Фильтр нулевого сопротивления

Многие начинающие автолюбители, после того как наклеили на свою маломощную машину кучу наклеек, винила, поменяли диски и поставили спортивный руль, думают что пора занятся увеличением мощности. И многие порыв и интернете про спортивные машины, видят красивую и нужную спортивному авто деталь - фильтр нулевого сопротивления.

Но если подумать?
Нужна эта деталь таким машинам как ВАЗ? Или машинам у которых обьем двигателя меньше 2х литров?

Какие преимущества дает «нулевик»?
1. Повышение мощности. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление.
2. Вам не надо заменять фильтра через каждые 15 тыс. км. Фильтр можно промыть специальным составом, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства. (Фильтр рассчитан на 20 промывок)
3.После установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько л.с.

Но ждать чудес не стоит… т.к. Всегда можно найти какие то минусы…

СНИЗИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОТОКУ МОЖНО ТОЛЬКО ЗА СЧЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОХОДНЫХ ОТВЕРСТИЙ, ТО ЕСТЬ НЕМНОГО УХУДШИТЬ КАЧЕСТВО ФИЛЬТРАЦИИ.

Теперь факты + теория:

В большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но... около 6—9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на “низах” и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с “нулевым” фильтром и без такового различаются совсем уж неуловимо.

Итак: У вас 100 л.с. … Ставим фильтр нулевого сопротивления… и у вас теоретическая мощность 105 – 110 л.с. .
Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.
Так что если у вас мало лошадей изначально, то зачем засорять двигатель, и уменьшать его ресурс?

Исходя из того что написано, помните: если ваш автомобиль не обладает спортивным движком, не надо ставить на него «нулевик».Лишние 3 – 7 л.с. все равно не помогут. “Нулевик” — привилегия гонщиков!