Роберт Кубица, 3-е место
Время быстрейшего круга: 1.15,353
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 21-й круг, время в боксах: 25,801 секунды (установлены жесткие шины)



Виталий Петров, 13-е место (не финишировал)
Время быстрейшего круга: 1.16,405
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 21-й круг, время в боксах: 27,507 секунды (установлены жесткие шины)
30-й круг, время в боксах: 31,669 секунды (установлены жесткие шины)
Роберт: Третье место в Монако – превосходный результат в финале отличного уик-энда. Никто не ожидал, что здесь мы финишируем на подиуме, но нам удалось на протяжении всего уик-энда держаться впереди – команда заслужила этот результат. Двигатели Renault и вовсе отлично показали себя, ведь на них выступали все три призера гонки. В самом начале гонки я проиграл позицию Себастьяну Феттелю, но мне с самого начала было понятно, что стартовать с грязной части трассы будет довольно сложно. Наверное, мне бы удалось отстоять второе место, но Марк Уэббер замешкался на старте – и я решил использовать этот шанс и попробовать обойти его. К сожалению, у меня пробуксовали колеса – после этого было уже слишком поздно, я не смог сдержать Себастьяна и вынужден был еще бороться с Фелипе Массой. В гонке нам удавалось поддерживать высокий темп – думаю, на жестких шинах даже чуть выше, чем у Себастьяна, особенно после рестартов. Это показывает прогресс нашей команды и очень обнадеживает перед следующими гонками.

Виталий:Досадно, что мне не удалось финишировать, но я почувствовал, что с задней частью машины что-то не так – потому мы с командой приняли решение прекратить гонку за несколько кругов до клетчатого флага. Моя гонка оказалась испорчена после прокола – из-за этого я потерял много времени и оказался в круге позади лидеров. Стартовать мне удалось неплохо, я отыграл несколько позиций, но по ходу пит-стопов нам не удалось подняться еще выше, на что мы рассчитывали – и с причинами этого надо еще разобраться. И все же я проехал почти всю гонку, что позволило получить полезный опыт. Надеюсь, что я вернусь в Монако через год – и уж тогда точно наберу очки.

Эрик Булье, руководитель команды
Подиум в Монако – отличный результат для Роберта и всей команды. Естественно, мы ожидали многого, стартуя с первого ряда, и очень довольны третьим местом. Роберт провел фантастическую гонку, а машина выглядела очень сильно, что позволяло ему оказывать давление на Red Bull и оставаться впереди пилотов других команд. Хочу поблагодарить всю команду, она может гордиться своей работой, которая сделала возможным такой результат. Кроме того, очень приятно видеть на подиуме трех пилотов, выступавших на двигателях Renault. Если говорить о Виталии, то его гонка оказалась осложнена аварией в квалификации, а прокол сделал положение дел еще более трудным – потому он остался без очков. Впереди Турция, и мы продолжаем программу модернизацию нашей машины, которая уже приносит плоды. Мы сильны на медленных кочковатых трассах, и теперь надо работать над тем, чтобы прибавить и на быстрых. Но в целом я очень доволен развитием событий.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
Очень здорово финишировать на подиуме, но мы все же немного расстроены, поскольку машина сегодня была очень быстра, однако мы уступили позицию Себастьяну Феттелю. Думаю, на жестких шинах мы были столь же быстры, как и он, но всем известно, что в Монако невозможно обгонять – потому пришлось довольствоваться третьим местом. Гонка Виталия была испорчена проколом заднего правого колеса, из-за чего ему пришлось медленно ехать до боксов три четверти круга. После этого отыграть потерянное было очень сложно. Впереди у нас Турция, мы готовим к этой гонке аэродинамические обновления и, надеюсь, сможем развить там сегодняшний успех.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/343/1/

22-23 мая на итальянской трассе Мизано-Адриатико стартовал новый сезон чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Россиянину Александру Львову, который второй год участвует в этих необычных соревнованиях, первый этап принес различные эмоции – но закончилось все лучшим в карьере результатом.

Шесть с лишним месяцев прошло с того момента, когда мастера трак-рейсинга в последний раз выходили на старт. Все это время команды усердно работали, пытаясь сделать свои многотонные тягачи еще быстрее – и вот пришла пора посмотреть, кто же провел межсезонье с наибольшей эффективностью.
Можно утверждать с определенностью: инженеры и механики команды Team Allgauer, за которую выступает Александр Львов, трудились не даром. Ярко-желтые тягачи MAN, на которых выступают петербуржец и его чешский напарник Адам Лацко, ощутимо прибавили по сравнению с прошлым годом. Впрочем, соперники тоже не сидели, сложа руки.
Первую гонку сезона Львов закончил восьмым – по правилам соревнований это означает, что во второй ему досталась первая стартовая позиция. Россиянин уверенно начал движение и помчался вперед лидером. К сожалению, в задних рядах произошла серьезная авария – и судьи очень быстро остановили заезд. Пока растаскивали столкнувшиеся грузовики, пока мыли трассу от разлившихся бензина и масла – стало вечереть. После совещания решено было вторую субботнюю гонку не проводить. Досадно, ведь в ней Александр мог рассчитывать на хороший результат.
Днем позже соревнования в Мизано продолжились. Первую воскресную гонку Львов завершил девятым, а во второй смог прибавить и в красивой борьбе занял шестое место. Этот результат стал для питерца лучшим в карьере. Старт сезона не обошелся без проблем, но показал, что в этом году Александр может рассчитывать на хорошие результаты. Пока он занимает восьмую позицию в общем зачете – но если бы второй заезд этапа прошел по графику – без сомнений, расположился бы еще выше. Впрочем, впереди у мастеров трак-рейсинга еще много стартов.

Подробнее:

http://ignitione.ru/content/view/352/1/

Менее чем через неделю после марафонских «24 часов Нюрбургринга» один из пилотов Tsunami RT Александр Гайдай выступил на выездном этапе итальянской серии Porsche Carrera Cup Italia, прошедшем 22-23 мая на чешской трассе Automotodrom Brno. И в обоих заездах успешно финишировал на подиуме в своей зачетной группе.
Итальянский монокубок Porsche в этом году был разделен на две группы – «Золотую» (Golden Class, для техники 2010 года) и «Серебряную» (Silver Class, для техники 2008-2009 годов). Подобная мера позволяет выступить в серии как на новейших Porsche 997 GT3 Cup версии 2010 года (с более мощным 450-сильным 3,8-литровым двигателем), так и на кубковой технике предыдущего поколения, с 3,6-литровым 420-сильным мотором. В итоге, участники «Серебряной группы» выступают сразу в двух зачетах – как в абсолютном (наравне с пилотами «Золотой группы»), так и в собственном дивизионе.

Гайдай был заявлен в «Серебряной группе» в составе итальянской команды De Lorenzi Racing – несколько месяцев назад ее экипажи были одними из основных соперников Tsunami RT в гонке «24 часа Дубая». Помимо украинца, в этом дивизионе выступили также восемь итальянцев, уже хорошо знакомых со спецификой коротких кубковых гонок – поэтому борьба за место в зачетной шестерке предстояла серьезная. Одной из характерных особенностей кубковой серии является жесткое ограничение количества шин – только два комплекта покрышек на весь этап (квалификация и два заезда). В квалификации Александр занял шестую позицию в своей категории, однако в первой же гонке завоевал третье место. Во втором заезде, проходившем в воскресенье, Гайдай удержал свою позицию и оформил второй подиум в зачете «Серебряной группы»! И сейчас с 8 очками занимает пятое место в «серебряной» категории Porsche Carrera Cup Italia.

Подробнее:
http://ignitione.ru/content/view/356/1/

Лукойл: "Наши гоночные проекты долго развивались в кольцевых гонках, однако сейчас мы решили вернуться в этот класс автомобильных гонок. В апреле мы уже анонсировали проект участия в чемпионате Румынии и Кубке Восточной Европы по ралли экипажем в составе Марко Темпестини и Андреа Пулпея на Peugeot 207 S2000. А с этого уик-энда в команде лукойловских гонщиков появился именитый шведский гонщик Патрик Флодин.
Лукойл поддерживает Патрика Флодина совместно с компанией УРТ многократного чемпиона России по ралли Сергея Успенского. В цветах Лукойл экипаж Патрик Флодин и Эмиль Аксельссон проедут 4 гонки чемпионата России по ралли, а дебют состоялся в эти выходные в Белоруси на ралли “Славянский Кубок” в городе Браслав.
Патрик Флодин начал карьеру в ралли в 2001 году, в 2005 перешел в чемпионат Мира в класс P-WRC эпизодически выступая в этих гонках. Тем не менее за три года Патрик выиграл Neste Rally Finland, Rally Portugal, Rally Norway и Wales Rally GB в категории Продакшн. Начиная с 2008-го года Патрик выиграл в России все гонки, в которых принимал участие. А в 2009-м стал Чемпионом России по классическому ралли.
Дебютная гонка в цветах компании ЛУКОЙЛ традиционно завершилась для шведа победой: 8 выигранных скоростных участков не оставили соперникам шансов на первое местов гонке.

Мы поздравляем Патрика Флодина и его штурмана Эмиля Аксельссона с отличной гонкой."

Источник http://ignitione.ru/content/view/363/1/

Пятница, 28 мая
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02
Первая тренировка: 7-е место, 1.30,065, 24 круга.
Вторая тренировка: 9-е место, 1.29,501, 35 кругов.
Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03
Первая тренировка: 6-е место, 1.30,061, 23 круга.
Вторая тренировка: 8-е место, 1.29,225, 33 круга.

Виталий Петров: Очень приятно вновь приехать на автодром Стамбул-парк, он мне нравится, в прошлом году я побеждал здесь в серии GP2. Сегодня состояние трассы поначалу было не самым хорошим, асфальт оставался грязным, но условия были одинаковыми для всех, да и по ходу уик-энда они наверняка улучшатся. В целом день прошел нормально – мы начали с определения базовых настроек, и на протяжении обеих сессий я пытался улучшить баланс. Машина оставила приятное впечатление, но ее можно сделать еще лучше – потому я намерен поработать с инженерами, чтобы хорошо подготовиться к завтрашней утренней тренировке.

Роберт Кубица: Утром состояние трассы было далеко не идеальным, но мы совершили пару выездов, чтобы оценить баланс машины и понять, в каком направлении работать с настройками. Также мы провели испытания нового переднего крыла, которое, похоже, дает ощутимое преимущество в сравнении с прежним. После обеда нашей главной задачей был поиск оптимального баланса, потому я проехал большую дистанцию на мягких шинах, чтобы разобраться с их износом. Все прошло успешно, но перед квалификацией нам нужно еще немного прибавить.

Технический брифинг с Аланом Пермейном, главным гоночным инженером:

Состояние трассы: Этот трек используется не слишком часто, потому в начале он был довольно пыльным, но условия явно улучшались по ходу дня.

Обновленные детали автомобиля: Мы привезли новое переднее крыло, которое утром испытывал Роберт. Ему оно понравилось, полученные данные тоже оказались позитивными – потому оно будет использоваться и дальше по ходу уик-энда. На машину Виталия крыло установят завтра.

Итоги дня: Обычная трудовая пятница – никаких неприятностей. Мы ездили с разным количеством топлива, на разных шинах и нарабатывали домашние заготовки к гонке.

Общий баланс автомобиля: Роберт добился отличного баланса на жестких шинах, а на мягких все оказалось не столь здорово – этим нам надо заняться сегодня вечером. Виталию немного мешала недостаточная поворачиваемость – уверен, до завтра мы сможем разобраться с этим.
Суббота, 29 мая

ТРЕТЬЯ ТРЕНИРОВКА

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 5-е место, 1.27,784, 20 кругов
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 10-е место, 1.28,344, 18 кругов

КВАЛИФИКАЦИЯ

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 7-е место, 1.27,039
Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 9-е место, 1.27,430

Роберт: Я вполне доволен квалификацией, поскольку после тренировки мы как раз рассчитывали примерно на седьмое место. Меня, разве что, не вполне устраивает поведение машины на мягкой резине – я ощущал себя недостаточно комфортно, из-за чего потерял пару десятых и не смог оказаться еще выше на стартовой решетке. Впрочем, в финальном сегменте квалификации я прошел хороший круг, потому у меня нет повода быть недовольным своим результатом. Очень приятно видеть, что Виталий в этот раз очень близко от меня, на девятом месте – думаю, в завтрашней гонке мы покажем высокую скорость, которая позволит нам набрать немало очков.

Виталий: Очень приятно наконец-то добраться до третьей части квалификации и завоевать девятую стартовую позицию. Пока что этап складывается для меня очень хорошо – никаких проблем, а инженеры и механики работают просто здорово, благодаря им я полностью доволен машиной. Ей очень легко управлять, и нам удается с каждой новой сессией ехать все быстрее. Я знал, что сегодня у меня есть хорошая возможность пробиться в первую десятку. Но завтра нас ждет долгая гонка – уверен, не обойдется без плотной борьбы с теми, кто стартует с соседних позиций, но я очень рассчитываю принести команде очки.

Эрик Булье, руководитель команды
Попадание двух наших машин в первую десятку – отличный результат для всей команды, который дает нам хорошие шансы в завтрашней гонке. На протяжении всего уик-энда техника работает отлично, а те новинки, которые мы привезли, добавили нам скорости. Седьмой результат Роберта стал для него продолжением череды успешных выступлений, а впервые видеть Виталия в третьей части квалификации по-настоящему здорово. По ходу всего этапа он держится очень близко от напарника - и не допускает даже небольших ошибок по ходу сессий. Мы знаем, что в гоночной конфигурации машина быстра, и потому надеемся завтра добиться двойного финиша в десятке лучших.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
В целом день прошел отлично: Пилоты довольны машинами, а тренировка и квалификация обошлись без неприятностей. Одним из важнейших сегодня было решение о том, на каких шинах лучше выступать в квалификации – жесткий и мягкий составы очень близки по своим свойствам. В итоге мягкий все же показал себя чуть быстрее, потому на нем мы и остановили свой выбор в финальном сегменте. Роберт прошел хороший круг и показал седьмой результат, ну а Виталий впервые добрался до финала, что очень здорово, и стал там девятым. В гонке мы рассчитываем финишировать двумя машинами и набрать немало очков.

Подробнее: http://ignitione.ru/content/view/377/1/

ТРЕТЬЯ ТРЕНИРОВКА

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 6-е место, 1.16,653, 18 кругов

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 10-е место, 1.16,982, 18 кругов

КВАЛИФИКАЦИЯ

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 8-е место, 1.15,715

Роберт: Еще одна удачная квалификация, хотя нам и непросто было выбрать, на каких шинах выезжать в ее финальном сегменте. Во второй части сессии мы четко увидели, что мягкие позволяют ехать быстрее, но, как и накануне, они сильно зернились. Потому в итоге мы решили ехать на жестких, и хотя это стоило нам небольшой потери времени, завтра мы рассчитываем оказаться на хорошей позиции. Я готов к гонке – интересно будет посмотреть, какими окажутся шинные стратегии.

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 14-е место, 1.16,844

Виталий: В первой части квалификации все прошло отлично, мы сработали очень удачно, но во второй у меня возникли сложности с прогревом задних шин. Три круга я пытался довести их до рабочей температуры, но так и не смог этого сделать. Из-за этого возникали проблемы на торможениях, я терял контроль над задней частью машины из-за очень низкого сцепления колес с трассой. В первой части машина вела себя куда лучше, потому нам надо разобраться, что же пошло не так потом. Думаю, завтра будет непросто обгонять, но я сделаю все возможное..

Эрик Булье, руководитель команды
Важнее всего сегодня было разобраться с шинами – ясно, что мягкие позволяют ехать быстрее на одном круге, но жесткие более предпочтительны в гонке. Потому интересно будет посмотреть, как пилоты совладают с резиной завтра. Роберт выступал в финале квалификации на жестких шинах – мы полагаем, что стартовать в гонке лучше именно на таких и рассчитываем, что этот шаг оправдает себя. Выступление Виталия чуточку огорчило, ведь после очень хорошей первой части квалификации во второй ему не хватало сцепления с трассой – с этой проблемой нам нужно разобраться. Досадно, ведь по скорости он вполне мог рассчитывать на попадание в первую десятку. В завтрашней гонке мы приложим максимум усилий, чтобы очки смогли заработать оба наших гонщика.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
Приятно видеть, что Роберт вновь уверенно дошел до финала квалификации – для него сессия прошла без осложнений. Мягкие шины были сегодня быстрее, потому мы использовали их во втором сегменте – но в третьем остановили свой выбор на жестких. Возможно, из-за этого мы потеряли несколько позиций на старте, но на таком состав лучше стартовать в гонке, и мы рассчитываем на первом отрезке получить преимущество над теми, кто отправится на дистанцию на мягкой резине. Виталию из-за нехватки сцепления с трассой во второй части квалификации не удалось пройти дальше – он будет стартовать 14-м и, надеюсь, добьется прогресса и поборется за очки.

Почти три недели группа оргкомитета внедорожного ралли «Шелковый путь — серия Дакар», отвечающая за прокладку спортивного маршрута, проведет на трассе будущей гонки. 15 июня в 16 часов из Санкт-Петербурга от гостиницы «Прибалтийская» стартует генеральный реконессанс или, иными словами, разведка маршрута.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга, Председатель Оргкомитета ралли-марафона «Шелковый путь» в Санкт-Петербурге Валерий Владимирович Тихонов проводит в дальний путь 12 организаторских джипов и грузовик сопровождения. Уже известны общие характеристики маршрута, но организаторы держат их в секрете. Однако, у представителей СМИ (на радость гонщикам) будет реальный шанс выяснить некоторые подробности - Дирекция ралли будет присутствовать на старте в полном составе и готова к общению.

В результате большой работы будет написана «легенда» - «дорожная книга» спортивной трассы, а также вспомогательного маршрута для каравана сопровождения, определены места бивуаков, проведены необходимые согласования с местными властями. Спортивный маршрут будут писать известные гонщики, многократные победители знаменитого «Дакара» Жан-Пьер Фонтене, Стефан Ле Бай и Сергей Гиря. Их высокая требовательность к характеристикам трассы – гарантия того, что притязания даже самых взыскательных участников будут удовлетворены.

Сложностей для экипажей спортивных автомобилей и грузовиков заготовлено организаторами немало. Некоторые участки трассы будут «начисто» записаны в дорожную книгу ралли только сейчас, в ходе генерального, третьего по счету реконессанса: прошедшие разведывательные экспедиции не смогли преодолеть все запланированные преграды, в числе которых броды, вязкие пески и дюны рекордной высоты.

В настоящее время в разгаре процесс приема заявок от команд-участниц. Похоже, что разговоры о сложности маршрута только подогрели интерес к Приключению года.

Источник - http://ignitione.ru/content/view/403/20/

15 июня в 16.00 в Санкт-Петербурге от гостиницы «Прибалтийская» был дан торжественный старт генерального реконессанса ралли «Шелковый путь». Почти три недели группа оргкомитета ралли, отвечающая за прокладку спортивного маршрута, проведет на трассе будущей гонки.

15 июня в 16.00 в Санкт-Петербурге от гостиницы «Прибалтийская» был дан торжественный старт генерального реконессанса ралли «Шелковый путь». Почти три недели группа оргкомитета ралли, отвечающая за прокладку спортивного маршрута, проведет на трассе будущей гонки.

Руководитель Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов провожая в дальний путь 12 организаторских джипов и грузовик сопровождения поприветствовал собравшихся от имени Губернатора Санкт-Петербурга Валентины Ивановны Матвиенко.

В свое напутственной речи Вячеслав Чазов в частности сказал: «Думаю, что вряд ли найдется вид спорта, более способствующий развитию туризма, более глубоко способный продемонстрировать всю прелесть и разнообразие российской природы, чем ралли-марафон, пересекающий страну «от северных морей до южных гор». Наполнение такого события социальным смыслом делает его общественно значимым. Масштабные спортивные мероприятия дают дополнительный, очень действенный стимул для формирования инфраструктуры не только спортивной, но и всех сопутствующих областей: здравоохранения, дорожного строительства, безопасности, туризма».

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/405/1/

На легендарном Autodromo Nazionale в Монце завершился третий этап Формулы-2. Пилот BW Racing Team Иван Самарин набрал 4 очка и расположился на 12-ой строчке в общем зачете. Особенно успешным уикенд стал для Джолиона Палмера, который выиграл оба заезда и закрепил свое лидерство в чемпионате.

Уикенд состоял из свободных практик, двух квалификаций и двух гонок. По итогам первой квалификации в субботу Самарин стартовал с 16 позиции. Первая гонка закончилась для Ивана 12 местом. Во второй заезд российский пилот отправился с 12 позиции на стартовой решетке, согласно квалификации, и приехал в очковую зону – на 8 место. Этот уикенд принес в копилку Ивана Самарина еще 4 очка. По итогам трех этапов пилот команды BW Racing Team набрал 16 очков и расположился на 12 строчке общего зачета.
Первая итальянская гонка получилась не очень удачной для Ивана Самарина . Трасса показала, что автомобиль пилота настроен не совсем удачно, без учета особенностей трека Монцы. Этот факт заставил Ивана и команду механиков тщательно поработать над автомобилем перед второй квалификацией и гонкой.
Второй заезд стал более успешным. В результате упорной борьбы с соперниками Иван Самарин приехал на финиш восьмым и набрал очки. На втором круге гонки из-за инцидента между Стоунманом и Энгом пилот BW Racing Team был вынужден срезать шикану, в результате чего по окончании заезда был приглашен к стюардам FIA вместе с Дином Стоунманом и Рикардо Тэксейрой. Однако никаких санкций к Самарину применено не было, так как Иван действовал адекватно в сложившейся ситуации.
В целом российский гонщик доволен результатами.

http://ignitione.ru/content/view/412/1/

Четвертый этап немецкой серии VLN (марафонские гонки на «Нюрбургринге-Нордшляйфе») стал для украинской команды Tsunami RT одним из самых сложных в этом году – серьезные технические проблемы лишили оба экипажа (основной на Porsche 997 GT3 Cup и молодежный на Ford Fiesta ST) возможности побороться за места на подиуме в своих классах.
Квалификация стала для Tsunami RT самой успешной в этом сезоне: основной экипаж на Porsche 997 GT3 Cup (Алексей Басов, Александр Гайдай, Андрей Круглик) впервые за все время выступлений в VLN квалифицировался в двадцатке лучших – 19 место в абсолютном зачете и шестая позиция в классе CUP2. Не менее успешным стало выступление молодежного экипажа Алексея Яцюка и Николая Журавлева на Ford Fiesta ST, показавшего в квалификации лучшее время в своем классе SP2 (спортивные автомобили с объемом двигателя до 1750 куб.см)! Причем ближайший соперник в классе проиграл восемь секунд с лишним.
Большая часть гонки складывалась для украинской команды удачно. Основной экипаж Басов-Гайдай-Круглик на Porsche 997 GT3 Cup занимал 12 место в абсолютном зачете и уверенно держался на третьей позиции в классе. Молодежный дуэт Яцюка и Журавлева тем временем шел в тройке лидеров своего класса. Однако финальная часть четырехчасовой гонки была безнадежно испорчена серьезными техническими проблемами. Сначала на «юниорском» Ford Fiesta ST развалился ступичный подшипник заднего колеса, в результате чего лопнул тормозной диск – ремонт задней подвески занял почти 20 минут, что отбросило Яцюка с Журавлевым на четвертое место в классе.
Почти одновременно на Porsche вышла из строя коробка передач. В итоге, основной экипаж Tsunami RT потерял почти два круга в боксах и был отброшен на 32 место в абсолютном зачете. Однако благодаря удачному выбору покрышек на трех последних кругах удалось отыграть сразу пять позиций и подняться на 27 место в абсолютном зачете гонки.

Больше информации - http://ignitione.ru/content/view/411/1/

16 июня группа генерального реконессанса ралли-марафона "Шелковый путь серия Дакар" произвела разведку маршрута на участке Санкт-Петербург – Старая Русса.

Сразу после торжественного старта на Дворцовой площади караван ралли отправится к первому СУ, организованному на закрытом военном полигоне. СУ небольшой, но очень интересный. Покрытие трассы весьма разнообразное: 50% твердые извилистые каменистые дороги, 40% песчаные бугристые дороги, местами с глубокой колеей, 10% труднопроходимый песок. Извилистые рулежные дороги потребуют от экипажей предельной концентрации.

В группе реконессанса работают специалисты по разным направлениям, ведь организация ралли это, прежде всего очень сложный логистический процесс. В работе принимают участие спортивная дирекция, бивуачная группа, группа ответственная за топливное обеспечение ралли, телевидение и пресса, группы ответственные за прокладку маршрута каравана сопровождения и участников категории "Рейд".

По ходу движения происходят встречи с региональными руководителями, службами. Вчера повсеместно разведку маршрута ожидал радушный прием, местные жители тепло приветствуют организованную колонну и с нетерпением ждут сентября, когда в эти места прибудет цвет мирового автоспорта. Нелегко приходится нашим французским коллегам. В редких перерывах между работой над дорожной картой Жан-Пьеру Фонтене и Стефану Ле Баю приходится отвечать на вопросы журналистов местных газет и телевидения. Впрочем, похоже, им это совсем не в тягость – французские спортсмены весьма общительные и веселые люди.

Источник - http://ignitione.ru/content/view/416/1/

Фотографии Ивана Карасева

- Виталий, канадский этап сложился для тебя непросто. Какой урок ты вынес из него?
ВП: Прежде всего, я сам наделал в гонке ошибок – на старте пошел на риск и выехал на траву, но этот план не сработал; вдобавок, меня оштрафовали. Но все равно было важно добраться до финиша, потому что это всегда дает тебе много новой информации, особенно о том, как следить за состоянием шин в разных условиях. Я получил этот опыт, и теперь лучше справлюсь с подобными ситуациями в будущем. Канадскую неудачу я оставил в прошлом – нужно концентрироваться на том, что ждет впереди.

- Трассу в Валенсии ты знаешь по выступлениям в серии GP2, и в прошлом году стал там сильнейшим в субботней гонке. Это приятные воспоминания?
ВП: Да, конечно – и потому, что я выиграл, и из-за того, что мне хорошо известны все секреты: точки торможения, траектории, места, где можно заезжать на бордюры, и даже характер поведения и износа шин по ходу дистанции. Конечно, для машины Формулы 1 все будет иначе, потому будет непросто добиться по ходу предстоящего уик-энда высоких результатов, но ситуация перед началом этапа у меня куда лучше, чем было в Канаде.

- В последнее время ты живешь в Валенсии. Что эта гонка значит для тебя?
ВП: Я живу здесь уже три года – именно в этом городе базируется команда, за которую я выступал в GP2. Потому все в округе мне хорошо известно. Это не совсем то же самое, что участвовать в домашней гонке в своей стране, на глазах своих болельщиков – но тоже приятное ощущение. Ты знаешь место и чувствуешь себя комфортно. В этом году в календаре нет Гран При Франции, домашней гонки Renault, потому для нашей команды в этом качестве можно рассматривать следующий этап, который пройдет в британском Сильверстоуне – ведь это совсем недалеко от нашей базы в Энстоуне.

Больше инфо - http://ignitione.ru/content/view/441/1/