Написать пост
Сортировать по:
блог сообщества IGNITIONE →
Гран-при Германии 2010
.jpg)
Виталий Петров, 10-е место
Время лучшего круга: 1.17,198
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 23-й круг, время в боксах: 18,147 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий: Гонка получилась интересной, и я очень доволен, что заработал первые очки в сухих условиях. При этом я-то думал, что финишировал 11-м – и для меня оказалось огромным сюрпризом, когда уже после окончания гонки я узнал, что занял десятое место! Мне удалось отыграть одну позицию на старте, машина позволяла ехать быстро, потому перед пит-стопом я атаковал изо всех сил, что помогло мне подняться еще на две позиции. Гонка доставила мне удовольствие, но в то же время я знаю, что в квалификации мог бы выступить лучше. Нужно и дальше работать, не жалея сил, чтобы проводить уик-энды без малейших помарок.
Эрик Булье, руководитель команды
Сегодняшняя гонка позволяет сделать несколько позитивных выводов. Команда показала себя с лучшей стороны в стратегическом плане и в работе на пит-стопах; Роберт использовал весь потенциал машины и продемонстрировал, что по ходу этого уик-энда мы занимали четвертое место по скорости; Виталий отлично провел гонку. Он показал высокую скорость, прибавил, когда это было необходимо, чтобы отыграть позиции, и в итоге заработал одно очко. С другой стороны, если говорить об уровне результатов, то мы не можем быть довольны тем, что отстали от Ferrari на круг. Это показывает, что нам предстоит еще немало потрудиться – впрочем, мы знаем, что совсем скоро получим некоторые важные обновления.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/526/1/
Гран-при Германии 2010
Виталий Петров, 10-е место
Время лучшего круга: 1.17,198
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 23-й круг, время в боксах: 18,147 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий: Гонка получилась интересной, и я очень доволен, что заработал первые очки в сухих условиях. При этом я-то думал, что финишировал 11-м – и для меня оказалось огромным сюрпризом, когда уже после окончания гонки я узнал, что занял десятое место! Мне удалось отыграть одну позицию на старте, машина позволяла ехать быстро, потому перед пит-стопом я атаковал изо всех сил, что помогло мне подняться еще на две позиции. Гонка доставила мне удовольствие, но в то же время я знаю, что в квалификации мог бы выступить лучше. Нужно и дальше работать, не жалея сил, чтобы проводить уик-энды без малейших помарок.
Эрик Булье, руководитель команды
Сегодняшняя гонка позволяет сделать несколько позитивных выводов. Команда показала себя с лучшей стороны в стратегическом плане и в работе на пит-стопах; Роберт использовал весь потенциал машины и продемонстрировал, что по ходу этого уик-энда мы занимали четвертое место по скорости; Виталий отлично провел гонку. Он показал высокую скорость, прибавил, когда это было необходимо, чтобы отыграть позиции, и в итоге заработал одно очко. С другой стороны, если говорить об уровне результатов, то мы не можем быть довольны тем, что отстали от Ferrari на круг. Это показывает, что нам предстоит еще немало потрудиться – впрочем, мы знаем, что совсем скоро получим некоторые важные обновления.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/526/1/
27 July 2010 в 22:35
блог сообщества IGNITIONE →
Сложный уик-энд Лукойла
В прошедший уик-энд пилоты компании Лукойл стартовали в гонках в России, Великобритании и Румынии. При этом уик-энд стал, пожалуй, одним из самых неудачных за последнее время.
Сильнее всего он сказался на раллистах. Патрик Флодин был вынужден сойти на ралли “Гуково” после того как исчерпал лимит на покрышки отведенный на одну гонку. Степная секция этого ралли стала буквально убийственной для шин, острые грани камней и скальных пород беспощадно резали даже усиленные гоночные покрышки.
Марко Темпестини в свою очередь не смог добраться до финиша на ралли “Sibiu”, этапе чемпионата Румынии. В течение всей гонки Марко доставляли проблемы тормоза, эффективность которых оставляла желать лучшего, а затем пробил картер, неудачно приземлившись после прыжка. После такой поломки экипаж был вынужден прекратить борьбу.
Сложный уик-энд Лукойла
В прошедший уик-энд пилоты компании Лукойл стартовали в гонках в России, Великобритании и Румынии. При этом уик-энд стал, пожалуй, одним из самых неудачных за последнее время.
Сильнее всего он сказался на раллистах. Патрик Флодин был вынужден сойти на ралли “Гуково” после того как исчерпал лимит на покрышки отведенный на одну гонку. Степная секция этого ралли стала буквально убийственной для шин, острые грани камней и скальных пород беспощадно резали даже усиленные гоночные покрышки.
Марко Темпестини в свою очередь не смог добраться до финиша на ралли “Sibiu”, этапе чемпионата Румынии. В течение всей гонки Марко доставляли проблемы тормоза, эффективность которых оставляла желать лучшего, а затем пробил картер, неудачно приземлившись после прыжка. После такой поломки экипаж был вынужден прекратить борьбу.
27 July 2010 в 22:37
блог сообщества IGNITIONE →
Кузнецкая ЖАРА. Новый взгляд
Кузнецкая ЖАРА. Новый взгляд
Всем привет!
Видела уже посты о Кузнецкой Жаре. Но наш фотограф увидел ее по-другому).jpg)
.jpg)
блог сообщества IGNITIONE →
ероприятия в рамках праздника "Московский спорт в Лужниках". Cуббота,
Федерация экстремальных видов спорта, Федерации исторического фехтования и Академии каскадёров «Мастер» приглашает вас 31 июля 2010 года посетить ряд мероприятий, проходящих в рамках праздника «Московский спорт в Лужниках».
В программе:
Высотная акробатика – прыжки каскадеров с высоты более 70 метров, а также рекордный прыжок в паре с высоты 80 метров.
Словяногорецкая борьба – участники со всей России будут соревноваться в силе и ловкости по старинному обычаю.
Велотриал - Этап чемпионата России.
Спортивно-патриотическая игра «Зарница спорт» - финал окружных соревнований, более 350 участников. Багги, квадроциклы, велосипеды, веревочные конкурсы, преодоление препятствий и многое другое.
Меч России – соревнования по битве на мечах, более 100 участников.
Чемпионат России по Спортивному мечу - юниоры со всей России будут сражаться за право обладания титулом Чемпиона России.
Паркур, акробатика – показательные выступления.
Множество конкурсов и развлечений для всех зрителей и участников праздника,
прыжки в пневмомат, скаладром и многое другое.
НАЧАЛО ПРОГРАММЫ В 13.00
Адрес: Москва, Лужники, 24
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/530/1/
ероприятия в рамках праздника "Московский спорт в Лужниках". Cуббота,
Федерация экстремальных видов спорта, Федерации исторического фехтования и Академии каскадёров «Мастер» приглашает вас 31 июля 2010 года посетить ряд мероприятий, проходящих в рамках праздника «Московский спорт в Лужниках».
В программе:
Высотная акробатика – прыжки каскадеров с высоты более 70 метров, а также рекордный прыжок в паре с высоты 80 метров.
Словяногорецкая борьба – участники со всей России будут соревноваться в силе и ловкости по старинному обычаю.
Велотриал - Этап чемпионата России.
Спортивно-патриотическая игра «Зарница спорт» - финал окружных соревнований, более 350 участников. Багги, квадроциклы, велосипеды, веревочные конкурсы, преодоление препятствий и многое другое.
Меч России – соревнования по битве на мечах, более 100 участников.
Чемпионат России по Спортивному мечу - юниоры со всей России будут сражаться за право обладания титулом Чемпиона России.
Паркур, акробатика – показательные выступления.
Множество конкурсов и развлечений для всех зрителей и участников праздника,
прыжки в пневмомат, скаладром и многое другое.
НАЧАЛО ПРОГРАММЫ В 13.00
Адрес: Москва, Лужники, 24
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/530/1/
30 July 2010 в 16:46
блог сообщества IGNITIONE →
Хай-дайверы покорили норвежские воды
.jpg)
Россиянин Артем Сильченко занял второе место на третьей остановке Мировой серии Red Bull Cliff Diving 2010.
Ла Рошель, Юкатан и Крагерё позади – Мировая серия по клифф-дайвингу достигла середины пути. По-прежнему лидирует англичанин Гари Хант, занявший в Норвегии третье место и сумевший сохранить преимущество в общем зачете. Россиянин Артем Сильченко вновь оказался на второй строке – как по итогам остановки в Карегё, так и всего тура. Более 12,000 зрителей собрались на лодках и яхтах в Скагерра́ке (Skagerrak) – проливе между норвежским побережьем Скандинавского полуострова и полуостровом Ютландия, соединяющим Северное море с Балтийским, чтобы насладиться захватывающими соревнованиями по хай-дайвингу, впервые проходящими в стране фьордов.
На 17 очков опережая своего ближайшего соперника, Артема Сильченко, 26-летний Хант называет три причины, по которым чувствует себя в безопасности в роли лидера: «Я совсем недавно пришел из олимпийского вида спорта – прыгал 10-метровки, и, думаю, это дает мне определенную фору. Также в этом году мои результаты гораздо стабильнее, я стартовал как нельзя лучше, но впереди еще три соревнования. Я еще не до конца освоил новый трюк, но обязательно покажу его уже в следующем соревновании, так что посмотрим, что из этого выйдет!» После очередной битвы за подиум, россиянин Артем Сильченко и колумбиец Орландо Дюк оказались лишь в одном балле друг от друга и продолжают борьбу за второе место в общем зачете. Вновь оказавшись вторым, Артем, тем не менее, не отказывается от попыток стать лидером: «Я уже дважды сместил Орландо на третье место, а он – великий спортсмен, и все же я проигрываю Гарри. Второе место – это хорошо, но я хочу победить, и я могу это сделать, я знаю».
Хай-дайверы покорили норвежские воды
Россиянин Артем Сильченко занял второе место на третьей остановке Мировой серии Red Bull Cliff Diving 2010.
Ла Рошель, Юкатан и Крагерё позади – Мировая серия по клифф-дайвингу достигла середины пути. По-прежнему лидирует англичанин Гари Хант, занявший в Норвегии третье место и сумевший сохранить преимущество в общем зачете. Россиянин Артем Сильченко вновь оказался на второй строке – как по итогам остановки в Карегё, так и всего тура. Более 12,000 зрителей собрались на лодках и яхтах в Скагерра́ке (Skagerrak) – проливе между норвежским побережьем Скандинавского полуострова и полуостровом Ютландия, соединяющим Северное море с Балтийским, чтобы насладиться захватывающими соревнованиями по хай-дайвингу, впервые проходящими в стране фьордов.
На 17 очков опережая своего ближайшего соперника, Артема Сильченко, 26-летний Хант называет три причины, по которым чувствует себя в безопасности в роли лидера: «Я совсем недавно пришел из олимпийского вида спорта – прыгал 10-метровки, и, думаю, это дает мне определенную фору. Также в этом году мои результаты гораздо стабильнее, я стартовал как нельзя лучше, но впереди еще три соревнования. Я еще не до конца освоил новый трюк, но обязательно покажу его уже в следующем соревновании, так что посмотрим, что из этого выйдет!» После очередной битвы за подиум, россиянин Артем Сильченко и колумбиец Орландо Дюк оказались лишь в одном балле друг от друга и продолжают борьбу за второе место в общем зачете. Вновь оказавшись вторым, Артем, тем не менее, не отказывается от попыток стать лидером: «Я уже дважды сместил Орландо на третье место, а он – великий спортсмен, и все же я проигрываю Гарри. Второе место – это хорошо, но я хочу победить, и я могу это сделать, я знаю».
30 July 2010 в 21:32
блог сообщества IGNITIONE →
Отчет о финале Июльского кубка Гран-при автодрома Лидер
.jpg)
Вечером по всему Подольскому району прошёл дождь, и, как это часто бывает, над автодромом не упало ни капли, но стало чуть свежее и не так жарко. Отличной новостью перед началом было возвращение Тани, сразу после отпуска она сразу приехала к нам, едва успев схватить с собой фотоаппарат.
Из нового на трассе: покрышки безопасности вокруг столбов, до этого прецедентов не было, но обезопаситься – не лишне) А VIP трибуна, работающая в режиме летнего кафе, уже стала привычной и пользовалась популярностью в эту субботу. Поддержать своих приехало несколько участников на Mini, правда по ходу вечера ни Константин Сохадзе, ни Александр Лихачёв не смогли приехать для участия, но их болельщики настоящие молодцы, что проявили инициативу и гонки надеюсь, им понравились. Вошли во вкус и Scirocco, вместе с Дмитрием Милицыном приехал новый участник – Алексей новиков, на практически идентичных автомобилях, различить которые можно было только по цвету «ушек», красные и зелёные. Сирокуды жгли на этапе слётанной парой, украшая почти каждый наш заезд.
21:45 начало.
Первые: Виталий Колей, Дмитрий Лихачёв, Павел Климовицкий. Причём, как сказала подруга Павла, они приехали прям со свадьбы друзей, даже торта не поели. И вот, дождь, который прошёл уже везде, пошёл и у нас, было немного боязно, что он может испортить весь вечер. Но так же как внезапно он начался, так же быстро и закончился, покапав всего пару кругов во время 4-го заезда. Трасса быстро высохла и результаты вернулись на привычно высокий уровень. Помимо Алексея Новикова, хочу отметить другого нового участника – Даниила Таганского на красной Subaru Impreza WRX Wagon и относительного новичка Антона Иванова, на так же красной Toyota Vitz RS, и поблагодарить их за участие.
В девятом заезде была супер дуэль. Сошлись два лидера зачета в классе «Анлим», Давид Рамишвили STI S204 и Владислав Аллахвердов Evo 9 и в этот раз победил Давид. Как позже объяснил Владислав, на новой резине было слишком высокое давление и время круга было далеко от обычных показателей. И действительно, лучшее время каждый участник показал в других попытках. Владиславу раньше удалось поставить лучший ориентир 3'58.320, а Давид до самого конца заездов атаковал, чтобы превзойти это время, а каждый заезд в его исполнении смотрелся очень эффектно. В итоге участников разделило всего 59 тысячных секунды, 3'58.320 против 3'58.379.
Подготовку к анлиму прошёл и Кирилл Зейликман, отличный опыт и большой фан, его выезд за рулём Evo 9 Владислава, с владельцем в кресле штурмана. Отличное время 4'04.024 .
В 23:30 случился небольшой инцидент: Давид «съел» покрышку безопасности, которая застряла между левым колесом и колесной аркой. Красный флаг, заезды остановлены. После извлечения чужеродного предмета и беглого осмотра – Subaru самостоятельно вернулся с трассы на парковку, а затем и снова принял участие в гонках со временем.
А главными декорациями всей антрепризы были сверкающие гром и молния по всему периметру горизонта. Такой вот обычный жаркий летний вечер и классический финал.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/533/1/
Отчет о финале Июльского кубка Гран-при автодрома Лидер
Вечером по всему Подольскому району прошёл дождь, и, как это часто бывает, над автодромом не упало ни капли, но стало чуть свежее и не так жарко. Отличной новостью перед началом было возвращение Тани, сразу после отпуска она сразу приехала к нам, едва успев схватить с собой фотоаппарат.
Из нового на трассе: покрышки безопасности вокруг столбов, до этого прецедентов не было, но обезопаситься – не лишне) А VIP трибуна, работающая в режиме летнего кафе, уже стала привычной и пользовалась популярностью в эту субботу. Поддержать своих приехало несколько участников на Mini, правда по ходу вечера ни Константин Сохадзе, ни Александр Лихачёв не смогли приехать для участия, но их болельщики настоящие молодцы, что проявили инициативу и гонки надеюсь, им понравились. Вошли во вкус и Scirocco, вместе с Дмитрием Милицыном приехал новый участник – Алексей новиков, на практически идентичных автомобилях, различить которые можно было только по цвету «ушек», красные и зелёные. Сирокуды жгли на этапе слётанной парой, украшая почти каждый наш заезд.
21:45 начало.
Первые: Виталий Колей, Дмитрий Лихачёв, Павел Климовицкий. Причём, как сказала подруга Павла, они приехали прям со свадьбы друзей, даже торта не поели. И вот, дождь, который прошёл уже везде, пошёл и у нас, было немного боязно, что он может испортить весь вечер. Но так же как внезапно он начался, так же быстро и закончился, покапав всего пару кругов во время 4-го заезда. Трасса быстро высохла и результаты вернулись на привычно высокий уровень. Помимо Алексея Новикова, хочу отметить другого нового участника – Даниила Таганского на красной Subaru Impreza WRX Wagon и относительного новичка Антона Иванова, на так же красной Toyota Vitz RS, и поблагодарить их за участие.
В девятом заезде была супер дуэль. Сошлись два лидера зачета в классе «Анлим», Давид Рамишвили STI S204 и Владислав Аллахвердов Evo 9 и в этот раз победил Давид. Как позже объяснил Владислав, на новой резине было слишком высокое давление и время круга было далеко от обычных показателей. И действительно, лучшее время каждый участник показал в других попытках. Владиславу раньше удалось поставить лучший ориентир 3'58.320, а Давид до самого конца заездов атаковал, чтобы превзойти это время, а каждый заезд в его исполнении смотрелся очень эффектно. В итоге участников разделило всего 59 тысячных секунды, 3'58.320 против 3'58.379.
Подготовку к анлиму прошёл и Кирилл Зейликман, отличный опыт и большой фан, его выезд за рулём Evo 9 Владислава, с владельцем в кресле штурмана. Отличное время 4'04.024 .
В 23:30 случился небольшой инцидент: Давид «съел» покрышку безопасности, которая застряла между левым колесом и колесной аркой. Красный флаг, заезды остановлены. После извлечения чужеродного предмета и беглого осмотра – Subaru самостоятельно вернулся с трассы на парковку, а затем и снова принял участие в гонках со временем.
А главными декорациями всей антрепризы были сверкающие гром и молния по всему периметру горизонта. Такой вот обычный жаркий летний вечер и классический финал.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/533/1/
30 July 2010 в 21:34
блог сообщества IGNITIONE →
Главная гонка года
24-25 июля в немецком Нюрбурге прошел четвертый этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Российский пилот Александр Львов пополнил свою копилку очередными зачетными очками.
Соревнования на Нюрбургринге заслуженно считаются в мире трак-рейсинга центральным событием сезона. Только здесь на трибунах собирается невероятное число болельщиков – более 150 тысяч человек – а в рамках уик-энда проходят концерты, выставки старинных грузовиков и другие интересные мероприятия. Однако главное событие в программе уик-энда – конечно же, гонки. Неудивительно, что конкуренция в этот раз была особенно высока, ведь все пилоты и команды стремились отличиться на главном этапе всего сезона.
Двукратный чемпион России Александр Львов и его команда Team Allgauer тоже были готовы поспорить с соперниками. Однако, по словам петербуржца, с самого начала уик-энда им постоянно мешали мелкие и очень досадные поломки. Несмотря на это, в субботу гонщик дважды довел свой ярко-желтый MAN до финиша на высоких позициях: первый заезд он закончил седьмым, во втором стал шестым.
В воскресенье технические неполадки вновь напомнили о себе, а Львов продолжил набирать очки. С утра россиянин финишировал седьмым – по правилам это дало ему возможность в заключительной гонке этапа отправиться на дистанцию с первого ряда. Но на этот раз судьи усмотрели в действиях Александра фальстарт – и оштрафовали на 10 секунд. Это не позволило гонщику в четвёртый раз подряд пробиться в первую десятку итогового протокола.
Тем не менее, после соревнований на Нюрбургринге Александр Львов сохранил седьмую строчку в общем зачете «грузового» чемпионата Европы.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/534/1/
Главная гонка года
24-25 июля в немецком Нюрбурге прошел четвертый этап чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Российский пилот Александр Львов пополнил свою копилку очередными зачетными очками.
Соревнования на Нюрбургринге заслуженно считаются в мире трак-рейсинга центральным событием сезона. Только здесь на трибунах собирается невероятное число болельщиков – более 150 тысяч человек – а в рамках уик-энда проходят концерты, выставки старинных грузовиков и другие интересные мероприятия. Однако главное событие в программе уик-энда – конечно же, гонки. Неудивительно, что конкуренция в этот раз была особенно высока, ведь все пилоты и команды стремились отличиться на главном этапе всего сезона.
Двукратный чемпион России Александр Львов и его команда Team Allgauer тоже были готовы поспорить с соперниками. Однако, по словам петербуржца, с самого начала уик-энда им постоянно мешали мелкие и очень досадные поломки. Несмотря на это, в субботу гонщик дважды довел свой ярко-желтый MAN до финиша на высоких позициях: первый заезд он закончил седьмым, во втором стал шестым.
В воскресенье технические неполадки вновь напомнили о себе, а Львов продолжил набирать очки. С утра россиянин финишировал седьмым – по правилам это дало ему возможность в заключительной гонке этапа отправиться на дистанцию с первого ряда. Но на этот раз судьи усмотрели в действиях Александра фальстарт – и оштрафовали на 10 секунд. Это не позволило гонщику в четвёртый раз подряд пробиться в первую десятку итогового протокола.
Тем не менее, после соревнований на Нюрбургринге Александр Львов сохранил седьмую строчку в общем зачете «грузового» чемпионата Европы.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/534/1/
30 July 2010 в 22:42
блог сообщества IGNITIONE →
Успех Tsunami RT в Зальцбурге: новые рекорды украинцев
В минувшие выходные, 23-25 июля, пилот украинской команды Tsunami RT Андрей Круглик выступил в Зальцбурге (Австрия) сразу в двух международных гоночных сериях – немецком чемпионате по кольцевым гонкам на легковых автомобилях ADAC Procar и Кубке Европы по кольцевым гонкам на легковых автомобилях (FIA European Touring Car Cup). Австрийская трасса Salzburgring в очередной раз стала счастливой для Круглика, который установил очередные рекорды для украинских пилотов в обеих сериях.
В минувшие выходные, 23-25 июля, пилот украинской команды Tsunami RT Андрей Круглик выступил в Зальцбурге (Австрия) сразу в двух международных гоночных сериях – немецком чемпионате по кольцевым гонкам на легковых автомобилях ADAC Procar и Кубке Европы по кольцевым гонкам на легковых автомобилях (FIA European Touring Car Cup). Австрийская трасса Salzburgring в очередной раз стала счастливой для Круглика, который установил очередные рекорды для украинских пилотов в обеих сериях.
Трасса в Австрии уже хорошо знакома украинцу, который в 2008 году завоевал здесь третье место в Кубке Европы в классе Super 1600 на автомобиле Ford Fiesta ST. Спустя два года Андрею предстояло бороться уже на BMW E46 320i в высшей категории Super 2000 – как в немецком чемпионате, так и в европейской серии. Расписание соревнований получалось предельно плотным, поскольку в течение трех дней предстояло выступить в более чем десяти различных заездах – от свободных тренировок до зачетных гонок.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/537/1/
Успех Tsunami RT в Зальцбурге: новые рекорды украинцев
В минувшие выходные, 23-25 июля, пилот украинской команды Tsunami RT Андрей Круглик выступил в Зальцбурге (Австрия) сразу в двух международных гоночных сериях – немецком чемпионате по кольцевым гонкам на легковых автомобилях ADAC Procar и Кубке Европы по кольцевым гонкам на легковых автомобилях (FIA European Touring Car Cup). Австрийская трасса Salzburgring в очередной раз стала счастливой для Круглика, который установил очередные рекорды для украинских пилотов в обеих сериях.
В минувшие выходные, 23-25 июля, пилот украинской команды Tsunami RT Андрей Круглик выступил в Зальцбурге (Австрия) сразу в двух международных гоночных сериях – немецком чемпионате по кольцевым гонкам на легковых автомобилях ADAC Procar и Кубке Европы по кольцевым гонкам на легковых автомобилях (FIA European Touring Car Cup). Австрийская трасса Salzburgring в очередной раз стала счастливой для Круглика, который установил очередные рекорды для украинских пилотов в обеих сериях.
Трасса в Австрии уже хорошо знакома украинцу, который в 2008 году завоевал здесь третье место в Кубке Европы в классе Super 1600 на автомобиле Ford Fiesta ST. Спустя два года Андрею предстояло бороться уже на BMW E46 320i в высшей категории Super 2000 – как в немецком чемпионате, так и в европейской серии. Расписание соревнований получалось предельно плотным, поскольку в течение трех дней предстояло выступить в более чем десяти различных заездах – от свободных тренировок до зачетных гонок.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/537/1/
2 August 2010 в 14:07
блог сообщества IGNITIONE →
Поездка на Russian Drift Series в Нижний Новгород
.jpg)
24 июля 2010 года на трассе "Нижегородское кольцо" (Нижегородская область, Богородский район, 22 км от Нижнего Новгорода) состоялся очередной этап Russian Drift Series. Мы отправились в Нижний из Москвы своим ходом - на моей GT-Four.
Российские дороги однозначно оставляют желать лучшего...
Преодолев все ухабы и несносную дымку от лесных пожаров, мы приехали в Нижний рано утром, когда весь город спешил на работу, а из-за ремонта моста центр превратился в пробку...
В городе нас встретил Владислав. Немного передохнув, мы отправились на трассу "Нижегородское кольцо".
Поездка на Russian Drift Series в Нижний Новгород
24 июля 2010 года на трассе "Нижегородское кольцо" (Нижегородская область, Богородский район, 22 км от Нижнего Новгорода) состоялся очередной этап Russian Drift Series. Мы отправились в Нижний из Москвы своим ходом - на моей GT-Four.
Российские дороги однозначно оставляют желать лучшего...
Преодолев все ухабы и несносную дымку от лесных пожаров, мы приехали в Нижний рано утром, когда весь город спешил на работу, а из-за ремонта моста центр превратился в пробку...
В городе нас встретил Владислав. Немного передохнув, мы отправились на трассу "Нижегородское кольцо".
блог сообщества IGNITIONE →
Гран При Венгрии 2010 года
Виталий Петров, 5-е место
Время лучшего круга: 1.23,799
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 15-й круг, время в боксах: 22,496 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий: У меня отличное настроение, сегодня всё сложилось почти идеально. Хорошо стартовав, я смог опередить Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона в первом повороте, как мы и рассчитывали. После этого я старался не слишком жестко блокировать Льюиса, так как мои шины не сразу прогрелись до рабочей температуры. Мне не хватало сцепления с трассой, приходилось буквально сражаться с машиной. Потому я решил не сопротивляться его атаке, чтобы не рисковать потерей нескольких позиций. Сегодня было важно заработать как можно больше очков. Кроме того, сюда приехали многие мои родственники и друзья, и я очень рад, что смог добиться такого хорошего результата
Роберт Кубица, не финишировал
Время лучшего круга: 1.26,825
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 15-й круг, время в боксах: 2:03,176 (установлены жесткие шины)
штрафная 10-секундная остановка в боксах на 22-м круге
Роберт: Мне удалось неплохо стартовать с грязной части трассы, но отыграть позиции я не смог. На первом отрезке гонки я застрял позади Росберга, затем на трассу выехала машина безопасности – и мы провели пит-стоп. Именно там и произошла авария с Адрианом Сутилем. Я увидел, как механик поднимает «леденец» и начал движение, но, к сожалению, мы столкнулись, что и привело в дальнейшем к сходу из-за повреждения подвески. Мне очень хотелось добраться до финиша, ведь сюда приехало множество польских болельщиков. Учитывая, как складывалась эта гонка, сегодня мы могли рассчитывать на хороший результат.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/540/1/
Гран При Венгрии 2010 года
Виталий Петров, 5-е место
Время лучшего круга: 1.23,799
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 15-й круг, время в боксах: 22,496 секунды (установлены жесткие шины)
Виталий: У меня отличное настроение, сегодня всё сложилось почти идеально. Хорошо стартовав, я смог опередить Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона в первом повороте, как мы и рассчитывали. После этого я старался не слишком жестко блокировать Льюиса, так как мои шины не сразу прогрелись до рабочей температуры. Мне не хватало сцепления с трассой, приходилось буквально сражаться с машиной. Потому я решил не сопротивляться его атаке, чтобы не рисковать потерей нескольких позиций. Сегодня было важно заработать как можно больше очков. Кроме того, сюда приехали многие мои родственники и друзья, и я очень рад, что смог добиться такого хорошего результата
Роберт Кубица, не финишировал
Время лучшего круга: 1.26,825
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 15-й круг, время в боксах: 2:03,176 (установлены жесткие шины)
штрафная 10-секундная остановка в боксах на 22-м круге
Роберт: Мне удалось неплохо стартовать с грязной части трассы, но отыграть позиции я не смог. На первом отрезке гонки я застрял позади Росберга, затем на трассу выехала машина безопасности – и мы провели пит-стоп. Именно там и произошла авария с Адрианом Сутилем. Я увидел, как механик поднимает «леденец» и начал движение, но, к сожалению, мы столкнулись, что и привело в дальнейшем к сходу из-за повреждения подвески. Мне очень хотелось добраться до финиша, ведь сюда приехало множество польских болельщиков. Учитывая, как складывалась эта гонка, сегодня мы могли рассчитывать на хороший результат.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/540/1/
2 August 2010 в 19:51
блог сообщества IGNITIONE →
Seat Leon Eurocup: Победа!
Россиянин Алексей Дудукало победил в воскресной гонке в Еврокубка Сеат Леон в Брно.
Для 9-ти кратного чемпиона России, всего второй год выступающего в Европе, это высшее достижение.
Пилот LUKOIL Drivers Support Program улучшал свои результаты в течение всего уик-энда, с 16-го места в тренировке, до 13-й позиции в квалификации, 7-го места в гонке в субботу и победы в воскресенье.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/541/1/
Seat Leon Eurocup: Победа!
Россиянин Алексей Дудукало победил в воскресной гонке в Еврокубка Сеат Леон в Брно.
Для 9-ти кратного чемпиона России, всего второй год выступающего в Европе, это высшее достижение.
Пилот LUKOIL Drivers Support Program улучшал свои результаты в течение всего уик-энда, с 16-го места в тренировке, до 13-й позиции в квалификации, 7-го места в гонке в субботу и победы в воскресенье.
Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/541/1/
3 August 2010 в 09:15
блог сообщества IGNITIONE →
На ночных гонках ISRteam
Совершенно неожиданно мы отправились на ночные гонки. Не была на подобном мероприятии сто лет, но, на удивление, встретила там массу знакомых.
На ночных гонках ISRteam
Совершенно неожиданно мы отправились на ночные гонки. Не была на подобном мероприятии сто лет, но, на удивление, встретила там массу знакомых.
3 August 2010 в 09:40
блог сообщества IGNITIONE →
Наша команда: Mazda RX-7
.jpg)
Речь пойдет о Mazda RX-7 1986 года выпуска Александра aka dll, в продвинутых кругах FC3S либо ласково – FC. :)
На свою шею купил этот авто в 2009 году… Что самое удивительное – я ничего не искал и не собирался покупать. Нашла эту машину одна очень хорошая девушка с ником Blonda. За что ей спасибо много раз. Познакомился еще с двумя людьми, кто эти машины уже собирает второй год, отговаривали долго, сказали – хрен ты ее соберешь быстро. Я не поддался, поверил в свои силы. С тех пор с ними дружим и общаемся.
Момент покупки, к сожалению, был сфотографирован только мельком, в остальном уже – как машина разбиралась. С машиной достался отремонтированный мотор, который ни разу не заводился с момента ремонта. И куча запчастей, нужных и ненужных.
Наша команда: Mazda RX-7
Речь пойдет о Mazda RX-7 1986 года выпуска Александра aka dll, в продвинутых кругах FC3S либо ласково – FC. :)
На свою шею купил этот авто в 2009 году… Что самое удивительное – я ничего не искал и не собирался покупать. Нашла эту машину одна очень хорошая девушка с ником Blonda. За что ей спасибо много раз. Познакомился еще с двумя людьми, кто эти машины уже собирает второй год, отговаривали долго, сказали – хрен ты ее соберешь быстро. Я не поддался, поверил в свои силы. С тех пор с ними дружим и общаемся.
Момент покупки, к сожалению, был сфотографирован только мельком, в остальном уже – как машина разбиралась. С машиной достался отремонтированный мотор, который ни разу не заводился с момента ремонта. И куча запчастей, нужных и ненужных.
3 August 2010 в 09:50
блог сообщества IGNITIONE →
Третий этап Чемпионата Финляндии (Rata-SM) в классе "Legends"
В эти выходные, 24-25 июля в финском городе Сейнайоки прошел третий этап Чемпионата Финляндии ( Rata-SM) в классе "Legends". Этот класс уже давно является самым массовым в Финляндии, но продолжает наращивать количество участников.
На этот раз на этап заявились 53 участника. Для сравнения, в России на старт выходит обычно около десяти пилотов. Что крайне печально, учитывая особую зрелищность и популярность этих машин у зрителей. Повышенный интерес не случаен. При малых размерах и весе (500кг), машина, за счет избыточной мощности, крайне сложна в управлении. Задний привод, обусловленная регламентом заведомо плохая резина, ускорение до сотни за 4.0 сек и высокая скорость выводят на первое место мастерство пилота.
Этап в Сейнайоках привлек большое количество зрителей еще и тем, что это городская гонка с обилием бетонных блоков на трассе, где любая ошибка пилотирования приводит к серьёзным последствиям. Аварийность, действительно, была повышенной. Около 10 машин не смогли вернуться в строй уже после первого дня соревнований.
График этапа тоже был очень плотным. В субботу шесть стартов: разминка, квалификация, финал В, финал А, суперфинал В, суперфинал А. В воскресение пять: все то-же, только без разминки. Интервалы между заездами иногда составляли по 35-40 мин. Единственным не финским пилотом на этапе был молодой гонщик из СПб Нагулин Денис. Невзирая на проблемы со здоровьем, Денис порадовал своих болельщиков, показав достаточно высокие результаты. В первый день по итогам А-финалов он дважды финишировал на 21 позиции. Во второй день продвинулся сначала на 19, а затем на 14 позицию. В результате петербуржец занял достойное 21 место в итоговом протоколе чемпионата среди 42 финских пилотов.
Третий этап Чемпионата Финляндии (Rata-SM) в классе "Legends"
В эти выходные, 24-25 июля в финском городе Сейнайоки прошел третий этап Чемпионата Финляндии ( Rata-SM) в классе "Legends". Этот класс уже давно является самым массовым в Финляндии, но продолжает наращивать количество участников.
На этот раз на этап заявились 53 участника. Для сравнения, в России на старт выходит обычно около десяти пилотов. Что крайне печально, учитывая особую зрелищность и популярность этих машин у зрителей. Повышенный интерес не случаен. При малых размерах и весе (500кг), машина, за счет избыточной мощности, крайне сложна в управлении. Задний привод, обусловленная регламентом заведомо плохая резина, ускорение до сотни за 4.0 сек и высокая скорость выводят на первое место мастерство пилота.
Этап в Сейнайоках привлек большое количество зрителей еще и тем, что это городская гонка с обилием бетонных блоков на трассе, где любая ошибка пилотирования приводит к серьёзным последствиям. Аварийность, действительно, была повышенной. Около 10 машин не смогли вернуться в строй уже после первого дня соревнований.
График этапа тоже был очень плотным. В субботу шесть стартов: разминка, квалификация, финал В, финал А, суперфинал В, суперфинал А. В воскресение пять: все то-же, только без разминки. Интервалы между заездами иногда составляли по 35-40 мин. Единственным не финским пилотом на этапе был молодой гонщик из СПб Нагулин Денис. Невзирая на проблемы со здоровьем, Денис порадовал своих болельщиков, показав достаточно высокие результаты. В первый день по итогам А-финалов он дважды финишировал на 21 позиции. Во второй день продвинулся сначала на 19, а затем на 14 позицию. В результате петербуржец занял достойное 21 место в итоговом протоколе чемпионата среди 42 финских пилотов.
3 August 2010 в 17:43
заебатый. вот только с собой неудобно таскать
ленивый.77rus Блоги → Подарок от Тойота