Автомобиль смонтирован на раме Chevrolet Malibu с двигателем V8 Big Block 7.4 литра. Серийный мотор имел мощность в 450 л.с., после модернизации доведена до 1000 л.с. Коробка передач расчитана на 1300 л.с. Дисковые тормоза на всех колёсах. Машина собиралась 3 года в Москве

Mitsubishi Evolution VIII FQ400

Только не надо кривиться, это не обычный Эво, а английская FQ400. Она попадает в категорию выпущенные ограниченной серией на базе массовых моделей.
с необычайными, революционными техническими решениями . В этой машине всё попадает как раз в эту графу.

Построенный в честь тридцатой годовщины вступление Mitsubishi на рынок Великобритании, новый Lancer Evolution VIII MR FQ-400 построен в ограниченном тираже всего 100 автомобилей
Автомобиль был детищем британских продаж Mitsubishi Motors & Директора по маркетингу, Ланса Брэдли. "Новый Evolution VIII FQ400 - окончательное выражение нас как бренд. Это -четырехдверный седан, который может обогнать суперкары стоящие почти в десять раз больше".
Новая модель основана на Lancer Evolution VIII MR FQ-320 и была развита в Великобритании британским отделом автоспорта Mitsubishi Motors, в сотрудничестве с настраивающими специалистами Rampage, Owen Developments и Flow Race Engines. Вместе, они изменили легендарного 2.0-литрового турбинного двигателя так, чтобы он теперь произвел могущественные 405л.с и 355Н\М момента.
Этого достаточно, чтобы разогнать FQ-400 от 0-60 миль в час за невероятные 3,5 секунды и максимальную скорость свыше 175mph *.Это - работа, которой даже некоторые из самых экзотических суперкаров в мире изо всех сил пытаются соответствовать.Porsche Carrera GT, например, требует 3,9 секунды на разгон от 0-62mph, а ультра-эксклюзивный Pagani Zonda потребности 3,7 секунды.у BMW M3 занимает 5.3 секунд, чтобы достигнуть того же самого подвига.
Успех производительности MR FQ-400 заключается не только в его двигателе,но также и в его современном шасси. Как и любой автомобиль в Evolution VIII MR (Mitsubishi Racing) диапазоне, FQ-400извлекает выгоду из электроники с помощью управляемой полноприводной системы Мицубиси (4WD) и система подвески Bilstein отточенные на легендарном треке Nurburgring Nordschleife. Введение новой тормозной системы на FQ-400 также гарантирует, что у этого есть 'остановка', чтобы соответствовать ее 'движению'.
Тонкие эстетические линии отличают FQ-400 от остальной части MR диапазона и улучшают ее скоростную стабильность. Ralliart Aero зеркала, ппередняя губа из углеволокна и задний спойлер "зуб акулы ", являются столь же функциональными, как они привлекательны.И это дальнейшая выгода от блеска черные легкосплавные диски Team Dynamics и красное применение идентификационных знаков ‘FQ-400’.
Внутри спортивная тема продолжается с рулем Momo и ковшеобразными сиденьями Recaro. Окна и зеркала со стелкоподъемником и климат-контроль все установлено в качестве стандартного, выдвигая на первый план обращение Lancer’s как самый практический и универсальный суперкар в мире.

Mercedes-Benz в 1960-х годов

К концу 60-х годов, Mercedes-Benz инженеры боролись с маломощные модели, кажущееся to не отвечают с предыдущей записи, а именно 220 и 230 в серии SL. После тусклым продажи 250, Mercedes-Benz предложил 280 SL в 1967 году. Хотя 280 не было столько лошадиных сил, как Corvette или E-Type, он по-прежнему рассматривается как быстро для своего времени. Версия для зарубежных стран из 280 SL получил 190 л.с. с новым 2778 куб.см встроенный шесть, но недавно принятая американским нормам выбросов, ограниченных США-Spec автомобили to всего 180 лошадиных сил и 193 фунт / фут. крутящего момента.