27 июня 2010 года Отдел молодежной политики администрации городского округа город Урюпинск совместно со Студией Михаила Дия и при поддержке автомобильного портала «AK34.RU» проводят шоу «АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition» (Волгоградская обл.).
27 июня — это «День молодёжи» и отдел молодежной политики администрации городского округа город Урюпинск готовит подарок жителям города — автошоу «АвтоТюнинг-2010 * Урюпинск Edition» на площади Ленина. В этом авто-празднике приглашены поучаствовать автолюбители из ближайших городов и населенных пунктов. В числе приглашенных есть Волгоград и Волжский. Любой владелец тюнингованой, экзотической, ретро-машины может подать заявку на участие в шоу. Программа насыщенная и «живая»:

27 июня 2010
г.Урюпинск
Начало: 12:00

Жителей Урюпинска и приезжих гостей ждёт автошоу с определением «лучших из лучших» автомобилей в нескольких номинациях:

— «Лучший тюнингованый иностранный авто» (3 кубка)
— «Лучший отечественный тюнингованый авто» (3 кубка)
— «Лучшая аэрография шоу» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучший экзотический авто выставки» (1 кубок)
— «Лучший ретро-авто шоу» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучшая машина для drift’a» (1 кубок + специальный диплом)
— «Лучший технический тюнинг» (1 кубок)
— «Выбор зрителей шоу» (1 кубок)

Виталий: Я уже выступал здесь в гонках серии GP2, но сегодня впервые опробовал трассу в Валенсии за рулём Формулы 1. Разница достаточно велика: мне пришлось скорректировать свой стиль пилотажа. Команда подготовила к этой гонке множество новинок, все они ведут себя по-разному, так что по ходу сессий я привыкал к ним и оценивал поведение машины. Она выглядит неплохо, но сегодня вечером мы ещё поработаем с настройками и продолжим эту работу завтра утром.

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02
Первая тренировка: 12-е место, 1.42, 962, 17 кругов
Вторая тренировка: 13-е место, 1.40,618, 29 кругов

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03
Первая тренировка: 4-е место, 1.41,715, 20 кругов
Вторая тренировка: 6-е место, 1.39,880, 28 кругов

Роберт: Вполне нормальная пятница – мне удалось проехать большую дистанцию, оценить поведение машины и эффективность новинок, подготовленных к этой гонке. Они показали себя с лучшей стороны – я сразу почувствовал разницу. Трасса в хорошем состоянии, утром асфальт был пыльным, но днём его характеристики заметно улучшились

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/458/1/

23 июня караван прокладки маршрута ралли-марафона «Шелковый Путь» покинул Астрахань и взял курс на юго-запад в Калмыкию. Астрахань производит исключительно приятное впечатление. Её территория пересечена рукавами и протоками, отходящими от волжского русла на Юго-Восток – Болда, Кутум, Царев, Кизань.
Поэтому здесь много мостов, перекинутых через реки, что роднит Астрахань с Петербургом. А еще здесь бывал в 1722 году Петр Первый, приложивший немало усилий к развитию Астрахани как Волго-Каспийского порта. У города хорошие перспективы как у туристического центра. К слову сказать, в регионах по маршруту следования ралли есть понимание того, что развитие туризма имеет не только важное познавательное и культурное значение, но и является еще серьезным источником пополнения местных бюджетов. Это деловой и современный подход. Региональные власти всемерно содействуют организаторам ралли. В сентябре это в полной мере смогут оценить участники ралли и большой туристический десант, который будет следовать вместе с ралли «Шелковый путь».

Каждое утро в лагере группы реконессанса начинается с краткого доклада по результатам чемпионата мира по футболу. Во время завтрака тот, кому удалось связаться с внешним миром посредством интернета, делает доклад по прошедшим накануне матчам. Времени на сборы в дорогу дается немного. Рабочий день группы прокладки курса начинается около 6 утра и продолжается до 9 вечера, до тех пор, пока не сядет солнце. Из-за тяжелых песков на предыдущих этапах группа прокладки маршрута немного выбилась из запланированного графика, но, к счастью, на пути в Элисту положение удалось поправить.

На степных дорогах удавалось развивать высокие скорости. Быстрые, по-настоящему раллийные участки (их, несомненно, оценят участники гонки) сменялись местами, где машинам приходилось двигаться черепашьим ходом. По так называемой верблюжьей траве – огромные кочки поросшие зеленью – можно ехать, еле-еле переваливаясь с одного бугра на другой. Ходы подвески огромные, скорость практически нулевая. «Виктор Соколов (отвечает на ралли за безопасность маршрута) вышел из машины и идет рядом, начинаю отставать от него», - шутит по рации едущий впереди Сергей Гиря. Дует сильнейший шквалистый ветер. Андрей - сотрудник ГИБДД Республики Калмыкия, – говорит, что полгода ветры здесь дуют в одну сторону, а полгода - в другую. Наш видеооператор Радик Ганеев прилагает немало усилий, чтобы удержаться на ногах и не уронить камеру.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/459/1/

Роберт Кубица, 5-е место
Время лучшего круга: 1.39,542
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 9-й круг, время в боксах: 33,452 секунды (установлены жесткие шины)

Виталий Петров, 11-е место
Время лучшего круга: 1.40,100
Стартовал на мягких шинах
Пит-стопы: 18-й круг, время в боксах: 30,546 секунды (установлены жесткие шины)

Роберт: Сегодня я очень неплохо стартовал и смог сохранить свою позицию, после чего провел отличный – и совершенно чистый – поединок с Дженсоном Баттоном. Думаю, почти полкруга мы мчались колесо в колесо. В восьмом повороте нам обоим удалось опередить Марка Уэббера – я выбрал внутреннюю траекторию, Дженсон – внешнюю, и мы смогли обойти его с разных сторон, после чего продолжили свое сражение. Первый круг оставил у меня очень приятное впечатление, тем более, что в итоге я оказался впереди соперников. После этого нам повезло – когда на трассу выехал автомобиль безопасности, я уже тормозил перед финальным поворотом, потому смог, получив сигнал, поехать прямо в боксы. Жаль, что нам не удалось максимально использовать эту ситуацию – я въехал на пит-лейн первым, а в гонку вернулся только третьим. Если бы гонка шла своим чередом, думаю, мы могли бы сегодня завоевать подиум – к сожалению, сделать этого нам не удалось.

Виталий: Я не доволен своим сегодняшним результатом. Когда ты стартуешь десятым, то как минимум рассчитываешь сохранить эту позицию. Но со старта у меня начались проблемы – колеса провернулись, и я потерял много мест. После этого я старался поддерживать высокий темп и наседать на де ла Росу, но он был быстр на прямых, что невероятно затрудняло обгон – мне так и не удалось выйти вперед. Для новичка каждый финиш в гонке – это полезный опыт, и мы знаем, к чему должны стремиться в следующих гонках.

Эрик Булье, руководитель команды
Пятое место Роберта - хороший результат, позволивший нам подобраться поближе к Mercedes в общем зачете. Нам удалось быстро среагировать на появление машины безопасности и перестроить свою стратегию, но все же у меня есть ощущение, что нам по силам было добиться большего. Жаль, что Виталий не заработал очков, особенно после хорошего выступления в квалификации. Когда ты заканчиваешь первый круг 15-м, очень сложно вернуться в первую десятку – впрочем, сегодня он показал в гонке неплохую скорость.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/462/1/

В пятницу, 25 июня 2010 года, состоялся первый этап Чемпионата по мотогонкам на приз Автодрома Лидер. Чемпионат проводится при поддержке спонсоров Liqui Moly и Real Bike.

Стоянка на Автодроме Лидер была буквально забита мотоциклами участников чемпионата и зрителей, приехавших поболеть за своих друзей.

В 21:00 первый этап Чемпионата по мотогонкам на приз Автодрома Лидер открыли тренировочные заезды. Гонщики аккуратно откатали тренировку, изучая трассу и подбирая более удачные траектории для прохождения поворотов, которых на трассе немало.

Гонщики были поделены на три зачётные группы: женщины, любители и профи. Квалификация началась с самой маленькой группы – женщины. Она включала в себя трёх пилотов. Не так много? Зато призы получат все.

Результаты квалификации в женской группе:
Понкратова Наталья – 1:00,849
Скаткова Ирина – 1:04,072
Гулимова Алёна – 1:05,829

Квалификацию продолжили любители, это была самая многочисленная группа.

Результаты квалификации в любительской группе:
Вышемирский Стас – 59,184
Соловьёв Андрей – 59,474
Орлов Кирилл – 1:00,060
Шамшин Пётр – 1:00,289
Цыганков Евгений – 1:00,582
Кулаченко Александр – 1:00,906
Волосков Яков – 1:01,074
Купцов Александр – 1:01,920
Скуднов Сергей – 1:02,202
Джус Евгений – 1:02,289
Подлегаев Вячеслав – 1:02,858
Великов Геннадий – 1:03,170
Тарасов Алексей – 1:11,153
Елисеев Александр –1:12,391

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/467/1/

Во время прошлогодних соревнований он впервые испытал дизельное багги собственного производства. В этом году француз планирует приехать на гонку с новым проектом, теперь в качестве менеджера команды SMG. За руль «гашевского» багги сядет Матиас Каль, занявший 10 место на ралли «Шелковый Путь 2009» и 18 на ралли «Дакар 2010».

– Филипп, расскажите, что Вам запомнилось из первого выпуска ралли «Шелковый Путь»?

– Я с удовольствием вспоминаю ралли «Шелковый Путь 2009»: теплый прием россиян, трасса, атмосфера… Это была действительно замечательная гонка. Мы впервые испытывали новый автомобиль, который нужно было еще отлаживать. Мы ехали не за результатом, для нас гонка проходила в тестовом режиме. Проехав дакаровскую трассу, наш новоиспеченный багги стал куда более опытным, мы успели хорошо его узнать. В этом году нас ожидают глобальные перемены, я больше не буду выступать в качестве пилота, так как решил взять на себя функции менеджера команды.

– Матиас Каль открывает Вам новые горизонты…

– Я действительно хотел работать с этим человеком, мы начали обсуждать наш новый проект на Дакаре. Матиас очень быстрый пилот, но, в то же время, опытный и стабильный. Мы уже подписали контракт до «Дакара 2011». В июне он приедет на недельные командные тесты, а затем у него появится шанс вкусить дух соревнований на автомобиле SMG во время ралли «Шелковый Путь».

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/470/1/

Mobil 1 дарит всем поклонникам Королевских гонок уникальную возможность – сесть за руль гоночного симулятора, максимально реалистично воспроизводящего эффект управления формульным автомобилем, и поучаствовать в розыгрыше VIP-билетов на яркое автоспортивное шоу Bavaria Moscow City Racing!

Со 2 по 16 июля 2010 года в торговом центре Мега Химки* все желающие могут сесть за руль гоночного симулятора Mobil 1 и принять участие в виртуальном соревновании, стремясь проехать круг быстрее, чем за 1 минуту 12 секунд. Все участники конкурса виртуальных заездов получат фотографии на память, а трое лучших станут счастливыми обладателями VIP-билетов на яркое автоспортивное шоу Bavaria Moscow City Racing, которое состоится 18 июля в самом центре Москвы. В этом году по приглашению Mobil 1, технического партнера Vodafone McLaren Mercedes, в шоу примет участие пилот команды, действующий чемпион мира в гонках «Формулы 1», Дженсон Баттон.

Главным гостем автомобильного шоу стал Биг Дейн (Big Dane) – представитель легендарной американской компании «West Coast Customs» и участник проекта "Тачка на прокачку" (MTV). В данном мероприятии также приняли участие автомобильные клубы Москвы и других городов России и Белоруссии.

Фестиваль начался массовым парадом ретромобилей, гоночных авто, модернизированных джипов, оригинальных мотоциклов. Главными шоу-стопперами «Active Open Air», конечно же, были оснащенные пневмоподвесками автомобили, танцующие под биты хип-хопа. На автошоу впервые публично было представлено российское «ноу-хау» – дистанционная система управления подвеской при помощи iPad. Возможности данной пневмоподвески были продемонстрированы на «прокачанной» в течение всего двух фестивальных дней «Волге» 1977 года выпуска. Машина научилась «приседать» то на одно колесо, то на другое, тем самым имитируя танец. Красочности в данный шоу-номер добавила выхлопная труба, извергающая пламя.

3 июля 2010 года в Нижегородской области (Богородский р-н, 400 км от Москвы, 22 км от Нижнего Новгорода) состоялось открытие гоночной трассы международного уровня "Нижегородское кольцо" – первой очереди автомобильного спортивного комплекса (АСК).

СПРАВКА
Строительство трассы было начато в конце 2008 года. Трасса длиной 3222 метра имеет семь разных конфигураций, в том числе полосу для дрег-рейсинга (805 м.), овал (617 м.), а также может делиться на тренировочную зону (1836 м.) и зону для картинга (1379 м.). Трехслойный асфальт уложен в соответствии с международными требованиями к трекам подобного уровня. Трасса построена в соответствии со стандартами Международной автомобильной федерации (FIA), которая позволит проводить все виды соревнований, в том числе международные, кроме Formula1. В частности, "Нижегородское кольцо" уже до конца лета 2010 года примет Чемпионат и Кубок Росси по кольцевым гонкам; впервые в Поволжье – Russian Drift Series; три этапа Maxpowercars (26 июня пилоты этих соревнований уже опробовали трассу на одном из этапов гонки); Кубок России по дрэг-рейсингу и т.д. 11 июля на "Нижегородском кольце" состоится этап Чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам. Спортсмены отзываются о треке как об интересной трассе, требующей от пилотов высокого мастерства.

Кроме собственно спортивного трека и всего необходимого для гонок оборудования, построены открытые трибуны, позволяющие зрителям видеть все интересные участки трассы, а также стоянка. В 2011 году планируется открытие второй очереди спортивного комплекса: это крытые боксы для автомобилей, база технического обслуживания, VIP-зона и высокие зрительские трибуны.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/478/1/