутся без дизель-электрической силовой установки, которая будет развивать по меньшей мере 200 л.с. Выпуск автомобиля готовится в моноприводной комплектации и с системой полного привода.

По предварительной информации, будущего соперника Volkswagen Passat CC и Audi A5 Sportback французская компания покажет в 2013 году, а на текущий год Peugeot запланировал дебют универсала повышенной проходимости 508 SW Allroad, чьи дорожные испытания в Скандинавии недавно "осветили" папарацци. От обычного универсала новинку отличат увеличенный клиренс и пластиковый обвес нижней части кузова.

1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
Видимо это офигеть как много, если в ряду не по одному.

2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.

3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.

4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.

5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.

6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.

7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.

8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
ДИЗЕЛЬ!

9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.

10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
Да они не видят нихрена до финиша.

11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
Тренируем скорость чтения, иду в магаз за методичкой.

12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!

13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.

14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.
Хе-хе 5000 баксов за заезд. Вычитаем из п.12 и оказываемся в прогаре , это не бизнес это спорт видимо даже у них.

Каждый вечер люди приходят с работы,все уставшие,замотанные,нервные...им хочется отдыха,спокойствия,уюта.Многие из нас по разному отдыхают,кто-то садится играть в игры,кто-то просто лежит на диване,а кто - то берет книги,либо журналы,либо просто читает формы,и вот как раз для разгрузочки я приготовил вам очередную историю,про легендарную марку автомобилей

Сейчас буквально минут 20 назад,за бутылочкой пива разговаривали с другом.Разговор наш был о нашей "России",думали о том как - же Сука "Прекрасно" нам тут живется...Коррупция,государство,политика,экономика всё что можно было затронули...Размышляя о прошлом,настоящем и будущем,просто офигивали!Вот наша страна,Россия,повсюду

Вот несколько отличных фото отличного автомобилика =)Жук =)Настоящяя легенда...

Nissan опубликовал первые детали о концептуальном автомобиле ESFLOW, чей дебют состоится в Женеве в первый день весны, сопроводив техническую информацию шоу-кара фотографиями.

Шоу-кар Nissan ESFLOW представляет собой двухместное купе, во внешности которого легко угадываются черты кроссовера Juke и спорткара 370Z. Автомобиль, построенный на полностью алюминиевом шасси, приводят в движение два электрических мотора, питаемые литий-ионными батареями. Подробные технические характеристики Nissan ESFLOW не сообщаются, но известно, что заднеприводное купе с карбоновым кузовом по многим параметрам превосходит серийный электромобиль LEAF. Так, согласно официальным данным производителя, концепт Nissan ESFLOW с места до "сотни" разгоняется менее чем за 5 с, максимальный запас хода автомобиля составляет 240 км. Для сравнения, хэтчбек LEAF, укомплектованный 109-сильным электромотором, отметку 100 км/ч проходит спустя 10 с после старта. Одного заряда аккумуляторов автомобилю, признанному лучшей моделью в Европе, хватает на 160 км пробега.

Будет ли автомобиль запущен в серийное производство, автопроизводитель пока не сообщает.

Напомним, что над своим первым электромобилем в настоящее время работает люксовое подразделение Nissan - Infiniti. Новинка Infiniti проектируется на модифицированной платформе Nissan LEAF, правда, в отличие от своего "донора", автомобиль будет иметь гораздо более агрессивный дизайн экстерьера, богатое оборудование и мощный электрический "движок".

Сегодня вечером(бквально минут 20-30 назад,с другом гуляли,и увидели вот эту штуку в небе,это не самолёт ни вертолет,по форме что-то круглое,и движется не быстро.Причем высота не очень большая...

2 дня сидел рисовал этого монстра,результат на фото...руки болят,голова кружится...но я считаю это того стоило...=)

ни копрки ничего не использовал!!!Всё сам!Честно!




Всем заранее спасибо!!!

Сегодня по поводу моего рисунка возник небольшой конфликт...что-бы доказать ребятам,что я рисую сам,вот предлогаю первый рисунок,сделан он только что,буквально за 40 минут...Смотреть по порядку,всё пошагово расписано!!!

1)Готовим материалы и думаем что нарисовать



2)Рисуем некий макет...

Пофлудим ребятки,смеха ради ?-))Утром тему удалю,всё равно народу тьма которые не будут спать до 10 - 12 утра =))))

Нарисовать машину...я взял и начал рисовать...очень сложно было,т.к машина сама черная,много деталей просто было скрыто тенью,мало того заднее колесо...ффф...с ним минут 40 просидел,всё угол подобрать не мог =))+ диски очень не простые стоят на машине...ну в общем вот такой путь был проделан...=)Просьба не судите строго!!!;-)

Вот такой вот получился Трейчик для нашего смотровчанина ImperatoR=)Строго не судите,рисовал ночью сегодня ;-)

1-й рисунок


2-й рисунок(чуть потемнее,добавил карандаша ещё)