В общем был до НГ поставлен диагноз в сервисе — течет масляный насос. Надо мол менять его и комплект ремня ГРМ. Цены ломовые… Нашла где адекват, заказала… Заехала к знакомому в гараж, посмотрел авто, говорит нет… Это сальник… Ну в общем ждала детали, застряли на таможне. Потом вовсе оказалось что у

Михаил Алешин сохранил лидерство в личном зачете Мировой серии Renault после 7 этапа, проходившего в немецком Хоккенхайме.

Воскресная гонка сложилась драматично. Алешин, начинавший на 7-й позиции, уже на старте пробился на пятое место, удержав за спиной своего главного соперника Дэниэла Рикьярдо. Однако оторваться от австралийца Михаилу не удалось: появились те же проблемы с повышенным износом задних шин, что помешали ему успешно выступить в субботу.

Рикьярдо решил переиграть россиянина за счет обязательного пит-стопа, но это ему не удалось. За ошибку в выборе скорости движения по пит-лейну гонщик команды Tech 1 был оштрафован и откатился на 12 позицию. Напарник Рикьярдо, француз Жан-Эрик Вернь, попытался нажать на Алешина в надежде отобрать у него несколько очков, но опытный россиянин уверенно отвел все угрозы, и пересек линию финиша пятым, заработав важные 6 очков. Позднее, когда был аннулирован результат итальянца Даниэля Дзампьери, финишировавшего вторым, Михаил получил зачет на 4 месте и еще два призовых очка.

Рикьярдо был классифцирован лишь 11-м, за пределами призовой группы. Таким образом, Михаил Алешин восстановил свое преимущество в личном зачете перед австралийцем, которого он опережае на 10 очков.

"Позитивный итог в целом не самого удачного уикенда, - подводит итоги этапа Михаил Алеин. - Борьба продолжается! Впреди еще два этапа, в Сильверстоуне и Барселоне, где нас ждет тяжелая борьба. Надеюсь, инженеры сумеют оперативно найти и устранить причины, помешавшие нам бороться за победы в гонках в Хоккенхайме. Ну а уж я постараюсь не подвести команду".

Следующий этап Мировой серии Renault состоится 18-19 сентября на автодроме Сильверстоун (Великобритания).

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/672/1/

Леонид Новицкий сегодня был лучшим во всем, он выиграл доп, опередив своего ближайшего преследователя в зачете автомобилей - Абдулу Барии Бин-Сугата, более чем на час.



Борьба в классе мотоциклов шла до последних метров дистанции гонки. Перед Марком Комой стояла сложная задача – не совершая ошибок, добраться до финиша, при этом, не уступить много времени

В активе гонщиков Lukoil Drivers Support Program первое место в квалификации, мгновения лидерства и подиум в гонке.

В Еврокубке Сеат Леон, где выступает многократный чемпион России Алексей Дудукало, борьба за лидерство достаточно плотная. Система начисления очков, оставшаяся со времен "старой" Формулы 1, создала такую ситуацию, что за два этапа до окончания сезона теоретические шансы на чемпионство были у каждого участника Еврокубка! Впрочем, если реально смотреть на вещи, то основными претендентами на побелу являются Микаэль Росси, Габор Вебер, Йон Марри и победитель последней гонки Алексей Дудукало. Этих гонщиков разделяли между собой 10 очков - стоимость всего лишь одной победы.

За исключением ирландца Марри, эти пилоты разыграли три первых места в квалификации, в таком порядке - Вебер, Росси, Дудукало. Алексей проехал с лучшим для себя квалификационным результатом за все время выступления в Еврокубке Сеат Леон.

Старт первой гонки выиграл гонщик компании ЛУКОЙЛ, в конце стартовой прямой москвич возглавил пелетон.
К сожалению, Дудукало не смог удержать лидерство до конца гонки. Финишную отметку наш гонщик пересек только на 14-й позиции. В ходе гонки Алексей ошибся на торможении в первом повороте трека "Motosport Arena Oschersleben". Недавно перестроенный поворот регулярно собирает своих жертв, в том числе среди топ-пилотов мирового уровня.

Во второй гонке, в воскресенье утром, Алексей Дудукало совершил прорыв с 13 места на старте, до 5 на финише гонки. В старовой суете россиянин опередил 4-х соперников, а затем за 14 кругов заезда отавил позади себя еще столько же.

Всего лишь на четыре дня один из павильонов Крокус Экспо превратится в самый настоящий город прошлого. С 25 по 28 марта здесь пройдет Олдтаймер-Галерея – грандиозное шоу старинных автомобилей, антиквариата, предметов культуры и быта давно ушедших времен.
Настоящей «бомбой» церемонии открытия станет феерический старт реалити-шоу «Автореанимация».

В период с 27 марта по 1 апреля 2010 года в Объединенных Арабских Эмиратах пройдет первый этап Кубка Мира FIA по Ралли-Рейдам (для автомобилей), а также первый этап Чемпионата Мира FIM по Ралли-Рейдам (для мотоциклов) - Abu Dhabi Desert Challenge 2010.
Легендарная гонка в этом году празднует свой 20 летний юбилей, и обещает много увлекательной борьбы на

Второй этап чемпионата мира FIA Формула 1 сложился не слишком удачно для россиянина Виталия Петрова. В австралийском Мельбурне молодой гонщик вновь ошеломил соперников невероятным стартом – но вскоре сошел из-за ошибки на сырой трассе.
На городской трассе в Альберт-парке 25-летний пилот из Выборга оказался впервые. Потому-то в квалификации не все

Презентация ралли "Шелковый путь" - серия Дакар 2010 стартует в Санкт-Петербурге

15 апреля 2010 года в 15.00 в Отеле "Англетер" в Санкт-Петербурге пройдет презентация международного ралли-рейда Шелковый путь - серия Дакар 2010 - первой из пятилетней серии, посвященной Олимпиаде 2014.
Проект проведения гонки был одобрен Премьер-министром В.В.Путиным

Второй день гонки Abu Dhabi Desert Challenge 2010 не принес неожиданностей, лидерами стали те, от кого этого больше всего ждали. За право стать абсолютным лидером “Вызова пустыни” сражаются два известных покорителя Дакара.

Сегодня гонка переместилась в пустыню, а лидер зачета автомобилей, не только остался прежним, но и серьезно упрочил лидерство.

На картодроме «Змеинка» прошёл очередной Фестиваль автоспорта, более известный в народе как «Гонки на выживание». На самом деле, если глубоко копнуть, в это мероприятие входило несколько под-гонок — третий этап Чемпионата по Шоссейно-Кольцевым Гонкам, 3 этап Европейской серии — Картинг «Rotax Max» и, собственно, Гонки на выживание.

В пятёрке самых устойчивых ассоциаций с Владивостоком уже давным-давно значатся автомобили. Отношение к ним, безусловно, может быть разное — кто-то их не любит, предпочитая экологически чистые велосипеды, а кто-то, наоборот, получает кайф от того, что вжимает в пол беззащитную педаль газа. Впрочем, последняя категория людей тоже может делиться на несколько: одни любят носиться по улицам города, пугая прохожих реактивным звуком своей тюнингованой «Тойоты», а кто-то серьёзно подготавливает свой автомобиль по всем правилам «Гонок на выживание».

На Гран При Китая Формулы 1 российский пилот Виталий Петров сотворил маленькое чудо, не только закончив гонку на отличной седьмой позиции, но и обогнав по ходу дистанции нескольких сильных соперников, включая семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.
- Виталий, ты должен быть очень рад своим первым очкам в Формуле 1?
ВП: Да, я доволен – но мне всегда

16 мая в Логойске (близ Минска) состоялся первый этап Чемпионата Восточной Европы по дрифтингу Burn.
Журнал "IGNITIONE" - информационные партнеры мероприятия. На дрифт съехались участники из России, Беларуси, Украины и Прибалтики... Так что нельзя было пропустить событие.
Я долго колебалась насчет того, на чем ехать... Вроде и места были в других

Роберт Кубица, 3-е место
Время быстрейшего круга: 1.15,353
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 21-й круг, время в боксах: 25,801 секунды (установлены жесткие шины)



Виталий Петров, 13-е место (не финишировал)
Время быстрейшего круга: 1.16,405
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 21-й круг, время в боксах: 27,507 секунды (установлены жесткие шины)
30-й круг, время в боксах: 31,669 секунды (установлены жесткие шины)
Роберт: Третье место в Монако – превосходный результат в финале отличного уик-энда. Никто не ожидал, что здесь мы финишируем на подиуме, но нам удалось на протяжении всего уик-энда держаться впереди – команда заслужила этот результат. Двигатели Renault и вовсе отлично показали себя, ведь на них выступали все три призера гонки. В самом начале гонки я проиграл позицию Себастьяну Феттелю, но мне с самого начала было понятно, что стартовать с грязной части трассы будет довольно сложно. Наверное, мне бы удалось отстоять второе место, но Марк Уэббер замешкался на старте – и я решил использовать этот шанс и попробовать обойти его. К сожалению, у меня пробуксовали колеса – после этого было уже слишком поздно, я не смог сдержать Себастьяна и вынужден был еще бороться с Фелипе Массой. В гонке нам удавалось поддерживать высокий темп – думаю, на жестких шинах даже чуть выше, чем у Себастьяна, особенно после рестартов. Это показывает прогресс нашей команды и очень обнадеживает перед следующими гонками.

Виталий:Досадно, что мне не удалось финишировать, но я почувствовал, что с задней частью машины что-то не так – потому мы с командой приняли решение прекратить гонку за несколько кругов до клетчатого флага. Моя гонка оказалась испорчена после прокола – из-за этого я потерял много времени и оказался в круге позади лидеров. Стартовать мне удалось неплохо, я отыграл несколько позиций, но по ходу пит-стопов нам не удалось подняться еще выше, на что мы рассчитывали – и с причинами этого надо еще разобраться. И все же я проехал почти всю гонку, что позволило получить полезный опыт. Надеюсь, что я вернусь в Монако через год – и уж тогда точно наберу очки.

Эрик Булье, руководитель команды
Подиум в Монако – отличный результат для Роберта и всей команды. Естественно, мы ожидали многого, стартуя с первого ряда, и очень довольны третьим местом. Роберт провел фантастическую гонку, а машина выглядела очень сильно, что позволяло ему оказывать давление на Red Bull и оставаться впереди пилотов других команд. Хочу поблагодарить всю команду, она может гордиться своей работой, которая сделала возможным такой результат. Кроме того, очень приятно видеть на подиуме трех пилотов, выступавших на двигателях Renault. Если говорить о Виталии, то его гонка оказалась осложнена аварией в квалификации, а прокол сделал положение дел еще более трудным – потому он остался без очков. Впереди Турция, и мы продолжаем программу модернизацию нашей машины, которая уже приносит плоды. Мы сильны на медленных кочковатых трассах, и теперь надо работать над тем, чтобы прибавить и на быстрых. Но в целом я очень доволен развитием событий.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
Очень здорово финишировать на подиуме, но мы все же немного расстроены, поскольку машина сегодня была очень быстра, однако мы уступили позицию Себастьяну Феттелю. Думаю, на жестких шинах мы были столь же быстры, как и он, но всем известно, что в Монако невозможно обгонять – потому пришлось довольствоваться третьим местом. Гонка Виталия была испорчена проколом заднего правого колеса, из-за чего ему пришлось медленно ехать до боксов три четверти круга. После этого отыграть потерянное было очень сложно. Впереди у нас Турция, мы готовим к этой гонке аэродинамические обновления и, надеюсь, сможем развить там сегодняшний успех.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/343/1/

22-23 мая на итальянской трассе Мизано-Адриатико стартовал новый сезон чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Россиянину Александру Львову, который второй год участвует в этих необычных соревнованиях, первый этап принес различные эмоции – но закончилось все лучшим в карьере результатом.

Шесть с лишним месяцев прошло с того момента, когда мастера трак-рейсинга в последний раз выходили на старт. Все это время команды усердно работали, пытаясь сделать свои многотонные тягачи еще быстрее – и вот пришла пора посмотреть, кто же провел межсезонье с наибольшей эффективностью.
Можно утверждать с определенностью: инженеры и механики команды Team Allgauer, за которую выступает Александр Львов, трудились не даром. Ярко-желтые тягачи MAN, на которых выступают петербуржец и его чешский напарник Адам Лацко, ощутимо прибавили по сравнению с прошлым годом. Впрочем, соперники тоже не сидели, сложа руки.
Первую гонку сезона Львов закончил восьмым – по правилам соревнований это означает, что во второй ему досталась первая стартовая позиция. Россиянин уверенно начал движение и помчался вперед лидером. К сожалению, в задних рядах произошла серьезная авария – и судьи очень быстро остановили заезд. Пока растаскивали столкнувшиеся грузовики, пока мыли трассу от разлившихся бензина и масла – стало вечереть. После совещания решено было вторую субботнюю гонку не проводить. Досадно, ведь в ней Александр мог рассчитывать на хороший результат.
Днем позже соревнования в Мизано продолжились. Первую воскресную гонку Львов завершил девятым, а во второй смог прибавить и в красивой борьбе занял шестое место. Этот результат стал для питерца лучшим в карьере. Старт сезона не обошелся без проблем, но показал, что в этом году Александр может рассчитывать на хорошие результаты. Пока он занимает восьмую позицию в общем зачете – но если бы второй заезд этапа прошел по графику – без сомнений, расположился бы еще выше. Впрочем, впереди у мастеров трак-рейсинга еще много стартов.

Подробнее:

http://ignitione.ru/content/view/352/1/

Менее чем через неделю после марафонских «24 часов Нюрбургринга» один из пилотов Tsunami RT Александр Гайдай выступил на выездном этапе итальянской серии Porsche Carrera Cup Italia, прошедшем 22-23 мая на чешской трассе Automotodrom Brno. И в обоих заездах успешно финишировал на подиуме в своей зачетной группе.
Итальянский монокубок Porsche в этом году был разделен на две группы – «Золотую» (Golden Class, для техники 2010 года) и «Серебряную» (Silver Class, для техники 2008-2009 годов). Подобная мера позволяет выступить в серии как на новейших Porsche 997 GT3 Cup версии 2010 года (с более мощным 450-сильным 3,8-литровым двигателем), так и на кубковой технике предыдущего поколения, с 3,6-литровым 420-сильным мотором. В итоге, участники «Серебряной группы» выступают сразу в двух зачетах – как в абсолютном (наравне с пилотами «Золотой группы»), так и в собственном дивизионе.

Гайдай был заявлен в «Серебряной группе» в составе итальянской команды De Lorenzi Racing – несколько месяцев назад ее экипажи были одними из основных соперников Tsunami RT в гонке «24 часа Дубая». Помимо украинца, в этом дивизионе выступили также восемь итальянцев, уже хорошо знакомых со спецификой коротких кубковых гонок – поэтому борьба за место в зачетной шестерке предстояла серьезная. Одной из характерных особенностей кубковой серии является жесткое ограничение количества шин – только два комплекта покрышек на весь этап (квалификация и два заезда). В квалификации Александр занял шестую позицию в своей категории, однако в первой же гонке завоевал третье место. Во втором заезде, проходившем в воскресенье, Гайдай удержал свою позицию и оформил второй подиум в зачете «Серебряной группы»! И сейчас с 8 очками занимает пятое место в «серебряной» категории Porsche Carrera Cup Italia.

Подробнее:
http://ignitione.ru/content/view/356/1/